● 空间篇——都维持在够用的水平
大家在选购微型车的时候，可能多数时是作代步使用，一般不会搭载太多的人或者物品。所以，对这两款车型内部空间方面我们都没有苛刻的要求，只要满足基本需求就好。在这点上，两款车型都给我们交出了合格的答卷。
熊猫的前排空间对于身高178cm的体验者来说，头部尚有一拳的余量。而后排对于相同的体验者，头部与腿部已经没有什么余量了。
新奥拓的表现基本与熊猫相同，身高180cm的体验者前排头部也同样不成问题，只是后排依旧维持在够用的水平。由此可以说明，两款车型的后排更适合乘坐儿童和身材相对较矮的乘客。
★ 后备厢空间
熊猫的后备厢设计较为独特，玻璃窗的后备厢盖使用时需要注意轻拿轻放；不出意料
的是，熊猫的容积十分有限。不过可以4/6放倒的后排座椅，还是在一定程度上弥补了后
备厢空间的不足。
新奥拓的后排座椅只可以整体放倒，并且放倒后并不十分平坦，这要比熊猫后备厢的实用性逊色不少。不过对于微型车来说，367L的扩展容积还是可以让人接受的。
● 动力篇——熊猫CVVT发动机更为先进
动力方面，熊猫所采用的1.0L CVVT发动机，在技术上要比新奥拓的发动机更为先进，不过就发动机动力参数而言，新奥拓还是稍占上风的。
| 发动机 | 新奥拓 09款 MT豪华型 | 熊猫 09款 1.0L 手动无敌版 |
| 汽缸容积(cc)： | 996 | 997 |
| 排量(L)： | 1.0 | 1.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式： | L | L |
| 气缸数(个)： | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 最大马力(Ps)： | 71 | 68 |
| 最大功率(kW)： | 52 | 50 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 92 | 88 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2500-3500 | 3600 |
| 发动机特有技术： | - | CVVT |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 国IV | 国IV |
熊猫所搭载的是吉利自主研发的CVVT全铝发动机，它最大输出功率为68马力，转速到
达3600转时可以爆发出88牛米的最大扭矩，这样的数值表现对于它1.0L的排量来说，是非
常不错的。况且CVVT技术的应用，也在理论上提升了它的燃油经济性。
新奥拓所搭载的是铃木全新研发的K10B三缸发动机，71马力的最大功率和92牛米的最
大扭矩让它在参数上，已经超越同级中很多对手。而且对于一向以节油著称的日系发动机，良好的油耗表现是应该没有问题的。
『左为熊猫五档手动 右为新奥拓5档手动』
本次对比的两款车型均采用了5挡手动变速箱。对于追求经济型的消费者，手动车型
无疑是最实惠的选择。当然如果是城市道路或者女性驾驶，新奥拓的4AT自动挡车型也是
个不错的选择。
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