■ 空间与乘坐表现
●全球鹰GX7：座椅宽大，但座垫太硬！
在说空间之前，先简单来聊一下门板用料，两车在前后门板手臂经常接触的部位都采用了软性材料包裹，其中哈弗H6的包裹面积比全球鹰GX7更大，材料质地也更舒适。
全球鹰GX7的前排头部空间表现一般，身高176公分的体验者坐入前排并调整到合理坐姿后，头顶还有2指多一点的余量。而哈弗H6的前排头部空间则明显更大，有一拳加两指。当然我觉得有如此大差距的原因可能在于同价位的这台全球鹰GX7有天窗，而哈弗H6没有。
在后排空间方面，全球鹰GX7腿部空间大约有2拳，头部为一拳三指，并且第二排座椅前后、椅背角度都能进行调节，空间灵活性没有问题。哈弗H6的腿部空间比全球鹰GX7更为宽敞，达到了三拳。而头部空间则比全球鹰GX7略小，为三指。后排座椅椅背可以进行对角度调节，这点与全球鹰GX7一样，但座椅整体不能前后滑移，灵活性稍逊与全球鹰GX7。
在实际体验后，编辑发现全球鹰GX7座垫内部填充物材质过硬，而且外圈大腿支撑部分比座垫中间位置高出很多，乘坐舒适性不咋地。对此我们在后来体验哈弗H6的时候格外关注了这个问题，不过哈弗H6的表现令人满意，座椅填充物软硬适中，乘坐舒适性要高于全球鹰GX7。
尽管全球鹰GX7的座垫偏硬，对舒适性稍微有点影响。但就以本文中我们体验的这台1.8L MT 行政版为例，同样的价格它比哈弗H6多了主驾驶座椅电动调节功能，这实用而有面子的配置，用功能弥补设计上的不足，也还能接受。
■后备箱空间：SUV的特色就是大，两车表现不相上下
至于车内的储物空间，门板、手套箱以及中央储物格里面可以放多少个水瓶子，在这里我就不再一一介绍了，之前两车的单独体验文章中已经说的很详细了，感兴趣的朋友可以点击后面的链接，阅读之前文章。（全球鹰GX7空间体验）（哈弗H6空间体验）
宽大的后备箱空间，是不少朋友看上SUV车型的另一大原因，GX7和H6在这方面的表现自然不会让人失望，特别是将第二排座椅放倒之后，不要说去超市购物了，就算偶尔需要搬家、放进一台55寸大电视，都没有问题。
■动力/悬挂系统：全球鹰GX7的1.8L发动机仅数据好看
本文对比的哈弗H6排量为2.0L，而全球鹰GX7的排量为1.8L，但全球鹰GX7装备的吉利自主研发的JL4G18 1.8L发动机最大功率为139马力，而哈弗H6上的三菱4G63 2.0L最大功率为133马力。功率上，全球鹰GX7的1.8L发动机比哈弗H6的2.0L发动机大了6马力。
| 全球鹰GX7与哈弗H6车型动力对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 排量(mL) | 1792 | 1997 |
| 最大马力(马力) | 139 | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 186 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
虽然功率胜出，但扭矩表现则没办法，都是自然吸气发动机，排量大的数据自然更好看。全球鹰GX7那台1.8L发动机最大扭矩为172牛米，哈弗H6的2.0L发动机最大扭矩为186牛米，比前者大了14牛米，两车搭配的都是传统5挡手动变速箱。至于自动挡车型，尽管GX7和H6都有提供，但都不是主销产品，且市场售价较高，买的人不多。
| 全球鹰GX7与哈弗H6车型底盘对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 前悬架类型 | 副车架配合麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
悬架方面，全球鹰GX7和哈弗H6的表现都不错，其中全球鹰GX7的结构均为前麦弗逊+后多连杆。而哈弗H6为前麦弗逊+后双叉臂的结构。据我们的评测编辑介绍，两车悬架调校都比较注重舒适性，对路面颠簸的过滤很到位。
动力与悬挂系统总结：
无论是全球鹰GX7还是哈弗H6的动力搭配仅仅是做到了勉强够用，其中全球鹰GX7虽然发动机数据更好看，但实际表现并不如哈弗H6上那台稍显老旧的三菱4G63发动机。至于底盘悬挂，从结构上看两车的表现都很不错，而且我们试驾过这两款车型的同事，都对其舒适性给予了很高的评价。
编辑点评：
对于喜欢城市SUV车型，但手上预算却不是很充足的朋友来说，购买一台售价10万元左右的自主品牌SUV是一个比较务实的选择。而在这一领域中，长城凭借其多年的SUV制造经验与市场口碑，为哈弗H6打下了很好的品质与品牌基础。而作为后来者的全球鹰GX7，虽然在品牌知名度上不及长城，但配置上却拿出了极大的诚意，就拿本文中对比的两车为例，全球鹰GX7比哈弗H6多了：电动天窗、电动座椅、自动空调和侧气囊、侧气帘以及膝部安全气囊等配置，这些加在一起至少值7000-8000元，而全球鹰GX7 1.8L MT行政版却只比哈弗H6 2.0L 两驱手动精英型贵了100元，很值！
目前10万元级别自主品牌SUV车型的选择比较丰富，而且各具特色。哈弗H6的最大卖点就是长城多年的SUV制造经验、相对细致的做工以及中庸和谐的外观内饰设计，而全球鹰GX7的卖点则是它丰富的配置以及较高的性价比，如果您不在意我在前两页中所提到的尾灯造型、后雨刮以及座垫偏硬的问题，那么同样的价格，选择配置更丰富的全球鹰GX7显然更实惠。
对于哈弗H6来说，面对像全球鹰GX7、比亚迪S6这些有备而来且实力不凡的挑战者，要想继续捍卫自主品牌城市SUV霸主地位的话，在配置丰富程度上，还需再加把劲。毕竟对于买这个价格的自主品牌城市SUV车型的消费者来说，样子、配置和空间这些都到位了，可以说几乎成功了一半。至于其它的驾驶感受、动力性能和越野能力这些，表现差不多也就行了。如果您对文章中的吉利GX7感兴趣，可以点击这里查找当地经销商或者在线询价；同样的如果您更喜欢长城H6，也可以点击这里查找它的经销商或在线问问价格。（文/汽车之家 盛元珺 摄/黄正桥 盛元珺）
文章还没结束，第四页还有两车参数配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。
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