动力与底盘的比较——福瑞迪的发动机更为先进
| 发动机 | 赛拉图 1.6 | 福瑞迪 1.6 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.6 |
| 最大马力(Ps)： | 112 | 123 |
| 最大功率(kW)： | 82 | 90 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 145 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4500 | 4200 |
| 发动机特有技术： | CVVT | CVVT |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 |
赛拉图和福瑞迪都装备了1.6L发动机，但这两款同排量发动机并不属于同一系列。赛拉图使用的是现代的βII型发动机，带有后加装上的CVVT连续可变气门正时技术，但缸体采用的是铸铁材质。
『赛拉图（左）与福瑞迪搭载的1.6L发动机不属于同一系列』
而全新的福瑞迪搭载的1.6L发动机来自现代的γ系列，采用了全铝材质打造因此重量上要比赛拉图的发动机轻不少。虽然技术上还是装备CVVT，但福瑞迪的发动机无论是功率还是扭矩都有较明显的提升。
『福瑞迪（右）的4速自动变速箱带有手动换挡模式』
在变速箱的选择上两款车的差别不大，手动挡车型均使用是5速手动变速箱，有区别的地方体现在自动挡车型上，虽然同为4速自动变速箱，但福瑞迪增加了手动换挡功能，因此驾驶福瑞迪时能更加自主的控制动力输出。
『福瑞迪的扭力梁后悬挂』
最后我们要比较一下两款车的底盘悬挂。前悬挂都是常见的麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂的区别比较明显。赛拉图的后悬挂和别克凯越的相似，独立式的结构允许左右后轮间存在更大的高度差，因此在操控性和舒适性的表现上要更好一些，但承载能力上肯定不如扭力梁式后悬挂，而福瑞迪使用的正是扭力梁式。
保养费用比较——福瑞迪略贵一点
我们就两款车的保养费用咨询了4S经销商，由于福瑞迪刚刚上市，售出的新车都还没有跑到1万公里，因此经销商表示每1万公里一次换机油机滤、空气滤芯和汽油滤芯的大保养价格还没有最终确定，但可以得知的是肯定要比赛拉图的同等保养价格略高，高出的幅度在30元左右。由此来看，两款车的保养费用相差并不多，消费者在这方面不必顾虑。
总结：
通过本文的对比应该可以看出，福瑞迪对比赛拉图还是有一定的优势，但优势并不全面，只是体现在外形内饰设计和发动机技术这两个方面上，而其它诸如车载配置和乘坐空间上两款车的表现都很接近，只是福瑞迪的后排座椅无法放倒的设计对于家用车型实在有点说不过去。因此如果你是一个特别在意性价比而又不在意外形设计有些平实乏味的话，更实惠的赛拉图也许正是你想要的车型。但如果你还不到35岁，在满足基本家用条件的前提下还想体现一点个性的话，多花1万多买辆更漂亮更时尚的福瑞迪也是个不错的选择。（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 张磊）
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