● 后备厢细节和开启方式
除了后备厢的容积和平整度外，我们还对比了后备厢的一些细节和开启方式。细节方面包括挺杆的样式、单独的储物格、灯光照明，每样1分，最高3分。而开启方式主要有车内开启，后备厢处开启和遥控钥匙开启三种，每种1分，最高3分。由于两厢车一定会使用液压挺杆，所以4款两厢车都没有提到挺杆的样式，也没有加分。
| 后备厢细节 | 开启方式 | 总分 | |
| 标致408： | 3 | 2 | 5 |
| 蓝瑟·翼神： | 2 | 3 | 5 |
| 福瑞迪： | 1 | 2 | 3 |
| 高尔夫6： | 1 | 2 | 3 |
| 卡罗拉： | 2 | 2 | 4 |
| 科鲁兹： | 1 | 2 | 3 |
| 英朗XT： | 2 | 1 | 3 |
| 新马自达3： | 1 | 1 | 2 |
| 世嘉： | 2 | 1 | 3 |
| 现代i30： | 1 | 2 | 3 |
从成绩来看标致408在后备厢的细节方面做得不错，液压挺杆、单独的储物格和灯光照明一应俱全，而翼神的后备厢开启方式最多，车内、后备厢处和遥控钥匙都可以打开后备厢。得分最少的是进口马自达3，它只得到2分，主要原因是开启方式过于单一。
全文总结：
| 得分： | 标致408 | 蓝瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高尔夫 | 卡罗拉 | 科鲁兹 | 英朗XT | 马自达3 | 世嘉 | i30 |
| 方向盘两侧储物： | 4 | 2 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| 前排杯座： | 3 | 4 | 6 | 7.5 | 6 | 8 | 5 | 6 | 1.5 | 7 |
| 后排杯座： | 2 | 2 | 2 | 6 | 6 | 4 | 4 | 6 | 2 | 2 |
| 门板储物能力： | 8 | 5 | 3 | 3 | 6 | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 |
| 扶手箱和手套箱： | 5 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 5 | 2 | 2.5 |
| 特有储物空间： | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 3.5 | 0 |
| 后备厢储物： | 9 | 3 | 10 | 8 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 | 7 |
| 放倒后平整度： | 1 | 1 | -2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 |
| 后备厢细节： | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| 后备厢开启方式： | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 合计： | 40 | 26 | 29 | 34.5 | 38 | 36 | 37 | 36 | 32 | 33.5 |
在储物能力的比拼当中，标致408再次取得领先。如果说在乘坐空间的对比中它依靠过人的轴距取胜的话，那么在储物能力的对比中，它最大的优势应该是强大的门板和后备厢储物能力，而其特有的几个储物空间也为它加分不少。翼神位列末位主要归咎于其过小的后备厢储物空间，3分的成绩一下和其它车型拉开了差距。
| 得分 | 标致408 | 蓝瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高尔夫 | 卡罗拉 | 科鲁兹 | 英朗XT | 马自达3 | 世嘉 | i30 |
| 外观 | 8 | 7 | 7 | 13 | 10 | 5 | 5 | 8 | 5 | 9 |
| 内饰 | 21.5 | 22.5 | 12.5 | 23 | 19 | 19.5 | 21 | 21 | 23 | 11.5 |
| 乘坐 | 35 | 25.5 | 27 | 33 | 29 | 27 | 28.5 | 27 | 25 | 28.5 |
| 三篇后 | 64.5 | 55 | 46.5 | 69 | 58 | 51.5 | 54.5 | 56 | 53 | 49 |
| 储物 | 40 | 26 | 29 | 34.5 | 38 | 36 | 37 | 36 | 32 | 33.5 |
| 最终 | 104.5 | 81 | 75.5 | 103.5 | 96 | 87.5 | 91.5 | 92 | 85 | 82.5 |
高尔夫6在领先了3篇的情况下，在静态体验的最终篇被标致408反超。高尔夫6的主要优势是外观和内饰的做工，而408的强项则是乘坐和储物空间。从分值的比重来看，乘坐和储物还是要明显高于外观和内饰的，这也是标致408最终获胜的一个原因。而在队尾，福瑞迪很遗憾的排在了最后，其实这也并不奇怪，福瑞迪的价格在参与对比的10款车型中是最低的，甚至只是部分车型售价的三分之二，所以这样的表现还是对得起它的价格的。下一篇将会是10款紧凑型车动态部分的对比，希望大家继续关注。（文/图 汽车之家 刘昱昕 评测团队：汽车之家编辑部）
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