● 配置对比
两款车的价格非常接近，只相差1500元，下面我们就来看看这两个很有竞争力的车型在配置方面的表现如何。
| 配置 | 众泰Z300 1.5L 手动尊贵型 | 长城C30 1.5L 手动精英型 |
| 厂商指导价 | 7.2万元 | 7.35万元 |
| 前排侧气囊 | ● | - |
| 前后头部气帘 | ● | - |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 多媒体系统 （GPS/DVD/倒车影像） | ● | - |
| 日间行车灯 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
配置上，众泰Z300的被动安全配置更全面，多媒体系统包含的导航和倒车影像给我们日常使用带来了更多的方便，而长城则更多的拥有舒适性配置，尤其是座椅加热，在冬天的实用性还是很高的。在配置方面的表现它们两个分别表现出不同的取向，从实用角度来看，还是安全配置更高一些的众泰Z300更有吸引力。
● 动力系统
| 发动机 | 众泰Z300 | 长城C30 |
| 发动机型号 | 4A91S | GW4G15 |
| 排量（mL） | 1499 | 1497 |
| 最大马力（Ps） | 113 | 106 |
| 最大功率（kW） | 83 | 78 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 141 | 138 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4000 | 4200 |
| 变速箱 | 5速手动 | 5速手动 |
动力方面，两款车搭载的发动机排量都是1.5L，众泰Z300采用了来自三菱的4A91S发动机，从参数上看各方面的数值稍高于长城C30的GW4G15发动机。
在两个车的实际表现上，可并不像参数展现的那样，在我们的0-100km/h加速测试中，反而是动力稍弱的长城C30更胜一筹，这要得益于长城C30较轻的车重，而在刹车成绩上则是众泰Z300的表现更为出色。当然它们之间的差距并没有那么大，加速成绩相差在0.5秒以内，刹车成绩相差0.5米以内，可以说整体表现不相上下。两款车在刹车成绩上的表现在同级别的众多自主品牌车型当中已经属于优秀的表现了，虽然有一定差距，但是它们都是值得认可的。
在实际驾驶中两款车的表现都很出色，悬架也都采用了前麦弗逊后扭力梁式的结构，对于路面颠簸的吸收不错，当转弯时整体车身的侧倾也都不大。在高速行驶时，两车的噪音表现感觉也差不多，行驶在100km/h以内，在车内正常交谈基本是没有问题的。
在铺装路面上，两款车的表现非常接近，较大的区别在于方向盘的力度，众泰Z300的转向偏沉，在低速行驶时容易疲劳，而长城C30的转向则更为轻盈一些，对于女性驾驶者，我觉得长城C30更为合适。
在日常驾驶时，两款车的动力表现基本可以让人满意，对于家用来说动力的表现算不上强劲，但是开空调，带上三四个人，也不会觉得太肉。两款车都为手动挡车型，相比之下，众泰Z300的变速箱挡位要更清晰一些，而且还带有一定的吸入感。
● 总结：
经过一番对比，众泰Z300在很多地方已经超越了长城C30，其实有这样的变化我认为一点也不意外，毕竟长城C30已经上市多年，让一个新生代选手来对抗在同级别当中厮杀多年的老对手，谁更有优势自然是很明显的。当然，对于自主品牌来说，这种对抗还是很有意义的，让自己在于对手PK的同时了解到自己的优势，并改进不足这才是一个对比真正的意义。在今天的对比中，众泰Z300无疑获得这场PK赛的胜利，但长城C30的表现在自主紧凑型当中也算得上是一个很有实力的选手，只能说它不是输在能力上而是输在了时间上。不过，多方面的优势也并非是众泰Z300独有，毕竟消费者买车不是一锤子买卖，还要考虑到日后的维修保养问题，以北京为例，众泰的4S店只有一家，而能够提供维修保养的地方加上4S店一共两家，这对于消费者日后的使用确实带来了不小的麻烦，而长城在市场已经发展多年，在北京这样的大城市就有7家4S店，再加上目前长城C30的优惠幅度在三四千左右，也就是说我们对比的这款1.5L手动精英版的售价已经进入了六万元区间，所以性价比方面的表现，长城C30也并不比众泰Z300差太多，只是从车子本身来看，众泰Z300的表现的确要更胜一筹。（文/图 汽车之家 苑璐 摄影 郑宇）
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