● 空间篇——和悦内部空间优势十分明显
如果说前面的对比还不足以让你有明确的判断，那么空间的对比可以算是“真刀真枪”的了。从数据上看，和悦具有压倒性的优势，而车内空间的实际表现究竟怎么样，请您继续向下看。
| 车身 | 中华骏捷FSV 09款 1.5MT豪华型 | 和悦 09款 MT豪华型 |
| 长度(mm)： | 4510 | 4590 |
| 宽度(mm)： | 1758 | 1765 |
| 高度(mm)： | 1460 | 1465 |
| 轴距(mm)： | 2580 | 2710 |
空间是和悦最大的亮点，2710mm完全可以跻身于中型车的行列了。身高185cm的编辑，将前排座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部还有一拳的余量。而在前排座椅不动的情况下，在后排体验者的膝盖距离前排座椅还有两拳。
2580mm的轴距在紧凑车型中只能算是入门的水平，可骏捷FSV的空间表现并没有让我们感到捉襟见肘。由于客观条件，我们没有采用相同身高的编辑，不过178cm也应该算是中等水平了。对于一款拥有天窗的车型来说，一拳的前排头部余量是完全可以接受的。而在后排，相同的编辑头部可以拥有四指余量，腿部充裕也达到了一拳多。
『和悦后备厢』
『FSV后备厢』
得益于2710mm的轴距，和悦430L的后备厢初始容积表现比较不错，而且后排座椅还可以进行4/6分折，增加了后备厢的可扩展性。虽然没有骏捷FSV容积的官方数据，但经过大号行李箱的测试，它的储物能力也是值得肯定的，应付一般的家用，应该不成问题。
● 动力篇——都只能算是够用
强劲的动力性一般不是家用车所追求的。我们今天介绍的两款车型也充分印证了这一点，同样采用了1.5L的发动机，基本上与运动性没有关系了。
| 发动机 | 中华骏捷FSV 09款 1.5MT豪华型 | 和悦 09款 MT豪华型 |
| 排量(L)： | 1.5 | 1.5 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 最大马力(Ps)： | 102 | 113 |
| 最大功率(kW)： | 75 | 76 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5600-6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 135 | 130 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000-4600 | 4500 |
| 发动机特有技术： | VVT | VVT |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 环保标准： | 欧IV+OBD | 国IV |
江淮和悦1.5L排量目前使用的是三菱4G15S发动机。从参数上看，这款发动机并不突出。不过未来可能搭载的具备VVT技术的自主研发发动机，还是比较值得关注的，它不但输出参数有所提升，而且在理论上更加节省燃油。
骏捷FSV豪华版采用的是1.5L+5MT动力总成搭配，这款发动机我们在之前的评测文章里面曾详细介绍过。它是华晨自主研发的最新发动机，具备了VVT可变气门正时技术，而且在参数上，比现款和悦1.5L发动机和同系的1.6L发动机的输出参数都要高。
『和悦采用了后双连杆独立悬架』
江淮和悦采用了前麦弗逊式、后双连杆的独立悬架结构，这在家用车中使用的频率并不高。理论上，它可以在保障舒适性的同时，兼顾到操控性。经过汽车之家的实测，和悦的底盘调教还是偏向于舒适性的，操控性较为一般。
『FSV使用了同级中使用较多的扭力梁式结构』
骏捷FSV采用了同级中使用较多的扭力梁式半独立悬挂，它在牺牲了一些舒适/操控性的同时，换取了更大的空间和更低的成本。尽管它在性能与先进性方面不如双连杆有潜力，但对于大多数家庭用户来说，是不是独立悬挂，其实并不十分重要，毕竟舒适才是第一位的。
『两款车型都采用了五档手动变速箱』
相关性能参考测试：
测试骏捷FSV 1.5MT：//www.autohome.com.cn/drive/200907/65992-5.html
测试江淮和悦1.5MT：http://www.autohome.com.cn/drive/200910/71955-5.html
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