凯迪拉克SRX 售价：49.80-57.80万
我们早年间见到的SRX俨然一副标准美国车，修长的车身没有任何野性，更贴近休旅车的风格，很容易幻想出一幅旅行的画面。
『凯迪拉克SRX』
凯迪拉克本身在中国就偏向小众品牌，旗下车型SRX则更具个性。棱角分明的线条依然是其车身的造型的重要特点，较为修长的车身让SRX看上去更像是一款旅行版的车型。动力并不是美国车所可以追求的，但是他们惯性的青睐大排量发动机，国内销售的老款SRX搭载3.6L和4.6L两款发动机。而今天要说的SRX则一改之前大号休旅车的形象。
目前在售的凯迪拉克SRX在整体的车型定位上就与老款发生了改变，很明显紧凑的车身更加干练，不再那样追求大和粗犷，也有了几分精致刚烈的感觉。单从外观上看就是一台标准的SUV，虽依然倾向与小众，但是更容易让我们所接受。50万左右的售价在同级别车型中具有竞争力。
SRX中控台部分的设计绝对不乏亮点，如果你的脑子里总还是抱着美国车一定粗糙这样一个概念那就错了。SRX内饰部分确实会给人一种美国车少有的精致，感觉不是粗犷憨厚，科技感和现代的豪华感在车内可以找到。灯光和组合炫丽的仪表盘比较醒目，而指针钟表在中控台上也是恰到好处，让这款车的气质有所沉淀。
就像照片中写的一样，蛮横的脸后面是一台3.0L V6发动机，发动机的动力水平对于这台2吨多重的车来说并不算彪悍，配合6挡手自一体变速箱在8.9秒内完成静止到100km/h的加速，刹车距离为39.9米。加速成绩不算出众，但是比我们想象的要好。
凯迪拉克SRX使用瀚德四代四驱系统，中央差速机构和后桥限滑差速机构集成在一起，结构很紧密。该套系统有点类似与讴歌的SH-AWD，可以将扭矩在后轮间分配， 四轮带有电子限滑。在面对交叉轴项目时，如果过于鲁莽，脚下猛给油SRX并不会从容的通过，但是如果脚下对油门进行一定的控制，制动则很明显，会更为顺利的通过。虽然SRX并不是一台纯正的越野车，它的任务也并不是面对各种挑战，但是可靠的四驱系统可以保证湿滑路面的行车安全，以及出游中不会被小沟小坎困住。
很多人购买SUV都为了有一个更为宽敞的驾乘空间。身高182cm的体验者在SRX前排头部空间为一拳。2807mm的轴距为后排腿部提供一拳以上的余量，而头部空间则稍显局促，因为车顶的收尾略向下压，影响了头部空间。SRX后排中间地板为水平，没有任何凸起，所以中间乘客的乘坐感受不会太难受。
配置似乎并不是这个价位的车应该死命关注的，该有的配置基本都有，升降式液晶屏，带有导航和倒车影像，大尺寸全景天窗、后排独立的空调系统（带有座椅加热），后排影音，以及电子手刹、电动尾门等，这些现代的“玩意”在SRX都能够轻易找到，这也是提升竞争力的有力条件，与同级别同价位的车型SUV相比配置丝毫不会落后。
总结：
4款车中不完全是改款换代，但至少它们的变化基本都是成功的。风云2和阳光更准确定位市场，摆清自己位置提升产品在应有市场的竞争力。MG3则重新开发产品，提升车型对于年轻消费者的吸引力，要与合资品牌的小型车相竞争，我承认，它的外形是很惹眼。凯迪拉克SRX虽然小众，但是改款换代后的车型更加入流，核心竞争力明显提升，Q5、GLK、X3和SRX你会选谁呢？（文 汽车之家 张可）
加载中
