结构类型：增程式电动车
官方售价：49.80万元
政府补贴：进口车型，无政府补贴
进口雪佛兰沃蓝达Volt被称为“增程型电动车”，这款车型于2011年11月21日正式上市销售，售价为49.8万元。不同于以往的混合动力车和纯电动车，Volt沃蓝达最大的亮点莫过于它所装备的这套“Voltec”混合动力系统。
它有三部与动力直接或间接相关的装置，分别是一台111kW、370N·m的主电动机、一台发电机，在必要时可产生55kW的辅助动力；另外还有一台输出功率62kW的1.4升四缸传统汽油发动机，而这款发动机必须使用97号汽油。
此外，Volt沃蓝达的电池组并非之前猜测的由比亚迪或者日本三洋化学提供，而是由通用汽车与LG化学美国分公司共同研发制造的锂离子产品，其工作原理类似于手机的锂离子电池，记忆效应的控制上已经非常成熟。
按理说增程型的工作状态应该比混合动力要简单不少，但是作为一款全新技术的新能源车，Volt沃蓝达的工作状态却非常复杂。由于涉及到发动机和两台电动机的合力驱动、发电机又发电的情况，所以沃蓝达的工作情况总体来说可分为四种模式：
1/低速行驶：单电机驱动模式
这是沃蓝达最为重要的行驶模式，也是沃蓝达区别于混合动力车型的要点。在该模式下，车辆只由主电机驱动，这时候的沃蓝达是一台不折不扣的电动车，在路况良好的情况下，电池的续航能力大约为80公里。
2/高速行驶：大动力需求时启动双电机模式
为了应付高速巡航的需求，2台电机同时带动车辆前进。这样的好处是让单台电机的负荷减少，提高用电效率，减少用电量，增加航程。Volt沃蓝达百公里加速成绩为9秒，最高时速160公里/小时。和比亚迪F3DM最大的不同在于此时Volt沃蓝达的发动机是不会启动的，2台电机同时使用电池组供电。
3/增程模式：单电机驱动，发动机充电
当电池电量不足的时候，发动机开始启动，进入增程模式。这时候的车辆由主电机驱动、发电机只管为电池充电。这种模式只能用于电机中低负荷的运转，毕竟发电量有限。当电池充满之后，最高续航里程为40-80公里，而在电池容量下降至一个限定值之后，发动机会再次启动“增程模式”为电池充电，此时的最大总行驶里程为570公里。
4/缺电高速行驶：发动机协助电动机驱动，同时充电
当车辆需要高速运行而电池电量不足时，发动机启动。这时候的发电机和主电机一起承担了驱动车辆的任务，同时也为电池充电。无论何种情况，发动机都不会与车辆产生任何直接的传动关系，所发电力完全作为电池组充电使用。
投放至中国市场的Volt沃蓝达可以通过家用220V电源进行充电，消费者甚至可以通过对车辆进行设定以控制是否在深夜用电低谷的半价时段进行自动充电。使用家用220V电源充满16度电大约需要5个小时左右，而如果纯粹依靠停止状态下的发动机充电，则仅需要1个多小时即可，于此同时，Volt沃蓝达在刹车时也能够获取能量并将其转变为电能。
考虑到电池的损耗问题，在2010年7月14日，雪佛兰就在美国为Volt沃蓝达的锂离子电池提供了8年或16万公里的电池质保，凡在该范围内出现任何电池故障或明显衰减，厂方都可以为客户免费更换电池组。这一政策也基本打消了消费者对电池组劳损更换所带来的后期用车成本的忧虑。
不过，前不久的“起火门”事件使得通用汽车着手对Volt沃蓝达的电池做出改进，同时也将对已经售出的车辆进行加固。而美国高速公路安全局（NHTSA）的调查结果还是让Volt沃蓝达的车主吃了一颗定心丸，调查表明Volt并没有被发现有明显的缺陷，也不会比其他汽油车辆更容易起火。
通用宣布：将对沃蓝达电池设计进行探究//www.autohome.com.cn/news/201112/276326.html
NHTSA：电动车不会比汽油车更易燃烧//www.autohome.com.cn/news/201201/289093.html
没有得到政府补贴的雪佛兰Volt沃蓝达，即便在技术上走在了所有厂家的前列，但是49.80万元的售价也高高在上。购买Volt沃蓝达的消费者通常是资金实力不俗，并且愿意为环保和“低性价比”埋单的人群，而通常这又以合资企业用户或这类企业的高管为多。但不管怎么说，Volt沃蓝达是全新体验的开始，也是新能源车在技术创新上的一大成果，无论目前有多少缺点，但它定会是未来成熟新能源车诞生前的里程碑式的产品。
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