搭载全新动力系统全新宝马M3实拍解析

李佳

2014年05月28日 21:52 原创来源：汽车之家

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● 配置介绍

● 座椅及后备厢介绍

● 动力系统和悬架系统介绍

● 总结：

　　除了外观和内饰设计的变化，最大的变化莫过于动力系统。换装3.0L六缸涡轮增压发动机的全新M3，降低排量的同时，可以做到结构更加紧凑，同时功率和扭矩输出参数要超过E92 M3的八缸自然吸气发动机，可以说这会是一台更值得期待的M3。

鸣谢车辆提供：
北京宝泽行
电话：400-872-6189
地址：丽泽桥5S店、东三环M展厅、金融街展厅

文章标签： 100万以上车型导购高端中型车导购新车图解

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宝马M3 2009款 M3双门轿跑车阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
测试文章：可怕而复杂的火箭起步模式测试宝马M3
评测编辑-韩路：	M3的性能发挥比较的晦涩，火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还真不会，同时过重的V8车头让M3对前轮胎的性能要求太苛刻，稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不选M3。
评测编辑-孟庆嘉：	不可否认M3是好车，再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义，数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车，却因有如此多的羁绊，实在是很让人沮丧。
评测编辑-梁巍：	宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是其中的看点，如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思，但从性能车角度出发，这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。