乘坐空间上汽通用别克-别克GL8

    内饰中控部分聊完，才是本篇文章的重头戏。作为MPV车型，它的车厢和座椅舒适性是重中之重。尤其是今天这两台宜家更宜商的MPV，它们所配备的第二排头等舱座椅更是针锋相对的产品点。

    前排简单概括，两台MPV的空间当然没有任何问题，进入第二排差距就开始体现了。关于两车的第二排及第三排的表现，我们特意录了两个小视频，基本概括了接下来一页的图文内容。如果想了解得更详细您也可以继续下面的文章：

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    首先是便利性方面，威然的地板明显比GL8高，上下车相对不方便（电动踏板并非标配）。第二排的空间是GL8取胜，这主要得益于其更大的座椅前后滑动范围。

    和前面提到的空间相关，GL8的座椅调整至最躺并且完全打开腿托的整个过程是不需要调整副驾驶座椅的，也就是说第二排乘客的完全放松基本不需要牺牲前排的舒适性。但威然就做不到，需要将副驾驶适当向前推，否则的话180cm的体验者脚部会与副驾靠背产生干涉。两车第二排座椅本身的舒适度都具有很高水准，它们也是各自车辆上最舒服的座椅。

    一台宜家宜商的MPV不能仅仅着力于讨好第二排的尊贵VIP，当然还要在乎第三排的家人或同事，接下来我们一起进入两车的第三排体验。

    在进入第三排之前，我们将两车的第二排都调至最前。巧合的是它们此时腿部余量相差无几，这也能更直观去对比整个车厢的纵向空间。从中央通道经过，GL8就要比威然宽绰一些，不过差距并不大。另外前面也提到了，威然的第二排靠背是支持“一键扳倒”的，所以它比GL8多了一种相对便利的进入方式。

    进入第三排后，可以看到GL8的腿部空间是比威然大的。至此我们也可以下结论，GL8的车内乘坐空间胜过威然，同时第二排座椅的调节范围更大，因此空间灵活性也是GL8胜。下面是两车乘坐方面的实测数值：

    接着我们再来回顾一下乘坐空间。别克GL8陆上公务舱的内部空间与老款车型没有太大变化，前排头部空间充裕，第二排座椅可前后调节，在满员状态下只需将第二排座椅稍向前调节，第三排乘客的空间就不会很局促。

    别克GL8和威然在乘坐空间方面的表现都不错，身高178cm的体验者在两车主驾驶座中头部空间均在1拳以上，第二排座椅的乘坐空间也不错，其中别克GL8能提供更大的前后调节范围。当第二排乘客的腿部空间调节到约2拳附近，第三排乘客的腿部空间富余量均接近1拳，满员状态下乘坐空间都不算局促。

    作为GL8 ES陆尊全车最为舒适的两个位子，第二排座椅可谓集万千宠爱于一身，不仅拥有加热/通风/按摩等功能，同时还有电动腿托和6向可调的航空头枕，同时由于安全带直接设计在座椅上，即便是半躺下也能保证束缚性。同时还配有小桌板，230V电源等配置，几乎可以说是一个移动的办公室。当然也并不是说第二排没有任何缺点，与之前体验的Avenir版本一样，由于座椅调节按键位于外侧，所以每次伸手控制时很容易让你的手或者手表卡在门板上。

● 第二排商务舱/第三排超级经济舱：

    作为一款主打商务用途的MPV，其第二、三排的乘坐自然是购车者及乘车者最为关心的，除了空间要足够大且舒适外，各类配置也不能或缺，这次我们就来看看这款六座版车辆的表现如何。

● 第二排是重头戏

    像GM8和GL8这样“正经”的MPV，第二排是绝对的重头戏，我们不仅对比了二者的空间、配置，还对上下车便利性做了评判，不过按照从前到后的顺序，我们先来看看这两台车的前排乘坐空间和舒适性表现如何。

    即便GM8和GL8的轴距都达到了3米左右，在保持第二排腿部空间为1拳的基础上，相同体验者在第三排的腿部空间并不充裕，GM8剩余3指，而GL8仅有1指，头部空间也明显比前排和第二排小一些。乘坐舒适性方面，第三排两侧座椅是GL8更胜一筹，因为它的坐垫更长，并且离地也更高一些；而第三排中间座椅真的不太建议乘坐，座椅又窄，靠背也顶腰，只能作为应急作为使用。

    MPV车内高度和其他车型相比很有优势，而且造型规整，所以GM8和GL8后备厢的装载能力并不需要担心，即使是在三排座椅的情况下，也能满足最基本的载物需求，不过二者在细节处理上有所区别。

    把两台车的第二排座椅调整到最靠后的位置，如果保持正常坐姿，刚才身高185cm体验者的腿部空间都能超过3拳，头部空间也有1拳的剩余，表现绝对可以让人满意。但如果要是半躺着坐在第二排的话，GL8活动扶手的优势就展现出来了，可以根据靠背不同的角度来调整到自己合适的位置；如果以相同的姿势半躺在GM8的第二排，由于扶手是固定的，手肘需要去“找”扶手，再加上GM8第二排座椅的填充物有些偏硬，所以整体而言没GL8那么舒服。

    两车乘坐空间都没有让大家失望，二三排实用性都足够好，照顾算是到位了，坐满人也不会太憋屈。

● 第四回合：乘坐空间对决

    来到第四回合，我们仅针对两款车的乘坐空间表现进行对比。从前排驾驶员空间来看，两款车的表现基本一致，而真正的重头戏还得是第二排与第三排的乘坐空间表现，我们继续看。

    GL8 Avenir第二排座椅前后可调节幅度相比大捷龙更高，尤其是将第二排座椅调节至最靠后时，第三排座椅已经完全无法乘坐，旨在满足第二排乘客的乘坐空间，此时打开腿托，乘客基本可以完全呈放躺姿态，得到更大的放松，这也是突出GL8 Avenir对于第二排乘客的照顾。

    针对第二排与第三排的空间比对之后，我们再度看到两款车风格的不同。GL8 Avenir依旧在空间上更加照顾第二排乘客，座椅前后调节范围更大。但大捷龙的风格就不同，整体空间分配更加均匀，保证三排座椅任何情况下均可同时坐人。而论空间的直接对比，体验者将第二排座椅调节至两拳空间时，大捷龙的空间表现稍好一些，这主要由于大捷龙第二排座椅座垫较薄，对于空间的贡献更大。

■ 空间：座椅及空间体验

   GL8的空间及乘坐舒适性表现相信是所有有意购入这款车子的消费者最最关心的问题，尤其是第二排，对于GL8来说可谓是最重要的地方，无论是家庭用户，还是原来的商务接待用购车群体，自然最为看重这两个老板座究竟有没有提升，同时，还要关注空间及一些细节的表现是否合格。而GL8也通过实际表现给我们交出了一份令人满意的答卷，第二排空间自不必多说，在最后一排没有乘客时，得益于电动调节腿拖的加入，使得乘客的舒适性再上一个台阶。而第三排也通过调整座椅版型使得乘坐舒适度更好，同时还新增了中央扶手。

    新GL8的第二排座椅前后调节方式为手动，厂商的解释是因为调节范围比较大，为了方便乘客快速操作。这种说法虽然可以理解为是厂商的“自我辩解”，但仔细分析也不无道理，这点在我们平时自己用车过程中也有所体会。与此同时，我们纵观本田奥德赛、艾力绅，克莱斯勒大捷龙、日产贵士以及丰田普瑞维亚、埃尔法、奔驰V级等，它们第二排座椅前后调节也均为手动。为了提高第二排座椅前后调节的便利性，新GL8的第二排座椅前后滑轨采用了前低后高的布局，这样做的好处就是当座椅处于靠后位置需要往前挪时，只需拉动把手，让它靠着重力向前滑就行；而往后调节时，只需要用脚蹬地板便能推动座椅，整体操作起来相对比较简便。这样的设计在如今MPV车型中颇为流行，本田奥德赛、艾力绅等也都有类似设计。

    与此同时，新GL8的第二排座椅前后可调节范围也比老款有了大幅度提升，当第二排座椅最靠后时，腿部空间可以用非常夸张来形容，初略估计大约超过了5拳，而老款第二排座椅最靠后时的腿部空间“仅为”2拳+。当然，新GL8第二排滑移后腾出了如此大空间主要是为了满足第二排乘客配合着腿托斜躺时使用的，以我来说，此时脚正好不会踢到前排椅背。当然，就斜躺的舒适性来说，它与飞机公务舱座椅或者丰田埃尔法相比肯定是有差距的，但应对偶尔跑长途时的小歇或司机等老板时打个小盹儿，还是挺不错的。

    与座椅同步升级的还有其第二排安全带的固定方式，新GL8将安全带的上固定点安装在了座椅的肩部，这样无论乘客如何调整座椅靠背角度，安全带都能与身体有比较好的贴合性。而老款的安全带固定在C柱上，通过“限位器”起到曲线救国的目的。因此新GL8在这细节上的改进，也值得点赞。

    至于第三排，新老GL8在空间层面上的提升幅度其实有限，但整体坐姿却比老款舒服不少，人坐着感觉比较挺拔，坐垫对腿部的支撑性也变得更好。同时，第三排座椅两侧的车内饰板也进行了优化改进，无论视觉效果还是实际感受，对乘客的横向压迫感都明显缓解。同时，第三排座椅还增加了中央扶手，并且中间座的安全带也由两点式升级为了三点式。

    空间方面，新老GL8的前排表现差异不大，对于向来以空间为优势，而且又是5米以上尺寸的MPV来说，空间自然不会成问题。身高176cm，体型偏胖的我坐在驾驶席后，头部空间区别甚微。其中新GL8能有1拳左右余量，而老GL8也有四指头。

    两款车型在座椅软硬和版型上也有明显不同，其中新GL8的座椅版型更有设计感，坐上去的感觉对背部的贴合度更好，但感受会比老款略微偏硬一点点。而老GL8的座椅则是以软为主，无论靠背还是座垫都是这种感受。两款座椅如果我评第一感觉的话，我可能更倾向于老款，它那种犹如沙发式的酥软感受，很容易讨好人。不过随着两车的长时间接触，特别是长时间乘坐的话，我们明显觉得新GL8的座椅更棒，它对腿部和背部的支撑性更好。

    与此同时，新GL8通过多中控台挡把附近的空间优化，留给驾驶者的腿部横向活动空间也比老款更充裕。实际测量，从门板到换挡区域边缘的距离新GL8为58cm，老款为52cm，多出的6cm或许在开车时的感受并不明显，但如果是坐车内等人时，更多的腿部活动空间就会让驾驶者舒服很多。因此，如果说老款GL8更多的是为后排乘客所考虑的话，那么新GL8对驾驶者的关爱可以说是迈出了一大步。而这一切的改变，无论是对于专职司机还是家庭用户来说，都是利好消息，值得点赞。

● 乘坐空间

    作为MPV车型，两车的空间表现对于车来说是相当重要的，所以这一页我们来看看这两款车三排座椅的乘坐空间。

    从空间表现来看，两车都非常优秀，尤其是前两排座椅，可以满足家庭成员的舒适要求。第二排腿部的空间，GL8要稍好于奥德赛。

    家用2+2+3的座舱布局，第二排乘客可以有非常舒适的乘坐空间，并且座椅都是单独的，两车都提供座椅扶手，舒适性可以保证。奥德赛的第二排座椅可以左右移动，这是GL8不具备的。

    看完了奥德赛，再来看看GL8第二排的表现。GL8的第二排座椅造型宽大，虽然在可调节的丰富性上不如奥德赛，只能做最基本的前后和靠背角度调节，但它拥有第二排座椅加热、通风以及电动腰靠、按摩等功能，也可谓是种别样的享受吧。

    空间方面，当我把第二排座椅调到最靠后位置时，腿部空间约有3拳左右，头部空间在4指上下。而当第二排座椅挪到最靠前位置时，腿部空间为1拳+2指，此时头部空间不变。总体而言，如果单看GL8的第二排空间表现还是很令人满意的。不过和奥德赛一比，它俩的差距就显现出来了。至于后排娱乐系统和独立空调，毫无悬念，GL8不会少。更重要的是，GL8也是本文对比的这三款车型中唯一提供后排天窗的车型，虽然它无法开启，但增加车内的采光效果，提高通透感，也是好的。

    相比奥德赛变魔术般的空间组合，GL8的第三排空间就不太尽如人意了，当第二排腿部空间控制在2拳左右时，第三排的腿部空间为1拳+1指，仅是勉强够坐。而当第二排座椅最靠后时，腿部空间仅勉强有1指，显得非常局促。而且GL8还是本文对比的这三款车型中唯一后排中间头枕不能高度调节、且没有中间座位三点式安全带的车型。作为国内MPV的领军人物，GL8的第三排表现实在令人沮丧。

    三车的前排座椅舒适性表现都非常不错，座椅尺寸宽大，座垫柔软舒适，电动调节、加热等功能自然也不会少，其中GL8还有座椅通风功能，这是另两款车型所不具备的。身高176cm的体验者坐入其中后，奥德赛、GL8和艾力绅的前排头部空间均为4指，比较充裕。其中奥德赛有一个特色就是它前排两个座椅中间留有一个250mm宽的小过道，能方便前排驾乘者从中间走到后排。

    而在GL8上，它前排座椅中间有一个尺寸很大的储物箱，要想从这里走只能跨过去，有点难度。而艾力绅则采用了类似于轿车上那种连体式的设计，要想从前排走到后排，完全行不通。因此，在这部分的表现上，奥德赛优势明显。

● 座椅及乘坐空间：G10空间更宽敞，GL8座椅比较舒服。

    乘坐空间和舒适性，对于MPV车型来说是至关重要的部分，首先两车的前排主驾驶座椅都为6向手动调节。就座椅造型来说，G10的看着比较漂亮，但实际乘坐感受并非如此，无论是座垫的软硬程度还是支撑性，GL8的表现都更出色，直观感受就是坐着更舒服。身高176cm的体验者坐入其中，并将座椅高度调整到最低位置后，两车的前排头部空间都在一拳左右，比较充裕。

    说完了第一排，再来细说MPV车型最重要的第二排。首先是两车都采用了独立座椅的设计并且前后和靠背都可自由调节。在第二排座椅最靠后的状态下，G10可以提供极为宽裕的腿部空间，此时已经无需用几拳和几指来衡量了。

    此时GL8的表现也很不错，大约有2拳左右，虽然比不上G10，但依旧可以用“宽敞”两字来形容。而且第二排座椅可前后调节的范围也都非常广，将其拉到最前锁止位时，膝盖正好顶住前排座椅的椅背。至于头部空间，G10约有1拳+2指，GL8为1拳左右。

    第三排，我们同样用两种方式给各位进行展示。当第二排座椅处于最靠后位置时，G10的腿部空间约有2拳左右，同样很宽敞，而此时的GL8仅有4指余量，只能说基本够用，但与G10的差距明显。而当第二排座椅处于最靠前位置时，G10的腿部空间大到夸张，而GL8也能提供3拳左右的空间，但我想大部分用户，应该很少会通过压榨第二排空间来满足第三排的需求吧。虽然在乘坐空间的较量上，G10完胜GL8是毫无悬念的，但不管怎么说两车的空间表现都是比较出色的，之间也只是好与更好的差距。至于儿童安全座椅接口的问题，两车的第二排均为，但第三排都没有。

    再来说说车窗的设计，两车的第二排和第三排车窗均为负压换气式，不同之处在与GL8的第三排车窗为电动开启，更显档次。G10作为一款新车型，如果第二排车窗能做成像GL8豪华商务车、艾力绅那种电动升降的，用户体验会更好。

● 空间：第三排没达到期望值，其他都给满分

    买GL8完全就是图它空间大，实际用起来的确很爽，第一排没什么可聊的，满分的空间表现。第二排的空间因为座椅前后可调，所以也没什么瑕疵，容纳190cm身高的乘客很轻松，满分的空间表现。第三排的空间是个重点，看之前同事们的评测说是及格的表现，我理解也就是将将够用的水平，应该属于能正常坐3个175cm成年人的水平，然后我又翻论坛，论坛网友对第三排空间评价高于编辑的评价，于是这也提高了我的期望值，实际用起来发现，第三排如果想让3个175cm身高成年人坐舒服了，那第二排的椅子基本快挪至最前端了，如果第二排前后正常位置的话，第三排前后的空间只能给50分，我下面用个列表描述大家就清楚了。后备厢空间在7座模式下的上下左右都非常充裕，这也是我选GL8最、最、最满意的地方。

    GL8空间的总结：

    第一排：前后空间满意、上下空间满意、横向空间满意。

    第二排：前后空间满意、上下空间满意、横向空间满意。

    第三排：前后空间不满意、上下空间满意、横向空间满意。

    后备厢：前后空间特别满意、上下空间特别满意、横向空间特别满意。（后备厢横向空间比新款GL8略大）

    另外，有个地方歪打正着成了优势：乞丐版前排座椅中间没有扶手箱，储物有些不便，但是优势是可以从前排一回身就走到第二排去，这个反而让很多人觉得很不错。

    对于MPV车型而言，空间表现如何，是大家最关心的，下面我们就以身高176公分的编辑亲身对这两台车的第一、第二以及第三排空间做一番详细体验。

    第一排座椅的空间表现两车差异不大，身高176公分的体验者将座椅调整至合适位置后，头部空间都有1拳。座椅调节方面，别克GL8为2向电动调节（座椅高度）+4向手动调节，艾力绅则为8向电动调节，便利性上艾力绅占优。

注：无论是第一排、第二排还是第三排的驾乘人员，当车辆行驶时，都请系好安全带。

    我们首先模拟车内满载情况下的空间表现，统一将第二排乘员的腿部空间控制在两拳左右。此时，实测两台车的头部空间都为1拳+3指。

    虽然在对比中不占优势，但是GL8的空间表现仍然值得信任。在第三排同时乘坐三名成年男性乘客时，只是肩膀和手臂位置有些重叠，而其他方面的表现尚可。另外我们特意挑选了编辑部最高的两位“长人”分别坐入新GL8的第二排和三排座椅，既然他们都可以比较舒适的共存，那么我相信绝大多数的公司和家庭应该都没有问题了。

空间对比小结：

    和老款车型相比，新GL8确实没有提供更加宽敞的乘坐空间，如果说腿部空间两车还可以打个平手的话，那么头顶的空间方面新GL8则处于明显的劣势。另外在座椅的灵活性上新GL8也有所欠缺，这使得进入第三排变得更加困难。