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加速时间东风标致-标致408

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    这一次我们也分别对两款车进行了测试,其中新款408 1.6T车型百公里加速时间为9.4秒,而1.2T则跑出了10.3秒的最快成绩。两款车在静止起跑时,都有轻微挠胎的迹象,可见冲劲儿十足。其中1.6T发动机的限制转速大概在2400rpm,而1.2T的限制转速大概在2800rpm,1挡感觉都很有劲儿。换入2挡、3挡之后,动力也都不错,持续加速时给人感觉比较从容。

0-100km/h加速测试

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版汽车之家汽车之家

    官方给出的加速成绩为9.7秒,试驾过之后我还真有点不信,感觉这种动力输出怎么可能跑进10秒内。最终我们测得成绩为9.83秒,忽然有一种刮目相看的感觉,比当年测试的2.0L还要快,比1.6T车型慢了0.8秒左右,考虑到这是一台未出磨合期的新车,这样的成绩值得表扬。

性能测试部分

0-100km/h加速测试:

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版汽车之家汽车之家

    本次我们实测这辆408的0-100km/h最快加速时间为9.02秒,比之前在三亚的测试成绩快了0.22秒,这应该和路况、车况以及天气等因素都有关系。两次测试感受最大的不同便是,这次的测试车在起步时前轮会有轻微打滑现象,感觉动力输出更加积极。总而言之,9.02秒的0-100km/h加速成绩已经在同级中处于中上等水平,足以满足日常使用需求。

0-100km/h加速时间9.34秒

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    在一条近乎平直、无人的公路上,我们实测了它的0-100km/h加速时间,最终9.34秒的成绩比C4L慢了将近0.7秒。这当然和炎热的天气以及路面的摩擦系数有一定关系,不过也印证了我上面的说法。9.34秒虽然算不上快,但对于一款主打舒适的家用车来说,也完全够用了,要知道和408有着相同定位的速腾1.4T加速时间也只有9.42秒而已。

性能测试

    2010年夏天我们测试了4AT版本的2.0升408,当时那台测试车跑出了12.1秒的百公里加速成绩,时间过去这么久,当时的测试环境跟现在相差较多,不过还是可以拿来做个参考,看看新款408进步有多大。

标致东风标致标致4082013款 2.0L 自动豪华版汽车之家汽车之家

    测试结果新款408的最好成绩是10.03秒,真是个巨大的提升!起步瞬间轮胎轻微打滑,之后很快找回抓地力,车身保持稍稍向上抬起的姿态冲了出去,起步G值不高,但之后的动力衔接明显比老款更加顺畅,6AT变速箱不光齿比更加绵密,1、2、3挡速比与4AT也有不同,对0-100km/h加速测试来说都是有利条件。最终10.03秒的表现值得肯定,为什么标致的潜在消费者一直呼吁6AT快点出现?今天这个数字做了充分说明。

●  加速性能测试

    动力总成沿用了之前的组合,虽然官方表示对发动机、变速箱都做了一系列调整,但从参数上来看没有多少本质的提升,因此最快12.1秒的加速成绩还算是在意料之中。

汽车之家 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版汽车之家汽车之家

    看过我们功率测试文章的读者可能还对世嘉2.0自动挡车型的表现有些印象,变速箱对输出功率的限制让它拿到一个并不理想的成绩,而在408身上我们同样见到了四速变速箱的束缚,起步时不管如何尝试轮胎都无法突破极限,想要让它发出打滑的尖叫几乎是不可能完成的任务。当然发动机本身的特征也是原因之一,低转速扭矩确实不是它的强项。

    曲线上可以看到由于只有四个物理挡位,齿比稀疏、跨度大,使得加速曲线不是很平顺,不过随着转速的攀升,发动机实力慢慢有所体现,遗憾的是爆发时机确实有些晚。

  另外,通过功率测试可以看到,408的动力系统标称功率为108千瓦(147马力),实测轮上净功率72.6千瓦(约98.7马力),而效率只有67.2%,由此可以看出,这款4AT变速箱的实际传动效率并不高,因而作用在车辆的动力表现上也比较吃亏。以下是408 2.0AT款的功率测试视频,点击即可进入!//www.autohome.com.cn/drive/201006/119207.html

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