● TOP2 三菱 Evolution X BBS版 车重：1610kg 比功率：0.134Kw/Kg
如果你留心观察会发现，在各式各样的汽车拉力赛报道中，总会出现三菱EVO这个名字。这个来自日系的超强品牌，在很多人心目中，几乎就是个“神”的代表。特别是它翼豪陆神的中文名字，不仔细听会误以为是“一号战神”呢。篇幅所限，今天我们暂且抛开
“神”的辉煌历史，来主要管窥它赖以成名的动力性能吧。
首先要提一提的是，第十代EVO“凶残”的整体外观，经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成
的前脸，冷峻中透着一股舍我其谁的霸气。搭配以符合运动空气学的流线型车身和犀利的车身线条，组合出的效果，是那么的让人不寒而栗。
第十代的EVO使用了全新设计的发动机，4B11 2.0升MIVEC涡轮增压铸铝发动机，首次被搭载在了Lancer EVOLUTION上，TD04涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），也使发动机输出功率大幅提高到217KW（295PS)/6500rpm，最大扭矩高达366 N·m/3500rpm
十代EVO首次使用了双离合器TC-SST6速手自一体变速器，它可以设置成“普通”、
“运动”、“超级运动”三种模式，来轻松应对市区道路、多弯道路等各种复杂路况。
EVO的轮毂不用改装就已经够帅了，红色的卡钳也像是对神经的一种挑逗。当然这一切都少不了，邓禄普为其特别定制的SP SPORT 600型号的轮胎。245的轮胎宽度、40的扁平率、300公里/小时的最高速度，它可以让你尽情的“撒野”了。也许这才是注定属于那些“神徒”的！
● TOP1 斯巴鲁翼豹 2.5T WRX STI 车重：1505kg 比功率：0.14Kw/Kg 终于来到了举世瞩目的第一名，这位本次排行中最猛的“猛男”，同样是来自拉力赛
场的翼豹，它和“楼上的”日本选手也正是旗鼓相当、互不谦让的生死对手。不过凭借独特的魅力，翼豹在民用市场也有着很不错的号召力。好了废话少说，我们一起走进第十代的翼豹吧。
今天我们带大家一起看的是第十代翼豹的STI版，它采用了夸张的空气动力学套件和
宽大的车身包围。更为主要的是，它相比普通版翼豹，最大的区别是采用了两厢的造型
设计，这可以更好的体现其灵活性的操控。
看了上面EVO的文章，可能最不服的，就要属这位“仁兄”了。它虽然沿用了上代STI
使用的EJ257 2.5升水平对置涡轮增压发动机，不过300PS的最大功率和407N·m的疯狂扭矩已经使他有了足够的“叫嚣”资本。要是“单挑”的话，丝毫不会让EVO占到便宜。
六档手动变速箱让你能更好的体验驾驶的乐趣。也许对于很多汽车发烧友来说，只有手动变速箱，才是最纯粹、最尽情的驾驶方式。
和EVO一样，依旧是邓禄普 245/40 R18的轮胎。与凶残的外形相比，轮毂的样式让人感觉有些过于低调了，不过这对于痴迷于改装的爱好者来说，并不是一件困难的事情。
● 总结：
也许你会觉得这些车都太贵了，根本没有什么性价比可言。但鱼和熊掌不可得兼，要追求动力性，那就势必要损伤一部分RMB。如果你正想拥有一款有足够运动基因的紧凑型车，那么上面这几款“大马拉小车”的车型应该能满足你的要求。另外在这里还要顺便提示您一下：“小马拉大车”和“大马拉小车”理论上都是不省油的，合理的匹配才是最佳的经济之选。（文/汽车之家 夏彪）
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