价位区间：16.48万-24.48万元
郑州日产帕拉丁以三次成功征战达喀尔拉力赛而扬名国产市场，其凭借纯正的越野车外形及出色的动力性能给国内的SUV迷留下了深刻的印象。
如果用其他同级城市SUV空间和帕拉丁对比，无疑是小巫见大巫。尽管帕拉丁的轴距只有2650mm，但长度、宽度特别是高度，无论如何都是其他SUV不能比及的。1880mm的车高何止是高出一头。
为了让其更庞大更重的车身具备更大的牵引力，帕拉丁采用了2.4L发动机，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩转速3600转。很显然这是一台SUV所适合的动力配置。缺点其最高公路车速仅仅160公里/小时。表现虽然逊色于许多同级城市SUV。但扭矩的优势，特别是最大扭矩转速较低的特征，让帕拉丁更能应付复杂路况。
和许多强调舒适性的城市SUV不同，帕拉丁前悬挂采用带弹簧的独立悬挂，具备稳定杆，后悬挂则干脆采用了钢板弹簧结构。配合215mm的离地间隙，帕拉丁的越野能力非常强，特别是四驱车型。尽管后悬挂采用钢板弹簧结构会降低公路以及高速的舒适性，但对于复杂路况来说，这无疑是最简单而皮实的悬挂系统。
价格区间：15.98万-23.88万元
国产狮跑是一款更适合城市的多功能型5座SUV，4.35米的车身长度设计，显然在内部空间和操控性方面得到了一个比较折中的平衡。比起进口狮跑，新的国产狮跑在外形上更加圆润，加入了更多的流行元素。原先粗犷的保险杠设计被同色保险杠及黑色的大包围代替，前大灯对转向灯做了一些灵动的改变。 前雾灯做了全新的设计，从原来的方形变为流行的圆形雾灯，进气格栅则更多的采用了网状结构。
狮跑的动力配备和途胜类似，主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大。区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而途胜则没有手自一体功能。
底盘方面，狮跑采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，这类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬更强。所以表现更好。狮跑拥有出色的公路行驶性能，虽然狮跑不是一辆专业的越野车，但是底盘和四驱系统还是可以帮助这辆SUV应付沙石、泥地等复杂路面的挑战。电子适时四驱系统能够根据路况进行前后驱动力的分配，这无疑延展了狮跑的行动空间。
狮跑的四驱系统，主要采用平时前轮驱动辅以四轮驱动的方式，通过多片离合器自动压紧进行前后轮的动力传输，而其具有的电控四驱锁止装置，可以通过手动强制实现四轮驱动，当车速高于40KM/H时则自动解锁。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点。
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