● 雪佛兰赛欧两厢——厂商指导价：5.68-7.58万元 市场优惠：3000元惠民补贴
老赛欧在人们记忆中留下的印记是相当深刻的，不亚于经典的“老三样”。它当年和几位同样知名的竞争对手们开创了十万元家庭轿车这个概念。而现在，由雪佛兰重整旗鼓的它退居乐风、乐骋之后，主打经济和实用。该车由泛亚按中国家庭思路设计，这其中，空间也是它要着重表现的地方。
在六、七万元这个区间中，新一代赛欧的车身尺寸轴距比雨燕、玛驰、207都要略大一些，但差距并不明显，不足以起到决定性作用。竖直的车尾，倒是为了实现内部空间最大化，它能给后排乘客带来什么，下面将会为您展示。
『左图为无天窗车型，体验者身高1.75米；右图为天窗版，身高1.78米』
不论您买的是不是带天窗的车款，一个1.75米左右身高的人坐在前排都不会感到压抑。这一点在同级别中算是比较宽裕的。我们重点看看后排。
得益于设计师把消费者心理揣测得底掉的深厚功底，这箱式的尾部设计让身高1.75米的体验者坐进两厢赛欧的后排，其头部空间还有四指，这个表现在同级别的小车中算是不错的，比三厢款也要强了不少，不会给人以难以忍受的压抑感。该车2465mm的轴距表现在此级别中排位靠前，主要还是因为它座椅厚度较薄，使得后排的腿部有超过一拳的空间，在小型车中算是不多见的。为了妥协舒适性去换取空间，这样的做法对一台小车来说倒是有一定的积极意义。
既然是五座车，硬塞满当然也没什么问题，但从这三位的状态可以看出他们有多憋屈。这么坐既难为车子又难为乘客，但换个角度说既然能挤下三人，那两人状态下的空间应该是比较充裕的。
赛欧为车内乘客腾出了尽可能多的空间，留给后备厢的却只是将将够日常家用。不过想要大空间也不是不可以，但前提是得妥协掉后排乘客。后排座椅靠背可以完全放平，并与后备厢底地板完全水平，这可让载物能力大增。光在这里念叨这个大那个大的也没什么实际意义，还是请自己看上面的图片吧。
● 点评
雪佛兰赛欧在空间的表现力上与本田飞度走了同一路线，都是注重驾乘人员，主要是后排乘客的乘坐感受。这种设计思路在国内很受消费者欢迎，毕竟许多车主除了私人用车上下班外，还要载着一家人或是同事、朋友出行。该车后排的腿部空间是一大亮点，相对来说头部要差一些，常规状态下的后备厢也是刚刚能满足日常需要。
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