◆ 北汽制造BJ 212（BJ2023CHB2，下文简称BJ 212）
官方指导价：5.5万元
车型特点：军味儿十足，实用性落后
在不少“90前”的记忆里，BJ 212是一个跟“老三样”、菲亚特126P、夏利一样难以被时光抹去的车型。随着市面上各式各样的新车上市，它一度从我们眼中渐渐消失，但如今，它又重新回到我们面前。在一些军迷和怀旧者的眼里，这个数十载不变的经典造型里蕴含着的往昔意象，就是购买的理由。纵然现今仍有其它分时四驱的车型可供选择，对于他们，BJ 212也有它无可替代的意义。
★注：因现款212（BJ2023CHB2）仅符合国IV排放标准，因此暂时无法在北京上牌。
BJ 212的车身尺寸要比吉姆尼大个两圈儿，2300mm的轴距却和吉姆尼处于同一水平。前轮开放式的轮拱设计使得212拥有夸张的45度接近角，离去角受相对略长的后悬影响只有35度，成为它强悍越野性能的小短板之一，设计最大爬坡度为30度。这个水平足矣凌驾于众多SUV之上，但在一些硬派越野车面前，还不够突出。
BJ 212搭载的2.0升直列四缸发动机，在动力响应上采用注重低转速输出的调校，设计最高时速115km/h，综合百公里油耗为10.8升。与以往的油老虎车型相比，每百公里可以至少节约4升燃油。
BJ 212的底盘结构只求强度，不求舒适，前后均为纵置钢板弹簧式非独立悬架，承载性强是它的结构特点。制动系统采用前盘后鼓的搭配，能保证在恶劣路况下提供稳定有效的制动效果。
BJ 212的分动箱挡位采用传统的机械切换方式，切换到4L模式时需停车先将分动箱挂入N挡，此举可更有效保护分动箱内部花键，并且在被拖车时使用N挡，能更好地保护传动系统。
BJ 212与吉姆尼采用相同的四驱结构，因此传动系统的短板也依旧是前后轴的开放式差速器。当前后轮各有一个打滑时，只能寻求外力来脱困了。
如果说吉姆尼的配置稍显寒酸，那BJ 212只能用“寒碜”来形容了，娱乐装备只有带AUX接口的收音机，舒适装备也仅有一个手动空调，但这一切放在BJ 212上都不能构成它的缺点，能接受这种拥有上世纪军营气息越野车的消费者，自会陶醉于这种原始的驾驶感受。至于乘客，在无尽的颠簸中也只会将全身的力量集于手掌去攥紧手套箱上面那根横杆。娱乐，还有暇顾及？
上次见到这种推杆式的功能键，还是在90年代的公交车上，如今当它重现在眼前时，相信钟爱于它的人，自会在这一推一拔的操作中把玩出光阴的味道，如果有足够勇气，去面对周围的人看到此种古老的设计以及裸露的走线时那种不解的神情，那BJ 212确实是一个合适的选择。
在BJ 212上，任何有关“舒适”的字眼就可以抛向脑后了。如果说事关安全的头枕没有配备的话尚且可忍，没有安全带这事儿怎么都让人难以接受。考虑到它本也不充裕的空间，后排最好还是用来载物。
无论喜欢与否，尾厢门开启的繁琐以及开口的狭窄注定让BJ 212的后备厢实用性大打折扣，有限的内部的空间也仅仅适宜放置诸如千斤顶、三角警示牌等一些使用率较低的随车工具。归根结底，BJ 212也不是一部适合四人乘坐的越野车。
小结：纵然5.5万元的售价不算高昂，但以现在的眼光来看，无论从实用角度还是乘坐角度，它都达不到如今乘用车应有的标准。作为中国越野车的鼻祖，它的越野能力为之后无数的越野车立下了标杆，在已有众多硬派越野车型能够达到这个标准的当下，BJ 212的历史意义远大于实际存在意义。如此页开头所说，在一些军迷和怀旧越野迷眼里，它依旧无可替代。只要对它足够钟情，兜儿里也有些闲钱，昔日的梦想也不难实现。当然，还要有些勇气。
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