● 内饰变化小/可家中充电的蓄电池
进入到电动版V3菱悦的内部，基本上看不出它和普通版车型有何不一样，无论是材质的选择还是样式，都没有改变，这不得不说是有些遗憾。毕竟作为一款有着前瞻性的科技的车型，在某些方面也应该有别于普通车型。
在中控台中央的位置设计了一个大屏幕，在平时可以显示一些多媒体信息，也可以显示电池、发动机等等的工作情况，这是很多混合动力或者新能源车型必备的设备，其实我感觉实用性倒是次要的，突出新能源才是重要的。
我们观察到电动版V3菱悦的仪表板与汽油版的区别是明显的，由红色配色变为了科技感更强的蓝色。而在仪表盘的最左边，由原来的转速表变为了电量显示，从这里你能知道这是一台电动车，最右边的油表和水温表就没什么意义了。
动力方面，新车采用驱动电机前置前驱动力配置，最大功率50kw(68马力), 最大扭矩为180N·m，配备锂电池，最高时速可达120km/h，最大续航里程160km。当车辆在减速或踩刹车制动时，可通过控制电机来实现整车机械能向电能的转换，并把转换后的电能储存在电池中，实现了能量的回收，减少能耗支出，增加续航里程。
小结：
总的来说，电动版V3菱悦如果真的能够大规模量产的话，且价格很合理，那么还是一台非常值得购买的车型，首先是漂亮的外观，其次是菱悦出色的底盘，最重要的是其纯电动车的身份，虽然160公里的续航里程稍短，但仅仅是在城市中上下班使用的话，足可以用上两三天，这样的算下来不仅节省了费用而且对环境也是有好处的。对于电动版V3菱悦我还是满怀期待的，如果真的有一个好价格，那么确实非常吸引人。（图、文 汽车之家/李洋）
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