● 座椅：很容易让人产生偷走的欲望
当然了，这款车让我喜欢的地方不仅仅是那方向盘，还有那套赛车风格的座椅。漂亮的造型、极佳的包裹性和支撑性等特点，很容易让人产生偷走它的欲望，反正我就是这样，你呢？只怕站在一旁的GT-R专售人员并不是那么容易顺从。另外，为了增加摩擦力，座椅中间均采用了alcantara材质。
● 空间/人性化：让人满意
很多人都认为这类超级跑车不应该谈空间和人性化，毕竟这不是它们的设计诉求。当然了，我也是这样认为的，所以这里我就不再详细的分析了，不过看一下它的表现也无妨，或许会有惊喜呢。
『前排中央扶手箱』 『副驾驶室车门』
『前排中央扶手箱』 『后排中央扶手箱』
如果作为一款家用车来说的话，日产GT-R的储物空间和人性化方面的表现肯定是不合格的。不过如果按它本质的定位去衡量的话，那它的表现已经算是不错了。前排中央扶手箱有两个杯架和一个储物格，后排有一个杯架，两个车门上均配有网兜，而行李厢也能容下一个大号的高尔夫球袋。如果这样还不满意的话，那明显它不符合你的要求，你还是去购买家用型车吧。
● 发动机及底盘：发动机性能更加强悍 底盘增加碳纤导流板
尽管2012款日产GT-R仍然是采用现款GT-R那型号为VR38DETT的3.8L涡轮增压发动机，不过它的内部零件已经做了加固处理，而且进行了重新的调校。经过压榨后，这款3.8L的涡轮增压发动机可以输出的最大功率已经达到了530马力，最大扭矩达到了612牛米，轻松挤进500马力的超级跑车行列。相比现款的发动机，它的最大功率增加了44马力，最大扭矩增加了24牛米。
| 2012款日产GT-R VS 2010款日产GT-R | |||||
| 车型 | 排量 |
最大功率 |
最大扭矩 |
百公里加速 |
最高时速 |
| 2012款 | 3.8L | 530马力/6400转 | 612牛米 /3200-5200转 |
3秒 | 315公里 |
| 2010款 | 3.8L | 486马力/6400转 | 588牛米 /3200-5200转 |
3.8秒 | 310公里 |
当然了，技术带来的作用不只是账面上的马力提升，事实上早前它已经在纽博格林北环赛道创造了7分24秒22的成绩，比之前GT-R创造的7分26秒70的成绩要快了一秒多。而官方公布的百公里加速成绩仅需3秒，这个成绩要比法拉利458 Italia和奔驰SLS AMG都要快，在性能方面自然是不容置疑的。
◆ 2012款GT-R改进的地方：
1、发动机性能提升
2、发动机舱增加碳纤维平衡杆
3、底盘增加碳纤导流底板
● 全文总结：
现款GT-R无需全力便可以在4秒内从0加速到100公里，它的实力已是清晰可见。那动力升级、空气动力学升级的2012款日产GT-R呢？实力就更不容置疑了。给它3秒的时间，它便可以从0加速到100公里，即使是现在最火热的法拉利458 Italia和奔驰SLS AMG在它面前都要甘拜下风。除此以外，日产GT-R还有一个更大的优势，那就是与相同性能的欧洲超级跑车相比，它的价格至少便宜了50%。毫无疑问，日产GT-R是一款价格实在，性能极端强悍的超级跑车，性能和价格方面的优势足以让它成为超跑终结者。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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