●厂商指导价：1.2T车型（13.27-14.47万元）
我们再来看看法国人给出的答案——4月份上市的308S除了搭载了名声在外的1.6THP发动机之外，还新增了1.2THP发动机车型。THP发动机已经在PSA集团的多款车型上大展身手，新上市的标致308S也自然值得我们推荐。
●动力
『1.2T三缸涡轮增压发动机』
| 15款 308S 1.2T车型动力总成 | |
| 发动机 | 1.2T三缸涡轮增压发动机 |
| 发动机排量 | 1199ml |
| 最大功率 | 136马力（100千瓦）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 230牛·米/1750-3500rpm |
| 变速箱 | 6AT |
THP系列发动机的参数同样比较抢眼，其中1.2THP发动机比大众的1.2TSI发动机的最大功率多了26马力，账面上确实优势明显。而从实测的数据来看，它和高尔夫1.2TSI的0-100km/h加速成绩没有拉开太大差距。
驾驶感受方面，1.2T车型的油门前三分之一响应比较和缓，需要到2000rpm之后才能感受到动力的明显输出。不过发动机会在4000rpm之后再有一次爆发，能够在中高转速区间提供一些动力响应。
308S的1.2T车型目前只提供了6AT变速箱，变速箱的调教偏温和。它的最大弱点是降挡响应速度太慢，只有保持两三秒地板油之后，变速箱才会做出降挡动作。
●外观
『标致308S 2015款 1.2T 自动尚驰版』
不得不说，和欧洲销售车型几乎原汁原味的308S让人看着很舒服，前脸俊俏尾部饱满，大部分消费者都认为它挺漂亮的。不过，1.2T和1.6T车型在车灯和下包围等地方会有一定的区别。
●内饰
308S内饰风格简洁，没有太多修饰，相比前面几款车，看上去都素一些。全系内饰只有深色方案，车内气氛很沉稳。值得一提的是，它的方向盘尺寸比较小，握在手里感觉挺特别，能够激发起一些驾驶的欲望。
●空间
空间并不是308S的强项，它在乘坐空间方面的表现，是今天推荐这四款车里最不理想的。如果您喜欢308S，那平时带多几位亲朋好友的时候，后排乘客可能就不太舒服了。
308后备厢的常规纵深和最大纵深都比较小，不过横向尺寸较大，整体平整度也不错。座椅4/6拆分放倒之后，它和后备厢过渡的位置也不算很平整。
●推荐车型：2015款 1.2T 自动劲驰版
●厂商指导价：14.47万元
308S一共有两款1.2T车型，其中高配的1.2T自动劲驰版比1.2T自动尚驰版贵了1.2万元，但配置上增加了前排侧气囊、前后排头部气囊、全景天窗、皮质多功能方向盘、驻车雷达、大屏多媒体系统和自动空调等一系列配置。如果预算充足，为这些配置买单还是很划算的。
总结：
我也算是一个有“大排量自吸情结”的驾驶员，但是如果现在让我推荐一辆十多万的家用车，小排量涡轮增压车型肯定在考虑范围内。在涡轮增压技术日益成熟的今天，小排量涡轮增压车型燃油经济性更好，相比1.6L左右排量的自然吸气发动机，中低转数区间的扭矩更充沛，这些优势都很适合越来越堵的国内城市路况。目光放长远一点来看，排量更小的涡轮增压发动机将会是未来一段时期燃油发动机发展的新潮流，我们即将要进入一个全面涡轮的时代。（文/图 汽车之家 黄琦宁）
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