■ 内饰、座椅、动力
内饰：丰富的配置
内饰采用灰+米两种颜色搭配，是家用车常用的温馨风格，整体素雅不沉重。而内饰布局上，可能是奥迪先入为主的观念在脑子中形成，一看到这种倾斜式中控台就难免会往奥迪身上联想，当然，这只是一种形似而已。
中控台向驾驶者倾斜，体现以驾驶者为主的思想。中控台功能分区明确，上手基本没有难度。相比现款车型更为进步的是工艺、用料上的用心，仪表板上方采用软质材料，我四处想找出接缝明显的装配工艺，但很遗憾，它没露出什么破绽。
中控台上的大屏幕是内饰的亮点，7英寸彩色液晶触摸大屏的引入颇显厚道，集成了GPS导航、倒车影像、蓝牙电话等多种功能，USB接口则是丰富扩展功能的保证。除此之外，实拍的典雅版车型还配备了座椅电加热、自动恒温空调、倒车雷达、定速巡航等舒适性配置，人性化考虑较为周全。
但是，我建议奇瑞的工程师看看这里，我认为空调下方可以做成储物盒，便利性更好。虽然全车都使用了防滑垫和绒布，很显用心，但点烟器下方的储物盒是否给忘记了？
座椅：后排仍不能放倒
新东方之子的皮质座椅采用的是双色拼接设计，这是一种显豪华的做法。空间方面我在上海车展上已经详细体验过了，模特就是我自己，身高180cm，可以作为大家衡量新东方之子空间上的参考。
【点击查看：上海车展新东方之子详细空间体验】
【上图为2011年上海车展的实拍，后排中央扶手位置不合适】
后排空间由于轴距的提升的确有不凡的表现，而当时上海车展上展车后排中央扶手人性化考虑不周，量产后工程师重新调节了中央扶手的机构，手臂搁在上面正好。但是，工程师或许忘记了，后排不能放倒的问题还未解决，多花一些心思和少许的成本，能让用户使用起来更方便，这不就是口口相传的进步。
动力：首次在东方之子车型上加入CVT变速箱
动力方面，新东方之子搭载的是2.0L DVVT发动机，其最大输出功率为139马力，最大扭矩为182N·m；另外，还有一款1.8L发动机车型，最大输出功率为132马力，最大扭矩为170N·m。
新东方之子有5速手动和CVT自动变速箱两种选择，其中，CVT无级变速箱带有7个模拟挡位，带有手动换挡模式可以一定程度上增加驾驶乐趣。
■ 编辑点评：
全新改款的东方之子在进行全面革新之后，它的整体竞争力提升了不少。相比现款车型提升的地方不止一点点，甚至我在上海车展时看到的一些不满意的地方也在一点点改变，能看出它为进一步提升产品本身而做出的用心改变，值得鼓励和赞许。它未来将有何市场表现就让我们拭目以待吧。另外，这里做个预告，不久后汽车之家也将带来新东方之子的试驾文章。（文/图/摄 汽车之家 张然）
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