[汽车之家 购车手册] 就在不久前，东南三菱·翼神陆续在全国各地到店的消息布满了汽车之家各分站的行情首页，这款承载着三菱汽车在中国市场尽力一搏的车型自打传出国产消息以来就一直受到许多消费者的关注。原装进口发动机和CVT变速箱、改动很小的外型、传承EVO车型的底盘结构、比进口车型便宜近10万……这其中的任何一条都可以让人兴奋异常。
我们都知道，一款新车的上市除了价格以外，车型分配的合理性也是许多消费者非常关注的。配置高了自然价格也高，性价比就低了；配置低了这价格虽然便宜了，可消费者又不买账了，认为厂方没诚意。于是，车型的配置是否合理以及消费者如何选择适合自己的车型，成为了三菱蓝瑟·翼神上市前消费者最关注的问题之一。
● 车型概况
2008年11月28日的广州车展上，三菱汽车发布了进口Lancer EX车型并正式引进中国市场，当时推出的2.0L和2.4L共4款车型的售价为21.8～28.5万元，这个价格在国内同级别车型中并没有太大的优势，并直接导致进口Lancer EX在国内的销售情况和其他车型之间差距非常大。
近日东南汽车官方表示，从2009年10月15日起三菱蓝瑟·翼神正式以12.3-17.4万元的预售价接受消费者预定，新车将于11月份中旬正式上市。
其中1.8L时尚版共三款：
舒适型MT 12.3万元
舒适型CVT 13.6万元
豪华型CVT 15.3万元；
2.0L运动版共两款：
豪华型MT 15.4万元
旗舰型CVT 17.4万元。
『三菱蓝瑟·翼神 2.0L旗舰型CVT 中控台』
● 动力系统 1.8L or 2.0L？ MT or CVT？
相对当初推出的2.0L和2.4L排量进口车型，国产的1.8L 4B10和2.0L 4B11发动机似乎更符合普通消费者的口味。动力也是通常我们购车时最关注的部分，由于目前三菱4B1系列发动机尚未国产，因此蓝瑟·翼神的动力系统仍为日本原装进口，2.0L 4B11发动机和进口车型完全相同，其无论是参数还是技术上和同级车相比都有较大的优势，甚至达到了速腾1.8T发动机的动力水准。
| 同级别2.0L车型发动机参数对比 | |||||
| 蓝瑟·翼神 | 福克斯 | 马自达3 | 速腾 | ||
| 排量 | 2.0L | 2.0L | 2.0L | 2.0L | 1.8T |
| 功率 | 112kW/6000 | 104kW/6000 | 110kW/6500 | 85kW/5200 | 110kW/5800 |
| 扭矩 | 197N·m/4250 | 180N·m/4000 | 182N·m/4500 | 170N·m/4000 | 220N·m/2000-4800 |
国产蓝瑟·翼神共推出了1.8L舒适型MT和2.0L豪华型MT两款手动车型，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，极具吸入感的5挡手动变速箱将会带来非凡的操作感受。而如果您只是将爱车作为日常生活用车的话，其余车型所配备的日本进口CVT变速箱则可提供平顺至极的提速感觉，模拟6挡手动模式也可以满足降挡超车时的小试牛刀，在2.0L旗舰型CVT车型上还配有极具运动感的换挡拨片。
动力系统的全新匹配产生的效果自然不言而喻，2.0L进口Lancer EX车型经汽车之家的实测，0-100公里/小时加速成绩仅为9.2秒，相比官方给出的成绩还快了1秒多，同样您可别忘了，进口车型可是配备了215胎宽的18寸大轮毂，这对于车辆的加速度是会有一定的影响的。因此我们有理由相信，国产蓝瑟·翼神在同样动力系统的前提下，动力性能方面将会更加出色。
仅从预售价来看，1.8L两款舒适型之间的区别仅限于日本原装进口CVT变速箱，而差价则在1.3万元左右。另一方面，1.8L豪华型CVT的价格与2.0豪华型MT的价格基本相当，而它们之间的区别除变速箱外就是0.2L的排量差别了。
| 发动机 | 蓝瑟·翼神 2010款 1.8L豪华型CVT | 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT |
| 汽缸容积(cc)： | 1798 | 1998 |
| 排量(L)： | 1.8 | 2.0 |
| 最大马力(Ps)： | 136 | 152 |
| 最大功率(kW)： | 100 | 112 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | 197 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4250 | 4250 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 变速箱 | 蓝瑟·翼神 2010款 1.8L豪华型CVT | 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT |
| 名称： | 6挡CVT | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 6 | 5 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) | 手动变速箱(MT) |
也就是说，在蓝瑟·翼神上CVT变速箱与0.2L排量的价值都在1.3万元左右。就我个人而言，或许CVT变速箱会更吸引我，毕竟城市中的堵车还是会让左脚变的愈发酸痛，而0.2L的排量差距实用性就很一般了。但如果您是位富有激情的驾驶者，偏偏喜欢MT+大排量，那么后者简直太适合您了。
结论：日本原装CVT变速箱=0.2L排量=1.3万
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