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MT 前驱 | AT 前驱 | AT 前驱 | AT 四驱 | AT 四驱 | AT 四驱 | AT 四驱 | AT 四驱 导航 |
19.98 | 21.18 | 23.38 | 24.88 | 26.68 | 28.18 | 29.48 | 30.98 |
● 外观——本土化改进明显
进口途观向内收缩的前包围被改成毫无特点的平面形状，少了一些野性味道，多了一分稳重。转向随动氙气大灯仅出现在两款旗舰车型配置表中。家族式横条式进气格栅很容易辨认它的身份。
大众一向注重本土化改造，其中为国内加长的80mm轴距增大了后排空间。车身长度同时提高了68mm，侧面看上去不如原版精神。
尾部造型比较饱满，大众经典的圆形尾灯在途观上被压缩成椭圆形，少了一些灵气。包围下护板、扰流板都让它看上去更加动感。倒车影像仅为最高配导航旗舰版配备，除最低两款车型外其余均可选装。
● 内饰、空间——内饰风格有所突破，空间表现不错
活泼的中控台造型以及圆形空调出风口与我们以往所接触的大众有些不太一样，总体效果不错，较以往有所提升。用料和做工保持了德国车一贯的细致风格。
与前面提到的智跑相似，26.68万元以上的途观也带有一块较大尺寸全景天窗，拼接式结构同样是只能敞开前半部分。纱帘对通风换气时隔绝异物很有帮助，实用性不错。
途观的功能相对丰富。电子手刹、自动驻车和ESP为全系标配。顶配车型的RS510多媒体娱乐系统带有导航、倒车影像等功能。两款旗舰版还带有令驾驶更为便利的自动泊车。
加长后的途观在驾乘空间上表现得很出色。前后排成员的头部和腿部都能有较大的余量，只是车身宽度有限，后排三人乘坐有些拥挤。总体来说它可以满足全家出行需要。
● 四驱性能——ESP带有电子限滑辅助有限，不具越野脱困能力
途观的4Motion四驱系统为电控多片离合器式全时四驱。轮间没有限滑差速器但ESP带有电子差速锁功能，该功能可在一定程度上对打滑车轮加以制动帮助车辆脱离困境。经实际测试途观可通过水平交叉轴测试，但对于稍高难度的倾斜交叉轴电子辅助也无能为力。
● 总结
途观快成了加价的代名词，很大一部分原因是由于上海大众产能有限。新工厂预计到2012年才能投入使用，所以这样的局面可能还将维持一段时间。相比之下进口途观不仅有现车而且还有小幅优惠，喜欢该款车型的人也可将其纳入考虑范围。
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