● 外观——时尚、狂野
看惯了身材高大的SUV再看这款宝马X1会显得十分不适应。它没有高高的底盘、没有宽厚的车身，有的只是粗狂的塑料原色包围以及车顶行李架。准确地说，它是基于3系轿车演化而来的四驱跨界车型。
它的外观设计比X3还要狂野。凶狠的大嘴十分惹眼；白色灯眉搭配双氙灯天使眼更是炯炯有神，目光深邃。X1提供多达十二种颜色可选，这又体现出它时尚的一面。
顶配x28i的18英寸铝合金轮毂边缘锋利、造型独特，视觉冲击力很强。固特异Efficient Grip轮胎强调节油和湿地制动，定位略偏向运动。后胎更宽、更扁，目的是为了提高操控性能。
● 内饰、空间——与1系共同点颇多，空间接近旅行车
X1的中控台与紧凑型1系轿车如出一辙。简洁的内饰风格与张扬的外观不太搭调，用料和做工也与1系相似，不及其它宝马车型。
i-Drive系统虽然上手需要熟悉一段时间，使用起来也略显复杂，但它整合的导航、DVD功能还是非常实用。宽屏液晶显示屏尺寸达到了8.8英寸，便于观看。x28i还具有倒车影像，除传统的范围标线提示外它还提供了以不同颜色的方块告知离障碍物距离的显示方式。整套影响系统再配合传统倒车雷达使用起来非常方便。这对刚上路的新手或者对女性用户来说再贴心不过。
X1三款车型均配备了与X3车型相似的大尺寸全景天窗。拼接式结构可以敞开前半段，其面积可以覆盖前后排成员空间，提升了空间感。
三款车型标配真皮普通座椅。座椅比较舒适，其肋部左右虽然能看到凸起的支撑，但实际感受却不太明显。若对此不满意，厂家另提供了桶形运动座椅、电动腰撑以及电加热选装服务。
前排的空间完全能够满足私人需求，一拳的头部余量空间以及多向调节电动座椅可以很方便找到合适的驾驶位置。
后排乘坐感受比较惬意，无论头部还是腿部都有着充裕的活动空间。中央扶手宽度令人满意。由于该车型采用后驱及四驱结构，传动轴需要从底盘穿过，这就势必会造成后排地板会有较明显突起，中间乘客的腿部可能会感到非常不适。
接近旅行车的后备厢空间是其一大优势。无需放倒后排座椅便可塞进这只体积较大的行李箱。对与长途旅行来说非常实用。
为了达到50:50的前后配重比，X1也同1系一样将蓄电池置于后备厢地板下。这也是得益于该车使用了失压续行驶轮胎，所以省略了备胎。此种轮胎凭借较厚的胎壁可在零胎压状态下以80公里时速持续行驶超过200公里。
● 四驱性能——x-Drive全时四驱+电子辅助
除2.0升s-Drive18i后驱版本外，另外两款3.0升自然吸气x-Drive25i与28i车型使用了电控多片离合器全时四驱系统，轮边依靠ESP可以得到一定程度上的电子辅助制动。具备了一定脱困能力。但考虑到该车底盘离地间隙只有194mm，四驱系统的作用主要还是用于提升操控性能。
● 总结
X1的起价与进口3系相差不多，顶配车型更是与X3不相上下。它前卫的外形是X3和1系无法比拟的。由以上两点可以分析出该车在宝马产品线中应该是一款极富个性的前卫座驾，其面向的是极具个性，有独特品味，不流于世俗的小众人群。
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