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外观比现款朗逸年轻的多
[汽车之家 新车图解] 六个月卖出23.3万辆是个什么概念？月销量接近4万台！这个数字在中国汽车市场上只有两款车型达到过，一款叫五菱之光，堪称全世界销量最好的汽车；另一位，就是上海大众朗逸，从2008年上市至今累积销量已经突破220万台，今年的上半年已经售出了23.3万辆，在细分市场上稳居榜首。这样一台曾经并不被人看好的上海大众原创车型为何能屡创销量奇迹，2013年的那次小改款功不可没，不仅让朗逸看起来更像老大哥帕萨特了，而且还衍伸出了兄弟车型朗行和朗境，俗话说“多生孩子好打架”就是这个道理。今年7月，朗逸家族的三款车型又要改款了，风格上向着品牌在时尚界的新领袖凌渡靠拢，内饰更是愈发的精致协调，更关键的是还增配了，这下子，对手们估计要更绝望了。
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内饰更加精致，动力无区别
■ 编辑点评：
七年之痒并没有让上海大众决心要推出朗逸的换代车型，或许在他们眼里这款车型的成功还远远不够，正所谓“缝缝补补又三年”，继续大卖也绝非难题。但如果仔细看这次改款，不得不说上海大众确实是高手中的高手，轻描淡写的几笔就让新车看起来又比之前时髦了很多。曾经为人诟病的全系无自动大灯、无LED日行灯和大灯透镜等都给补上了，还加上了前后8个雷达探头，安全性配置也有了提升。新增的巧克力色内饰很容易讨好年轻消费者，我们不知道低配车型是否会保留银色饰板，但至少高配车型的木饰板还是很讨巧的，再加上与时俱进的PM2.5粉尘过滤功能和同样作为配置补全的前排主驾驶电动调节等等，这一次朗逸的改款可以看做是对这一代车型的最终完善，而仅从配置的全面性上来看，未来不大卖也确实很难。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 协助/盛元珺 彭储文）
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朗逸部分车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动豪华版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG豪华版 |
| 厂商指导价 | 13.39万 | 14.79万 | 14.69万 | 16.09万 |
| 厂商 | 上汽大众 | 上汽大众 | 上汽大众 | 上汽大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.10 | 2013.10 | 2013.10 | 2013.10 |
| 最大功率(kW) | 96 | 96 | 96 | 96 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 225 | 225 | 225 |
| 发动机 | 1.4T 131马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 7挡干式双离合 | 5挡手动 | 7挡干式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4605*1765*1460 | 4605*1765*1460 | 4605*1765*1460 | 4605*1765*1460 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.3 | 9.3 | 9.3 | 9.3 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动豪华版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG豪华版 |
| 长度(mm) | 4605 | 4605 | 4605 | 4605 |
| 宽度(mm) | 1765 | 1765 | 1765 | 1765 |
| 高度(mm) | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | 478 | 478 | 478 | 478 |
| 整备质量(kg) | 1285 | 1305 | 1285 | 1305 |
| 发动机 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动豪华版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG豪华版 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1395 | 1395 | 1395 | 1395 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 131 | 131 | 131 | 131 |
| 最大功率(kW) | 96 | 96 | 96 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 225 | 225 | 225 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-3500 | 1400-3500 | 1400-3500 | 1400-3500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动豪华版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG豪华版 |
| 挡位个数 | 5 | 7 | 5 | 7 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 5挡手动 | 7挡干式双离合 | 5挡手动 | 7挡干式双离合 |
| 底盘转向 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动豪华版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG舒适版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI 手动豪华版 | 朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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