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东风标致408购车手册 各车型配置差异大

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  看完了标致408三种不同配置的车型,下面编者就为大家介绍一下该车厂方提供的选装包。其中包含了ESPTCS、电动天窗、侧气囊、真皮座椅和导航灯功能。具体内容及价格请见下表:

东风标致408七款车型选装包详细解读表
选装包 增加的配置项目 可选装的车型 售价(元)
1 TCS、ESP、前座侧气囊
前后贯穿式侧气帘、副驾驶安全带未系提醒
舒适版 7000
2 天窗、自动大灯、自动伴我回家照明系统
车外迎宾照明、自动感应雨刷
舒适版 5000
3 TCS、ESP 豪华版 4000
4 副驾驶座椅高度调节、真皮座椅
前遮阳板化妆镜照明、前排腿部空间照明
前门底部门槛照明
豪华版 4000
5 7英寸显示导航系统 豪华版、尊贵版 10000

  本次,标致408车型提供了两种ESP+TCS的选择包,分别提供给了舒适版与豪华版,从这点上我们可以看出标致对安全配置的重视程度。其中适用于舒适版的安全配置选装包中除了提供了ESP+TCS外,还有前座侧气囊前后贯穿式侧气帘、副驾驶安全带未系提醒。这些东西加在一起7000元的价格并不算高,某种程度上似乎还算比较便宜。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

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  5000元选装一个天窗,这个与国内其它同样提供原厂选装天窗服务的车型比起来并不算贵。而且花了这5000元,您除了可以买到一个尺寸不小的天窗外,还能得到、自动大灯、自动伴我回家照明系统车外迎宾照明、自动感应雨刷,这四项功能。对于喜欢自动化的朋友而言,这些功能在一起打包出售,可以减去您后期加装的麻烦。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

 标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L手动豪华版 标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  至于豪华版与尊贵版车型上提供的3个选择包中,除了价值4000元的ESP+TCS外,其余几项配置编者本人都觉得不太实用,或者说的更直接一点就是没有选装的必要性。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  花4000元能够得到副驾驶座椅高度调节、真皮座椅、前遮阳板化妆镜照明、前排腿部空间照明和前门底部门槛照明这5项配置,就价格来看,还算比较合理的。但是否有必要就看个人的喜欢了,如果您只是单纯的需求真皮座椅,在汽车装潢店中花3000元包到的真皮座椅无论是材质、做工与手感都与原厂不相上下,甚至更好。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

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标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  带7寸折叠屏幕的导航系统,编者承认看上去非常显档次,7寸大屏幕看着非常舒服,而且界面也很漂亮。至于功能编者还没有机会把车驶出展厅,去实际体验一回,因此尚不能说出它的使用感受,在此向广大网友表示抱歉。

  但其10000元的价格,编者个人觉得不太能够接受。据编者了解,目前市面上带交通流量功能的主流品牌4.3寸导航系统的价格都在2000元左右或以下,部分国产品牌的导航仪价格甚至不到1000元。因此,就从功能性上来看,多花5倍甚至于10倍的价格去选装原厂导航系统就不那么有必要了。

编辑总结:

  东风标致408可以成为是一款立足中国走向世界的车型。虽然在底盘、发动机和变速箱等部件上它和同门兄弟标致307没有拉开车距,但它提供了和谐大气的外观、与国际接轨的内饰和更宽敞的车内乘坐空间,并以一个合理的价格推出,取得了不错的市场表现。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版 标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  就标致408车型提供的舒适版、豪华版与尊贵版这三种配置和5个选择包来看,编者觉得舒适版与尊贵版这两款车型比较值得购买。舒适版车型虽然配置较低,但价格比较有吸引力,适合那些对价格关注度较高,配置方面奉行“够有就好”的消费者。同时对于喜欢天窗或者ESP+TCS系统的朋友来说,可以单独或合并选装,搭配出一款最符合自己需求的标致408。

  其中编者个人觉得在标致408舒适版基础上同时选装ESP包和天窗包之后所得到的车辆性价比会明显高于原有的豪华版车型,在自动化程度和安全气囊数量完全一样的情况下,用ESP+TCS换自动空调、后排出风口和方向盘下方音控控制等功能,您觉得值吗?

  至于标致408尊贵版车型,适合预算相对充裕且喜欢一步到位的朋友,其中像随动转向氙气大灯、电动调节座椅、自动防眩目后视镜、电动折叠外后视镜和外后视镜倒车自动下翻等配置,您会在不知不觉中爱上他们。这就是顶配的魅力!(文/汽车之家 盛元珺)

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  • 标致408 2022款 1.6T 逐梦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    测试文章: 测试2022款标致408
    评测编辑-何家荣:

    新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化,它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升,虽然我对它未来的市场表现比较看好,但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的,它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”,想要拔掉并不容易。其实,这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

    评测编辑-陈海佣:

    新款标致408依旧很好开,乘坐感受也足够舒适,而大幅度下调的价格则是吸引力所在,现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了,不比轩逸、卡罗拉那些香吗?不过,一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策,厂商还得想想技术上的革新,这样才能在市场上站得更稳。

    评测编辑-苏炜祺:

    新款标致408的颜值终于回归正路,不像之前那样过于“浪漫”了。当然了,它最重点的还是官方指导价的大幅度下调,这也是消费者最关注的地方。不过,我比较好奇的是,你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获,但下一次呢?还用这种方法吗?显然,这不是长远之策啊,厂方还是多想想技术上的创新和应用吧,标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。

  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408

指导价:10.97-12.57万
级别:紧凑型车
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