[汽车之家 新车图解] 流线型车身设计逐渐在汽车界走红，像前两天写过在法兰克福车展发布的一款欧版两厢思域、还有国内热销车型新骐达、新马自达5等均采用了时下流行的流线型的设计，的确流线型的设计会给人更多是时尚、优雅的感觉，并具时代感。在本次法兰克福车展上，同样因为流线型设计风格给我深刻的印象全新一代现代i30，在此我不得不称赞进步飞快现代汽车的设计师，从最先的ix35到第八代索纳塔再到不久前日内瓦车展发布的i40，都征服了不少消费者的眼球。
现代i30在欧洲是一款销量不错的车型，但是引入到国内的i30销量并不可观，欧版现代i30采用4轮独立悬挂，相比起采用悦动底盘以及后轮非独立悬挂的国内i30更有竞争力。同时我们也希望现代这次能将全新一代i30原汁原味的引入我国，进一步全面提升产品的竞争力，从而在细分市场上分上一杯羹。
● 外观 流线型设计很成功
从全新一代i30的外观上看，很难找到国内在售的现代i30的影子了，新一代i30融入了现代最新的设计元素，前脸与i40相似，车身线条也沿用了“流体雕塑”的设计元素，虽然同样采用掀背式设计，不过新一代i30尾部的设计更像是旅行版车型的设计风格，使外观整体更加协调，同时也能提升行李箱空间，所以说，从外形上看，全新一代i30外观设计是成功的。
在车身尺寸方面，全新一代现代i30的长宽高分别为：4300mm/1780mm/1470mm，相比起国内在售现代i30更长更宽，更长更宽的车身无疑会使空间有一定的提升，同时车身高度降低了15mm，配合流线型车身，风阻系数会更小，有利于提升燃油经济性。
很容易会发现新一代i30的前脸造型像是小一码的i40，采用的珠宝样式的大灯以及醒目的六边形前脸设计已成为现代的家族式设计风格。和现款相比，新一代车型的A柱倾斜角更大，并加上发动机舱盖两侧隆起的线条一直延续到车身，使“流体雕塑”概念输出得更加完美。
全新的前大灯设计无疑是一大亮点，与i40灯组造型相似同样犀利，采用了时下流行的“L”形的日间行车灯，不仅提高了实用性和安全性，同时使前脸造型更加协调大气，而进气格栅与下进气口的双弧造型设计很前卫更具时代感。
侧面的线条是最能体验出全新一代i30流线型的设计风格，微微上扬的腰线一直延续到尾部，一改以往沉闷的线条，给人以时尚优雅的感觉，配合大尺寸轮毂与扁平度低的轮胎，让它看上去十分矫健动感，同时有着不错的视觉效果。
从后侧约45度角的位置去欣赏全新一代i30，相信你同样会称赞设计师的功底，因为你很难发现有不协调的地方，尤其是全新设计的尾灯造型相比老款呆板的竖条设计时尚很多，顺从着腰线滑落而滑落，整体来说更适合具有时代感的年轻人口味。
尾部造型感觉有点可爱，车牌架像一个微正在笑的小嘴，左右两个示宽灯却像两个小酒窝，另外，硕大的现代标志凸显品牌形象，由左右尾灯贯穿整个的尾部的线条划分出整体的层次感。另外，从视觉上开，i30的行李箱门开口较小，使实用性有所减弱。
全新一代i30采用了采用了尺寸为P225/45 R17的韩泰品牌高性能公路胎，并搭配了17寸双条式运动型的铝合金轮毂，双色搭配的轮毂造型设计更是亮点与整车的风格相协调，从轮胎性能与大尺寸轮毂的搭配看出它能提供不错的抓地力与行使稳定性，更注重公路性能的表现，不过乘坐舒适性也会有所降低。
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