与华丽的外表相比，560的内饰似乎可以用低调来形容。虽然使用了鲜艳的橙黄色调，但颜色上的激进掩盖不了设计理念上的保守，进入车内满眼都是奥迪的味道，空调出风口、中空按键、方向盘......如果不是散落在各处的蛮牛标识，你真的会问自己这是不是一辆奥迪。
也许设计师把绝大部分脑力都放在了外观和性能部分的改造上，所以当想起内饰需要升级时已经没有什么新鲜创意可以使用了。能看到的东西都与老款盖拉多区别不大，值得一提的是性能方面的改造在内饰中的体现，比如排挡杆已经消失无踪，取而代之的三个黑色按键，由左至右分别代表了运动、自动、赛道三种模式，由于没有试驾所以暂时不能告诉大家它们的区别，等这辆560进入汽车之家评测名单以后大家就可以一饱眼福了。
560配置了前桥升降系统，按下开关后空气悬架能将车头升高5cm，通过减速带等颠簸路面可以更好的保护车底，不过车速一旦超过70Km/h高度将自动还原。
作为一辆超级跑车，方向盘附近自然不能有太多比如音响控制按键之类的东西来干扰驾驶，不过换挡拨片还是不能少的，左减右加的设置，想倒车的时候记得在左前方的面板上去找那个诡异的R键。
中控是最令人头疼的部分，为什么这里看起来跟奥迪如出一辙？显示屏上的红色界面早已经在奥迪上看到反胃，无语的是在560里又跟它碰头了，这让人更加艳羡Murcielago中控的碳纤维面板和Reventon的飞机驾驶舱风格。
中控、车门内侧、座椅甚至车顶都被真皮包裹，手工缝制的质量自然不必多说，那种皮草气味营造出来的运动感觉才是最激动人心的。运动座椅的的侧向支撑非常到位，相信在这样的座椅里承受再大的横向G值也是一种享受。
LP560-4的含义还是有必要解释一下，LP代表发动机纵置，560是指这头蛮牛的最大功率为560马力（也就是412千瓦），最后的4代表四轮驱动。打开车后方的发动机盖，制造560匹马力的心脏展现在眼前，这款采用燃油直喷技术的发动机排放更加清洁，而性能则提高了不少，3.7秒也就是打个哈欠的时间，但打完这个哈欠，这台峰值扭矩为540牛米的发动机已经推动560从静止提速至100Km/h,想停下来？没问题，兰博基尼为它配置了Brembo刹车系统，如果银子够多还可以选装碳陶瓷刹车盘。
★小帖士
干油池式润滑，又称干式油底壳润滑，这种润滑方式是把机油存储在独立的机油箱中，因此发动机底部不设油池，只有厚度很小的接油盘。发动机工作时，机油从机油箱导出，润滑后回收至发动机底部的接油盘，最后由油泵抽回机油箱。干式油底壳润滑最主要的优点有两方面：首先，由于发动机底部不设油池，因此放置的位置可以很低，整车重心更加贴近地面，增加了高速行车的稳定性；其次，由于采用专门的循环润滑系统，因此在高速过弯等极端情况下，其供油稳定性要大大优于普通的湿式润滑。缺点是造价高昂，因此一般只用于跑车及赛车上。
作为一款以奔跑为使命的车，请不要对空间有多少要求，前方的行李箱放下一个小号的拖箱就差不多了，而车内空间也是够用，当然，驾驶的快感能完全让你忘记头顶有多么压抑。总体来说，作为一辆跑车，这样的空间表现是没有问题的。
盖拉多从诞生之日就瞄准了紧凑级超跑这个非常小众的市场，奥迪全面的介入让它变得不像是一辆纯粹的兰博基尼，不过既能狂奔又能保证舒适的个性还是让它在市场上取得了巨大的成功，这款560在外观和性能上的进步是显而易见的，但是我们还是希望设计团队能为盖拉多提供一个区别于奥迪的内饰环境，让它更彻底的拥有属于自己的风格。（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 张治中）
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