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安全永远是主题 4款4轮盘刹微型/小型车

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小型车 东风悦达起亚 秀尔 售价:10.38-14.18万

  秀尔进入市场的后让很多人眼前一亮,不过“盒子车”的车体造型可能让很多国人一时难以接受,不过不少年轻的时尚达人对于这种偏个性的车还是情有独钟的。

汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 1.6 MT GLS

  融入了时尚元素的方正车体丝毫不会让人感觉有任何的死板或者类似“小面”的廉价,城市年轻化的设计风格看上去反而前卫,而盒子般的造型无疑是为车内争取了相对更充裕的乘坐以及承载空间,在实用性上有着较大的优势;四轮盘刹也同样应用到了秀尔的全系车上。

汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 1.6 AT GL

汽车之家

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  看到后轮的图片可能先会被力度比较强劲的轮毂所吸引,的确如此,机械感浓郁的5辐镂空轮毂带来的视觉冲击力比较强,透过轮毂发现秀尔后轮采用的盘式刹车;在实际测试中秀尔刹车成绩波动有些大,不过是在向好的方向演变,最好成绩41.9米将将进入优秀的等级,5次下来平均刹车距离为42.8米。

汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 2.0 MT GLS汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 2.0 MT GLS

  前文提到过“盒子车”的空间优势,下面来切实的感受一下,身高178cm的编辑坐在车内无论是前排还是后排头部空间都可以达到两拳,腿部也同样如此,小型车拥有这样的空间表现相信不会有人不满意,此时没有必要再从2550mm这个数据上衡量轴距的长短了。

汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 1.6 AT Premium

汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 1.6 AT GL 汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 1.6 AT GLS

汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 1.6 MT GLS

  秀尔内饰延续了外形的时尚造型,中控台使用了大量圆润饱满的线条,为了配合车体颜色,内饰同样有三种配色供选择,会受到好色一族的青睐;另外车内音响有类似于KTV包房的氛围灯,驾驶员可手动控制,为车内生活增加了几分情趣。

汽车之家 东风悦达起亚 秀尔 2010款 1.6 MT GLS

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  秀尔有1.6L和2.0L两个排量的动力单元,1.6L发动机最大功率123Ps/6300rpm,最大扭矩155N·m/4200rpm;动力略强的2.0L发动机最大功率142Ps/6000rpm,最大扭矩186N·m/4600rpm。由于秀尔调教的更偏向于城市化,加之重心较高所以绕桩时侧倾比较明显,因此激烈驾驶显然不适合它,综合动力来看表现1.6L也足够家用了。


点击进入东风悦达起亚秀尔车系频道
//www.autohome.com.cn/876/

开出“跑酷”色彩 测试起亚SOUL 1.6MT
http://www.autohome.com.cn/drive/201002/94380.html

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    评测编辑-梁巍:

    新款悦翔的重点就是全新的发动机,实际动力表现也可圈可点,除此之外其他方面没有太多变化,想要在目前逐渐缩水的小型车市场有所作为,还需要更多努力。

    评测编辑-胡正暘:

    换装新发动机之后它的驾驶感受非常讨人喜欢,动力响应到位、底盘足够稳健,只是这些东西难以支撑起入门级家用车的购买欲望,想有所作为,必须懂得消费者想要什么,逸动就是很不错的作品。

    评测编辑-罗浩:

    2012款悦翔最大的改变在于全新的动力总成,从加速和油耗来看表现确实不错。后刹车换成了碟刹,但制动距离却没有任何进步。从外观和底盘的感受来看,悦翔更侧重于运动性,但手握6-7万预算的消费者,更多的是想要一辆舒适可靠的家庭轿车,但是无论从“可靠”还是“舒适”来看,悦翔都没有什么优势。更不要提当今小型车市场的竞争正在日趋白热化,悦翔想要止住颓势,恢复当年的销量,难度太大。

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    11.70 45.20 --
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    评测编辑-韩路:

    和其他国产自主品牌的对手相比,悦翔优势在内饰和空间让他们都眼红,这也是悦翔最大的卖点。我们不能否认长安最近这几年的进步,不过对于刹车性能好像国内自主品牌都不太重视,45.2米刹车只能得到差评。

    评测编辑-王苦公:

    售价还是自主品牌的最大优势,但随着自主品牌产品增多,“内部竞争”也日趋激烈,所以最终能打动消费者的还得是品质。悦翔的进步大家都有目共睹,也算是整体表现比较均衡的一款产品,从设计到做工都让人基本满意,动力性能不错,唯独刹车一直是自主产品的软肋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    又是一款高性价比的自主小型车,悦翔给我的感觉向往活力,内/外在都具有年轻化的细节设计;与同级对手相比,悦翔的实用性与制造工艺是我比较满意的,不满意的则是它的性能,更准确的说是刹车。

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