● 功能配置竞争力分析

说完了动力和四驱之后我们来分析一下指南者所具备的功能和配置与同级别对手相比有着怎样的竞争力。

安全配置不容忽略，我们横向来比较、分析一下。指南者全系提供了前后排侧气帘，这是很厚道的做法。因为藏于车顶两侧且面积不小，所以是件费力也增加成本的苦差事，但就是这个气帘起到的确是对头部的保护，比位于座椅上的侧气囊还要重要。胎压监测对经常在高速上跑来跑去的车主最为受用，指南者的低配车型并不提供，而途观则是全系标配，两外两款车型想要也没有。车价到了20万元一般ESP就作为标配了，但科雷傲还得让你花点钱。上坡辅助和陡坡缓降在科雷傲26.8万以上车型都能找到，途观的全系标配自动驻车也很显眼，只有指南者空空如也。不知你刚才是否注意到了，上坡辅助和陡坡缓降是含在Freedom-Drive II选装包中的，基本款所以没有。

在安全配置方面，该车能够为你提供较为充足的安全保障，你花的钱多少与否只会差在其他配置上，安全不会打折。

花到20多万舒适性配置一般都比较齐全了，差的也就是个别亮点配置。比如途观和科雷傲都拥有的全景天窗以及指南者也配备的座椅加热等等。指南者全系没有泊车辅助是个很大问题，之前去试驾时以为是韩国版就没太注意，这会仔细一看才发现。不知是不是美国地大物博，倒车时也没有艰难险阻，所以压根就没设计探头，这可给中国消费者带来不少麻烦，尤其是女士们。我们常见的后排中央扶手在这台车里也同样见不到，会遭到后排乘客抱怨，很郁闷。

虽然豪华不是这个价位车型所要追求的东西，但最基本的功能配置和舒适装备还是应该有。就乘坐的舒适性上，它落后于对手。

丰富的娱乐配置弥补了舒适性配置的缺憾，算是能找回点平衡。就像这个GPS导航系统以及DVD播放在同价位中仅有指南者配备。售价27.29万元的车型还装有Boston九扬声器系统，音质很不错，能看得出新指南者是奔着年轻人来的。这反映出的问题就是厂家总是随大众口味去加装功能，同质化严重，很少能满足个性的消费群体需求。

● 目标客户群

◆ 它都能给你带来什么

第一：也是这次指南者改款的目的，是能够为你带来一款不同于以往也不同于其他几个竞争对手的新面孔；

第二：它能以相对少的付出让你享受到四驱的操控乐趣、通过性和安全性。当你在厌倦了都市的喧嚣，它能随时待命来帮你逃离这里去到宁静的郊外，就算是遇到沟沟坎坎也能从容应对；

第三：它更懂得年轻人想要什么，一副简约风格内饰外加一套Boston音响就足以表达这些；

第四：它比德系车更好养活，比其它美系SUV更经济，基本能与日系看齐，让你在享受驾驶的乐趣的同时不会再担心刚才一脚踩了多少油。

◆ 它不能给你带来什么

第一：它没有丰富的配置，不能满足你对高科技孜孜不倦的探索；

第二：它的4S店可能少得可怜，再加之有些非常备零件需要进口，维修完全比不上合资车型；

第三：它没有越野脱困能力，选择路线很重要，一旦陷入交叉轴，请耐心等待救援。

◆ 客户群

我认为新指南者的目标客户群有两拨人：第一拨是寻求个性的年轻SUV买主；第二拨就是痴迷Jeep的粉丝。

新指南者硬朗动感的外型注定不会夺走CR-V与RAV4的客户群，它不商务也不豪华，朴实的性格和实用主义精神会深受年轻人喜爱。应该不是所有年轻人都会喜欢它，毕竟霸气和严肃中还透着呢么点个性。二十余万元起的售价和比较一般的配置不符合追求性价比买家的要求。所以我认为该车的定位人群应该是那些有理想、懂车，不盲于填满自己要求的人。就好比设计师、艺术家、私营业主或是富有丰富想象力和领导能力的企业基层领导。他们对车的理解应该是够有型、够有范儿、不浮夸、有内涵、一切够用就好。

Jeep已经衍生为一种文化、一种符号，就像MINI一样，所以Jeep的粉丝们同样会构成一部分的消费群体。虽然新指南者没能给他们到来预期的性能提升，但大切般的外观和家族内饰似乎能够满足它们对这个品牌的向往与追求，在他们心中只有Jeep，没有定位。

● 总结

新指南者能够让你花较少的钱买到一款四驱SUV同时还能拥有大切般刚硬的外观，不过你得忍受配置稍低以及内饰不够精致。不过应该会有很多Jeep粉丝像我一样对它的越野性能感到失望，但其实回过头想想老款也就是这样，作为一台城市SUV它能有这么一个与众不同的狂野外观就已经很不错了，别的车型可能还不如它看着爷们儿。如果我是Jeep的目标客户的话那肯定是上面第二种，这种几十年沉淀下来的文化底蕴是别的车型所给予不了你的。（文 汽车之家 朱黎）

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