● 内饰比上一代更豪华、增加ON&OFFROAD多路况适应系统
如果说外观上的变化只是针对上一代车型进行改进的话，那么新一代ML内饰就几乎是重新设计了。之前的圆形空调出风口被方形取代，中控台及方向盘增加了更多胡桃木饰板和铝制装饰条，整体感觉相当不错。值得称道的是，全新ML的内饰大面积的被软性材质覆盖，就连膝盖能触及到的地方也都采用了搪塑材质，而且装配工艺及皮革缝线非常细腻，体现出豪华品牌出色的做工。音响控制面板已经和其它奔驰车型保持一致，中控屏幕尺寸变大了，伴随着其它配置的升级，它的显示内容也变得更加丰富。
方向盘的手感非常出色，功能没有变化，但是设计师将转向灯拨杆和定速巡航拨杆调换了位置，奔驰这次总算是回归大众了。新一代M级依然采用怀挡设计，还不适应怀挡的车主上车后得需要适应一小段时间。
三区自动空调对于一款身价百万的豪华车来说不算什么配置亮点，但是精致的做工以及阻尼还是会让你对它爱不释手。舒适性配置方面，新一代ML有了比较明显的提升，例如采用了前后双天窗的设计，COMAND系统终于从简单的方向控制按键升级为旋钮操作，倒车影像增加了引导线，前排杯架带有加热/冷藏功能等等，增加的这几项功能还是非常实用且能够讨好消费者的，当然后排还可以选装娱乐系统，不过无钥匙启动以及座椅通风功能的缺失还是让人有些小失望。
接下来介绍的就是这款ML350豪华型的重头戏——空气悬挂调节系统以及ON&OFFROAD多路况适应系统。此前奔驰M级也可以主动或根据不同驾驶模式对空气悬挂高低、软硬进行调节，只不过之前体验的上一代ML350将这些功能集成在中控面板上，驾驶员通过按键进行操作，密密麻麻的按键集中在一起，显然不利于操作，而且不上档次。现在不同了，奔驰的设计师这次借鉴了路虎揽胜的设计，将空气悬挂调节系统以及ON&OFFROAD多路况适应系统独立出来，科技感一下子提升了不少。
◆ 自动 – 日常驾驶；
◆ 越野1 – 轻度越野、松土道路；
◆ 越野2 – 具有崎岖路段的挑战性越野地形；
◆ 雪地 – 冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链；
◆ 运动 – 在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶；
◆ 拖车 – 优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。
每选择一种驾驶模式，ML350都会对发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及牵引力控制系统 (ASR)进行自动调节。随着不同模式间的切换，中控屏幕以及仪表盘中央的行车电脑显示屏都可以随时随地显示车辆当然的状态，这和揽胜的全地形反馈系统非常相似，这将成为奔驰M级挑战其它竞争对手的一大利器（目前奔驰M级的两位主要竞争对手宝马X5和奥迪Q7均没有此装备）。
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