● 车厢内部无变化，做工是亮点
当初骏捷上市的时候就以优良的内饰做工获得了不少好评，虽然距离合资品牌车型还有一段距离，但我们也欣喜的看到作为自主品牌的中华汽车，在做工方面还是比较下功夫的。2010款骏捷在中控及车厢内部基本没有变化，而且也没有增加任何的配置，对于一款小升级的车型来说，这也算是比较正常的事情。
骏捷的中控台保持了最初的设计，中控台中央微微向驾驶员一侧倾斜，符合人体工程学。并且各个功能区的设置也比较的合理，在触手可及的地方都可以找到你想要操作的按钮。另外要说的一点就是，骏捷车型主打运动风格，但中控和内饰充斥着仿实木的装饰，如果运用到尊驰上确实很符合，但出现在骏捷车型上就有些不太协调了，显得过于老气，对于一些年轻购车者来说是一个比较反感的设计。
本次体验的这款是2010款骏捷1.8L手动舒适型，属于1.8L车型中配置最低的一款型号，但编辑发现在方向盘上也设置了控制按钮，这样一来不仅给人以高配置的感觉，而且对于行车的安全性来说也是有一定程度上的帮助。这一点华晨中华考虑的比较周全，并没有盲目的控制成本或删减配置，为顾客着想才是根本。
2010款骏捷1.8L手动舒适版配备的是手动空调，这一点并没有太多异议，反而值得表扬的是，虽然仅仅是简简单单的三个按钮和三个旋钮，但做工水平却非常非常的细腻，触感非常的好，没有给人以粗制滥造的感觉，尽管低配但绝不低廉。
既然主打运动牌，就要往运动风格方面靠拢。骏捷短小的手刹和换挡杆设计，清晰的档位设置，总体来说给人以一种想要驾驶它的感觉。启动发动机后，换挡杆的震动非常小，而且位置高低适中，虽然换挡行程有些长，但相比其他一些品牌模糊、行程长的变速箱，骏捷的表现还算是令人满意的。
骏捷前排空间并不是很宽敞，仅仅是刚刚够用。作为一款运动风格鲜明的车型，骏捷前排座椅的设计并不是很合理，简简单单的4方向调节，座椅的包裹性也比较一般，对于一些偏瘦弱的驾车者来说，骏捷的座椅不太能起到支撑作用，只用通过绒布座椅的摩擦力来减小过弯时身体的滑动。
打开车门观察骏捷的车门上的储物格时发现，这里只能放下一些例如文件或纸张一类的物品，对于水杯或较宽的物品就无能为力了，但好在中央扶手处设置了杯架和储物格，还算上说的过去。作为一款中型车，并没有要求车上要有多少个储物格或储物空间才算是合格，但这些设计充分的体现到设计者有没有为乘客考虑周全，有没有为乘客营造一个更加舒适的乘坐空间，这都是目前国产自主品牌应该重视的问题。
骏捷的后排腿部空间还是可圈可点的，得益于2790mm的轴距，后排乘客的腿部空间比较充足，但受限于其车身设计，骏捷C柱的倾斜角度比较大，导致后排乘客的头部空间比较的局促，好在骏捷后排座椅下凹的幅度比较大，使得当乘客坐上座椅后，会深深的“陷”在座椅里，稍稍的缓解了一些头部空间紧凑的压力。
最后想说一点的就是在骏捷在后排车门上设置了儿童安全门锁，有了这个设计，当儿童单独坐在后排时，只要开启儿童安全门锁，在车内的儿童就无法正常开启车门，也就避免了在行车中儿童由于好奇打开车门摔落的危险。
编辑点评：
作为一款华晨中华旗下非常重要的车型，骏捷在国产中型车级别中也占有一定的份额，主要是其以紧凑型级别的价位，定位于中型车级别，主打家用和空间牌，种种的优势使得骏捷车型在国内的销量还是非常不错的。而不久前推出的2010款骏捷并没有太多显著的变化，仅仅是外观上的小升级让人感觉有些小小的失望。但尽管如此，骏捷在做工以及操控性能方面的表现还是给我们带来了不少的惊喜，对于一些手头资金不是很充足，想花十万元买一辆大空间、有面子车行的话，中华骏捷无非是一款非常值得考虑的车型。（图、文、摄/汽车之家 李洋）
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