编辑聊自己的车/4 韩路评12款GL8最低配

　　[汽车之家 试驾体验]  2013年3月，在女儿出生一个月之后，我买了2012款GL8 2.4L BASE舒适版（因为是最低配，以下简称：乞丐版）。使用两个月后，今天我仔细把这个车的优缺点讲给大家，希望能帮到您。

● 提问：为什么选GL8

　　首先因为有了宝宝，出门各种儿童座椅、推车、奶瓶、尿不湿在自家轿车里堆成山......唉，还是买个MPV吧。选MPV的过程中，一开始关注马自达8、艾力绅、奥德赛，说实话刚开始GL8真没入选，因为觉得它好丑啊。继续选择的过程中，发现7座满员情况下的后备厢空间大小是个重要指标（拉多人情况下，如果后备厢不大，将无法装入儿童车等物品），于是，选择面180度调转，之前关注的那3个车瞬间被划掉，备选名单里只剩下GL8了。

　　那三个车没入选的原因：

　　1. 马自达8：
　　*7座模式下后备厢空间小（是GL8的50%），这是我没选它的唯一原因，一旦GL8无现货就买马自达8（它的乞丐版和GL8同属19万价位，选择它价格无压力）。

　　2. 艾力绅：
　　*7座模式下后备厢空间只能用"没有"来形容（真是没有，都无法用极小来形容）。
　　*相比GL8乞丐版，价格较贵（26-27万）。

　　3. 奥德赛：
　　*没有滑门，乘客得爬进去而不是走进去。
　　*7座模式下后备厢空间小。
　　*第二排、第三排乘坐空间太压抑，不像个MPV。
　　*相比GL8乞丐版，价格较贵（24-25万）。

　　当然了，我没选这3辆车还有一个附加原因就是4S店服务质量：

　　*北京西三环那家马自达4S店服务是最差的，店里乱哄哄，进去也没人搭理你。
　　*西四环四季青那家广汽本田4S店，销售人员让我感受到的态度就是：我们的车很火，你爱买不买。
　　*东风本田4S店我去的是金港那家，同样很糟糕，当值销售人员聚在一个角落里讨论手机游戏。
　　*相比之下，西四环的那家别克4S店做到了：客户进门有人接待、全程陪同回答问题、主动给客户倒水、并且展车里准备了最低配、努力帮助客户争取低价。我觉得这家别克4S店服务是一个合格4S店的60分服务水平，没什么突出的，只不过上面那3家距离及格线差太多了。

　　选到GL8时候，我的预算（25万内）买不起新款，只买得起陆尊脸的老外形款，看了看7座模式下的后备厢，嚯！硕大啊！经过仔细的讨价，最终成交价格18.9万，直接入手了。

　　接下来给大家分享我这几个月的使用心得：

● 外观：还是觉得过日子开它好丑

　　陆尊脸的GL8如果过日子用就显得太严肃了，造型属于是90年代那种很彻底的商务风格，不过要想有大空间就得有舍有得，忍了。（更多乞丐版图片，点击这里）

● 内饰设计：没什么可聊的，标准的90年代“老头子”风格。

● 内饰做工/用料：只能用差形容

　　中控安装不精细、整体大量塑料零件、用料感觉很低廉。车内污染气味浓重，买完新车后，建议务必要安装车载空气净化器。

● 空间：第三排没达到期望值，其他都给满分

　　买GL8完全就是图它空间大，实际用起来的确很爽，第一排没什么可聊的，满分的空间表现。第二排的空间因为座椅前后可调，所以也没什么瑕疵，容纳190cm身高的乘客很轻松，满分的空间表现。第三排的空间是个重点，看之前同事们的评测说是及格的表现，我理解也就是将将够用的水平，应该属于能正常坐3个175cm成年人的水平，然后我又翻论坛，论坛网友对第三排空间评价高于编辑的评价，于是这也提高了我的期望值，实际用起来发现，第三排如果想让3个175cm身高成年人坐舒服了，那第二排的椅子基本快挪至最前端了，如果第二排前后正常位置的话，第三排前后的空间只能给50分，我下面用个列表描述大家就清楚了。后备厢空间在7座模式下的上下左右都非常充裕，这也是我选GL8最、最、最满意的地方。

　　GL8空间的总结：

　　第一排：前后空间满意、上下空间满意、横向空间满意。

　　第二排：前后空间满意、上下空间满意、横向空间满意。

　　第三排：前后空间不满意、上下空间满意、横向空间满意。

　　后备厢：前后空间特别满意、上下空间特别满意、横向空间特别满意。（后备厢横向空间比新款GL8略大）

　　另外，有个地方歪打正着成了优势：乞丐版前排座椅中间没有扶手箱，储物有些不便，但是优势是可以从前排一回身就走到第二排去，这个反而让很多人觉得很不错。

● 座椅：符合预期，但拆卸困难

　　乞丐版GL8座椅都是布面的，座椅性能评价如下：

　　第一排：椅型比较平直且材质较硬，不够贴合身体，舒适度一般。带有单侧独立扶手。

　　第二排：椅型贴合身材但材质较硬，舒适度不错。两侧都带有独立扶手。乞丐版的第二排ISOFIX儿童座椅接口没缩水，很欣慰。

　　第三排：椅型平直且材质较硬，舒适度不佳，但是考虑第三排的特点，属于正常。不带有任何扶手。带有可调头枕。

　　拆卸难易度方面：第二排座椅因为是独立座椅，拆卸很简单，但有些沉，单人操作需要较为强壮体格。第三排整体座椅，非常、非常沉，需要2-3人操作，同时卡口加工精度很差，导致拆卸/安装很困难，就在昨日，我刚和洗车店的4个小工花了30分钟才装上座椅，不是我们方法不对，是那个固定钩总锁不死，最后靠我一脚猛踹才入位，唉......

● 空调：性能出色

　　MPV很可能因为内部空间太大导致车内温度不理想，比较好的是乞丐版的第二排和第三排都有专门的出风口，所以送风均匀这个事就不用担心了，实际使用效果也让后排乘客比较满意。

● 行驶性能：整体非常满意

　　动力性能：乞丐版的2.4L直列4缸DVVT发动机（非直喷）取代了老款的2.5V6发动机，变速箱也升级为6AT了。行驶起来，中低转速油门特别的轻盈，属于一踩就有那种感觉，和老款2.5V6+4AT沉重如坦克的油门感觉完全不一样。这个油门感觉我非常喜欢，显得硕大的GL8一点也不笨，很大程度降低了大车身给驾驶增加的难度。大油门追加的情况下，这个2.4L发动机就不灵了，各种嘶吼，一点也没有低转速那个轻盈感，显得特无能为力的感觉，不过这个车我对大油门没需求。结论：很满意。

　　换挡逻辑：乞丐版用的还是之前饱受诟病的S6 I代变速箱，那个变速箱换挡逻辑极度弱智，平路定速巡航自己都能“咔咔咔”胡乱换挡，这一代的君威因为S6 I变速箱没少被骂，买乞丐版之前我也很担心这个变速箱太弱智影响驾驶感受，结果用起来之后竟然给我个惊喜，它变得迟钝了！迟钝了就太好了，日常行驶它始终也就1000多rpm，稍微追点油门也不会神经质似的立刻“咔咔咔”就换挡，这个就符合我对MPV的需求，别太敏感，换挡迟钝点挺好，起码能落下个平顺的口碑。结论：很满意。

　　车内振动：怠速情况下，车内完全感觉不到振动，100公里/小时以下行驶，车内的振动也非常的细微，尤其是前排的地板和油门完全没有振动感觉，这点不是太意外，因为商务车型如果振动抑制不好，会让档次感下降很严重。结论：很满意。

　　行驶噪音：这个环节让我很意外，我之前认为这么大车身，行驶起来风噪一定很大，结果40-100公里/小时日常行驶车速内噪音抑制很完美，超过100公里/小时速度，因为发动机有些干吼，发动机噪音明显上来了，但是风噪和胎噪的控制依然很完美，静音性能这么出色实在没想到。结论：很满意。

　　转向/换挡：转向比较轻盈，没什么沉重感，高速也不太发飘，合格水平。怀挡的设计使用起来挺费劲的，很容易就换错挡位，尤其从P挡换到D挡时候，50%概率会换入M挡。

　　油耗：第一箱油实测是12.6升/百公里、第二箱油实测是12.3升/百公里、第三箱油实测是11.8升/百公里、第四箱油实测是11.9升/百公里。基本上可以认为稳定的综合油耗是12升/百公里左右。另外，让人很满意的是行车电脑的平均油耗显示极为准确，四次油耗测试电脑显示值和实测值都完全一致。

● 有哪些硬伤或不足

　　1. 致命硬伤：前车门开门限位器没有任何阻尼，车门“哐当”就100%打开了，稍微开门猛点或者有风的时候，直接车门合页就会掰坏，我的车现在前面的俩车门合页都受到了损伤，都是因为开门时被微风兜了一下导致的。

　　2. 致命硬伤：点烟器在拔钥匙之后，也不断电，放在以前无所谓，但是现在点烟器很多车都插行车记录仪或者空气净化器，一旦下车之后忘了拔掉的话，一夜之后电瓶就会耗干，这个很不人性化，理论来说2013年销售的车型，点烟器熄火断电应该是标配了。

　　3. 不足：没有倒车雷达，这么大车身不配置倒车雷达，哪怕是乞丐版也说不过去，我自己在4S店加装的倒车雷达，对外销售成本也才480元，实际成本至多有100元，增加100元的成本，能让用户避免很多因为车身太大导致的事故，这个应该标配。

　　4. 不足：第三排座椅拆装极为不方便，这个前面说过，拆装的功能设计没问题，但是卡口加工精度太差，导致各种机构咬合不到位，望厂商整改。

● 总结论

　　外观：老气

　　内饰设计：老气

　　内饰做工/用料：差

　　空间：非常大，尤其是7座模式下的后备厢空间，奢华。

　　座椅：第一排、第三排整体比较平直，舒适性一般，第二排舒适性不错。

　　行驶：动力、振动、噪音、转向、油耗都可以给满分。怀挡式换挡方式太老土+容易换错挡。

　　空调：性能出色。

　　不足：前门限位器没阻尼、点烟器熄火不断电、乞丐版无倒车雷达、第三排座椅拆装极为困难。

　　售价：北京2013年3月4S店最终售价：18.9万。

　　最终结论：这是一款性价比极佳的实用性MPV，兼顾了商用和家用，并且新升级的动力组合彻底解决了之前让人诟病的燃油经济性问题，至于提到的那些问题不足以影响这辆车的整体评定，韩路给予它“五星推荐”，我认为这是25万内性价比最高的一款MPV。（图/文 汽车之家韩路）

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● 2012款2.4L BASE舒适版详细参数/配置

车型图片
基本参数	别克GL8 2012款 2.4L BASE舒适版
厂商指导价	20.90万
经销商报价
厂商	上汽通用别克
级别	中大型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2013.03
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	225
发动机	2.4L 167马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	5213*1847*1750
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	13.3
整车质保	三年或10万公里
车身	别克GL8 2012款 2.4L BASE舒适版
长度(mm)	5213
宽度(mm)	1847
高度(mm)	1750
轴距(mm)	3088
前轮距(mm)	1593
后轮距(mm)	1601
满载最小离地间隙(mm)	144
车身结构	MPV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	77
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1840
发动机	别克GL8 2012款 2.4L BASE舒适版
发动机型号	-
排量(mL)	2384
排量(L)	2.4
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率转速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩转速(rpm)	4400
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	别克GL8 2012款 2.4L BASE舒适版
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	别克GL8 2012款 2.4L BASE舒适版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	别克GL8 2012款 2.4L BASE舒适版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	脚刹
前轮胎规格	225/60 R17
后轮胎规格	225/60 R17
备胎规格	非全尺寸

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