● 车内空间篇：灵活多变的车内空间是亮点
4800mm的车长加上2760mm的轴距在乘坐空间应该会有不俗的表现，对于一款定位与中型尺寸的SUV车型，空间利用方面将是我们关注的重点。
陆风X6的车身轴距达到了2760mm，这足以令陆风X6获得十分不错的内部乘坐空间表现：前排方面，体验者（身高1.76m)在正常驾驶坐姿下，头部仍有一拳的空间余量；后排方面，在正常坐姿下，体验着获得了一拳的头部空间和两掌以上的腿部空间。
2760mm的轴距令陆风X6车型在乘坐空间方面的表现不会让人失望，且前排的座椅在宽厚的同时获得不错的肩部包裹性能，这点十分值得肯定。但后排的座椅坐垫过于宽厚则会造成乘客腿部被抬起过高，不利于长途旅行的乘坐。
这种侧开式的尾门设计在现在流行的SUV车型几乎看不到这种设计，这种极为传统的尾门开启方式由于占据了大量的后方空间而逐渐被现在设计师所弃用。不过这种开始方式能从视觉上营造出一个巨大的尾门开口。可独立开启的后门车窗是陆风车型的特点之一，既美观又实用，方便了日常物品的取放。不过外挂备胎的设计多少会影响到尾窗的开启。
陆风X6的尾门设计有个十分具有特点地方，就是尾门具有开关安全保护装置。具体来说就是当尾门完全开启后需要关闭时，不能直接进行关闭，而是需要拉动尾门连接杆，在听到提示声音后方面解除锁止状态，进行正常关闭，这点十分人性化，能有效的防止了侧开式尾门的关闭安全隐患。
巨大的尾箱不仅方便了人们对出行载物空间的需求，同时实现了灵活多变的车内空间利用方式，通过后排座椅的倒放与后排头枕的设置，便形成了满足旅途需要的“移动睡房”。空间利用成为了陆风X6车型的最大亮点。
空间总结：
陆风X6以其较长的车身长度和达到中型车的轴距尺寸，获得了较为宽敞的车内乘坐空间。同时其较大的行李空间和灵活多变的车内空间利用方式等都是陆风X6车型的车内亮点。
● 动力底盘篇：两套动力系统，两种驱动方式
陆风X6 2011款系列依旧配备了两套动力总成可供选择，搭配的都是五速手动变速器。2.8T柴油增压发动机技术相对2.0L自然吸气发动机而言，技术先进一些，但是这两套动力总成在参数方面并无太多亮点可言，至于动力实际表现方面如何，敬请留意我们后续的测试报道。不过对于陆风X6车型的分时四驱系统十分感兴趣的读者朋友，可点击观看相关文章《玩转四驱（2）陆风SUV四驱技术讲解》进行阅读。
悬架方面，陆风X6车型使用的都是十分古老却又十分实用的双横臂前悬+整体桥加钢板弹簧的后悬，这种悬架方式虽然比较古老，且基本没有舒适性可言，但其结构简单成本低，抗冲击能力强和承载能力强的优点也是十分明显的。在分时四驱系统的辅助下陆风X6能实现不错的越野性能。而其为后置的油箱设计了保护结构也说明了其为越野而生的车型定位。
全文总结：
陆风X6 在2011款改款之后其硬朗纯正越野SUV的车型风格不仅没有削弱，反而加强了不少。无论是大尺寸的越野轮胎、较高的离地间隙，还是全尺寸的外挂备胎，都无不暗示着其纯正越野性能的底蕴所在，同时外部做工相比老款而言有所提升。而内饰方面与外观方面则有较大的反差，内饰做工可提升的空间还是相当大的，这个也是不少国内自主品牌的车型存在的毛病所在，低价并不代表着就是做工方面就要粗糙一些，其实这个价位的车型在用料上人们并不会有多大期望，但是做工是否严谨就是厂家生产态度的体现，如果在做工方面再努力一点，相信陆风X6 2011款还是能成为一款十分经典的硬派越野车型。(文、图/汽车之家 何永铭）
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