轮毂变化是亮点 2012款高尔夫GTI实拍

如果是收官之作，那我们一定希望它是最完美的一台GTI。然而，拉胯的车机让我感到十分扫兴，但抛开这方面的体验，八代GTI的表现还是很不错的，前提是换一套米其林PS4。

综合来看，这台8代高尔夫GTI在日常道路、山路以及赛道的表现可圈可点，多变的驾驶模式以及底盘设定让它拥有了多种性格，通勤还是赛道，都有它的一席之地，最终的性能测试成绩同样不错，但是这个价格区间其实也有很多替代品，比如弄一台二手的奥迪S3或者是7.5代GTI，似乎都要比它香一些啊。

入门的驾驶乐趣让人着迷，入弯时尾部的横向滑动让人紧张又很喜欢，对于年轻人而言，它的存在是值得庆幸的，在我们想要一台 好玩掀背车的时候，它总是在可选范围内，我觉得这就够了。

作为一台入门级小钢炮，它可以符合这类车的基本要求，性能尚可、配置齐全、操控不错，甚至还有非常宽阔的改装增强空间，虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型，都没有老款车型更加纯粹，但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此，不要顾及什么信仰，从理性角度出发，如果你想要一台可玩的车，它能够满足你要求。

国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望，性能不错，配置也足够高，甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了，说吧，你们还有什么不满意的？只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点，确实需要内心接受。

高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化，新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型，那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的接受。

除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。

25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。

GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。