官方指导价：9.98～12.38万
作为一家有着军工前身的老牌汽车制造商，长丰汽车已经和日本三菱汽车公司拥有超过15年的技术合作。这也使得在长丰的早期车型上，无论是外形还是核心技术，我们都可以一目了然的看到三菱的烙印。
『猎豹CS7艺术版（左）和运动版（右）』
『三门版帕杰罗i0』
由于早期引入的老车型在外形上逐渐过时并失去吸引力，长丰也不得不面临开发新车型的问题，CS7也正是在这样的背景下应运而生。CS7的外形交由意大利著名设计公司Pininfarina操刀完成，细节上虽然仍有一些模仿的痕迹，但更加城市、现代的造型总算让长丰摆脱了硬派、复古的老印象。同时推出“运动版”和“艺术版”两种不同风格的CS7也算是一个新鲜的尝试，只是“艺术版”的造型实在有些雷人。
内饰方面CS7并没有延续外观上的流畅飘逸风格，中控台大量使用硬朗的直线条，给人越野车该有的硬派感。不过依然硬派的内饰并不代表它很复古，数字式仪表、音响控制系统都体现出了很强的时尚感，做工和用料也算是对得起它的价格。
动力、底盘以及四驱系统方面，CS7都和猎豹飞腾（国产版i0）完全相同，三菱的4G系列发动机应用在国内众多的自主品牌车型上，2.0L的4G94发动机驱动不到1.5吨的车身也算是完全够用。和众多以轿车平台打造的SUV相比，CS7的后轮整体桥式悬挂以及电控分时四驱系统越野能力更强一些。
车型总结与展望：
目前自主品牌十万元级别的SUV市场主要被哈弗和瑞虎所占据，和哈弗相比CS7只是在外形上更加时尚一些，而其他方面则没有什么优势，所以CS7的主要对手还是应该锁定奇瑞瑞虎，两车都更注重城市的使用属性，而CS7在越野能力上还是占据一定优势的。
外形设计来自意大利Pininfarina，动力、底盘和四驱系统则来自三菱，这样的自主车型似乎还是少了一些自主的元素。不过和利用三菱整车技术直接生产帕杰罗、飞腾相比，如今的CS7总算是一种好的尝试，也希望长丰能够再接再厉，将它的轿车早日国产。
官方指导价：9.98～21.98万
华泰汽车的经历和长丰有些相似，同样的以生产SUV起家，同样大量采用来自国外厂商的成熟技术。所不同的是华泰自主的脚步似乎更快一些，从2006年开始生产华泰圣达菲到2010年底宣布华泰B11正式上市，仅仅5年的时间，华泰就完成了一个从引进国外SUV整车到自主研发生产轿车的过程。
『左图：06款老圣达菲 右图：07款新圣达菲』
05年年底时华泰宣布将引入现代“全新圣达菲”，就当大家都以为国产的将是07款新圣达菲时（也就是我们现在常说的进口现代新胜达），不料最终生产的车型却是06款老圣达菲，而且新胜达也在不久之后就由进口的方式引入国内销售。面对前有北京现代途胜（和华泰圣达菲不是一款车型）、后有进口新胜达（相当于华泰圣达菲的换代车型）的局面，夹在中间的华泰圣达菲也只能在夹缝中求生存。可能也正是因为这段引入车型不佳的经历，让华泰更坚定了自主研发这条道路。
『2.7L V6汽油发动机』
上市初期的华泰圣达菲仅有一款和途胜相同的2.7升V6汽油发动机(G6BA)和一台2.0升VGT高压共轨柴油发动机(D4EA)，较强的动力水平也使它一直保持着较高的入门价格，而这对于圣达菲的销量也有着不小的影响。看到问题所在的华泰在近两年先后推出了搭载1.8T发动机(来自荣威的18K4G)车型和2.0L自然吸气发动机(来自三菱的4G63)车型,其2.0L车型的起步价格也已近降入十万元区间内。
『华泰圣达菲后悬挂』
华泰圣达菲与北京现代途胜和进口新胜达在底盘悬挂的结构上都有着明显的区别，反倒是同为自主品牌的江淮瑞鹰和华泰圣达菲却有着完全相同的底盘悬挂。这是怎么回事呢？原来同样与现代有着合作关系的江淮也以现代圣达菲的底盘悬挂为基础设计了一款SUV，它就是我们熟悉的江淮瑞鹰，所以要说血缘攀亲戚的话，江淮瑞鹰和华泰圣达菲才是真正的兄弟。
车型总结与展望：
其实华泰圣达菲是一款颇具性价比的车型，不过早期车型的定位存在一定的问题，较大的排量与较高的价格与它城市SUV的特点并不相符，也无法显示它自主品牌车型的价格优势。不过随着小排量车型的陆续推出，其价格优势也变得越发明显，在10-15万的价格区间内，华泰圣达菲还是具有着一定的竞争力的。
华泰从现代引入的两款车型确实称不上成功，但这样的不成功可能更好的促进了厂商对于研发自主品牌的重视。生产乘用车仅仅五、六年的华泰汽车在2010年底已经有了自己的第一款自主轿车华泰B11，未来以华泰圣达菲底盘基础研制的华泰B35也将于大家见面，在自主的道路上，华泰一步一个脚印的走着。
● 全文总结：
当我第一次接触这类车型时，心里其实是有一些抵触情绪的。一款号称自主品牌的汽车用的全是外国人的玩意，这算是哪门子自主。不过随着这样的车型接触多了，我看待它们的态度也变得更为平和、理性。既然使用国外技术已经是不争的事实，那我们更应该把眼光放的长远一点，谁能够更快更好的消化吸收这些技术为已所用？谁对自己的未来规划更为清晰？这也是我在每个车型最后加入车型展望的用意，使用外国技术并不丢人，丢人的是永远使用外国的技术而且固步自封、不求进取。（文/汽车之家 刘昱昕）
加载中
