[汽车之家 初步海选] 在一百多年的汽车发展历程中，很多车型曾经被誉为经典，它们或者在技术上开创了历史的先河，或者曾经叱咤赛道被人们赞誉，或者创造了销量神话而被人们铭记。有时候经典是一种气质，比如有辆奔驰和雷克萨斯同时摆在你面前，论舒适和豪华程度，两者或许没有什么区别，但奔驰的那份典雅是雷克萨斯永远都做不到的，这就是经过历史沉淀而带来的气质，因此成为经典必须得懂得历史。
在今天，我们同样能够看到当年经典车型的延续版本，它们应用了现代造车科技，但之前的一些元素被保留下来，从某种角度讲，它们也包含了一些文化的气息，其实有些车型就在我们身边。
● MINI
Mini的原型车最早诞生于1957年，它是由BMC（英国汽车公司）设计的，该车当时的出发点非常明确，设计初衷就是在最小化的车身内使空间最大化，正如它的英文名“Mini”一样。当然，最主要的目的还是为了应对当时的石油危机，要设计一款人们都能买得起的小车。该车正式的量产版本于1959年下线，从那时候起，Mini就确定了自己的车身设计风格，同时兼具的还有出色的操控性能。
上个世纪60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过，34匹的引擎始终让不少人觉得它的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人，他打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军，并建议Mini生产更强的性能版本，BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见。
『第一辆Mini COOPER』
在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini COOPER终于面世，它采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，让Mini的动力和可玩性大大增强，这就是MINI COOPER的来历。
『1964年夺冠的Mini COOPER S』
随着车迷对Mini性能要求的不断升温，1963年，BMC公司顺势推出了性能更高的70马力的版本，并命名为COOPER S，S的意思是Special（特殊）的意思，这是Mini家族中性能最高的版本，此命名方式也一直延续到现在，Mini COOPER S也多次获得了蒙地卡罗拉力赛冠军。
为了吸引不同消费者的青睐，在1960到1964年期间Mini有很多延伸版本出现，比如当前大家很喜欢的CLUBMAN其实在当时就已经出现了。
『Mini的各种衍生版本』
上个世纪的七八十年代， Mini面临了种种困难，先后经历了COOPER和CLUBMAN全面停产，这个品牌的生命几乎走到了尽头，直到1988年被罗孚汽车收购后，Mini才渐渐散发出青春气息，在90年代的销量也重振旗鼓。虽然1994年罗孚入主宝马之后让Mini焕发了新的升级，但罗孚品牌本身也让宝马背上了沉重的包袱，2000年，宝马卖掉罗孚后只保留了Mini品牌，这也是个新的转折点，第二年，宝马设计的MINI正式登录市场。
『经典的MINI前脸被保留下来』
『MINI COOPER与COOPER CLUBMAN（右）目前最受欢迎』
让我们回到现代，目前在售的MINI车型中，以普通版的MINI和CLUBMAN最受欢迎，虽然时代变了，它们散发的那种古典气息却仍然没变，圆圆的大灯显得很憨厚，进气格栅的样式也可以上溯50年，这就是经过历史而沉淀下来的经典车型。
MINI COUNTRYMAN最近也加入MINI的队伍，拓展了该品牌的产品线，这也是MINI历史上第一款4门、4驱车型，它在保留了经典元素的同时，对底盘进行了加高，它是一款具有开创意义的车型，实用性增强仅是很小的一方面，更重要的是它象征了一种轻松和亲近自然的生活方式。
『经典的MINI内饰』
内饰方面，MINI多年来的风格始终未变，硕大的仪表位于中控台的中央部分，对于这些经典车型来说，实用性似乎可以放在次要的位置，保留历史元素才更能传承经典。如果MINI的仪表真的改成与普通车相似，那么或许它的价值就会损失了一半。
『MINI ONE为目前最便宜车型，售价为22.5万』
MINI最开始是定位于老百姓都买得起的小车，而现在它却在发生着变化，虽然在海外价格也不贵，但已经谈不上亲民了，带给人们更多的是精品和时尚小车的形象，同时又是一辆时尚、复古并承载了众多历史荣誉的车型。目前MINI ONE在国内的售价最低，22.50万元就可以将它据为己有，它的配置讲讲够用，98马力的1.6L发动机也刚刚够用。
『搭载1.6T发动机的MINI COOPER S性能表现很不错』
当然如果想追求更强的动力，完全可以考虑MINI COOPER S版本，这才与MINI硬朗的底盘调教更为合拍，配置也需要过多操心。它的操控很优秀，但国内真正开MINI玩操控的似乎并不多，我想购买MINI的车主大多还是被它复古的外形所吸引的吧。
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