当前位置:首页 选车导购 初步海选 正文

紧凑型轿车篇 编辑选车2016春节特辑

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 初步海选]  农历新年快到了,我们在这里给大家拜个年,希望大家在今年的工作和生活中都能心想事成,猴年行大运!同时我们在春节期间会推出《编辑选车春节特辑》,紧凑型轿车是第一篇,我们将让广州站的六位编辑分别挑选出自己心中2015年最喜欢的紧凑型轿车。跟以往强调客观理性的导购文章有点不同,此次编辑更多地从主观感性的角度来挑选车型,看惯了规规矩矩的导购文章的朋友不妨看看编辑们最真实的选车想法。选车的范围和之前相同,车型必须是2015年上市(有价格)的全新或中期大改款车型。

汽车之家

■  何家荣(点击查看编辑博客)喜欢的车型——雷凌双擎

●  喜欢的理由1——外观年轻动感,而且耐看。

  广汽丰田雷凌是由丰田全新设计理念打造的其中一款车型,它在设计上完全摆脱了丰田过往那种过于中庸的风格,转而变得更加个性鲜明。另外,虽然它与第11代卡罗拉是一对“孪生兄弟”,但是单从外观设计来看,雷凌会显得更加年轻一些。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版 广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  雷凌双擎是基于普通版雷凌打造的混合动力车型,除了动力系统这个重点的差别以外,它的外观内饰也进行了相应的修改,而这些变动则做到了恰到好处。经过细节的修改后,雷凌双擎的外观看上去相对普通版车型要更具科幻感一些,很符合自身是新能源车的定位。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  事实上,要在外观上把雷凌双擎和雷凌普通版区分开来并不困难的,基本上一眼就可以看出来。首先是前脸部分,除了标识更换成蓝色背景外,它的造型也有明显变化,在新的前大灯、前保险杠的衬托下,看着要比雷凌普通版更具视觉冲击感。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  车身侧面的变化并不大,最明显的是换装了全新款式的轮圈,以及加装了鲨鱼鳍天线;尾部的变化同样不多,但是所有修改的地方都能做到恰到好处,比如:丰田车标的底色更换成了蓝色,与新能源车的定位相呼应;“LEVIN”的闪电从金色变更成蓝色;增加了“HYBRID”标识,以彰显独特的身份;最值得一提的是尾灯的变化,它的内部结构变得更有层次感,同时LED光源的使用率更高。

●  喜欢的理由2——车内部分细节展现科技感。

  雷凌双擎的内饰设计其实与普通版车型不会有太大的差别。当然了,与年轻、动感的外观相比,这套内饰在设计上就显得平庸了许多。根据自身的需求,它在一些细节上做了相应的变化,而这些变化的细节也都是我喜欢的。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  比如丰田专门为混合动力车型而设计的变速箱挡把,其短小而精干的造型不仅拥有不错的手感,而且看着还特别精致;混合动力车型特有的仪表盘,其中央的4.2英寸行车电脑显示屏可以让你时刻关注到动力系统的动力流动情况,具体相同功能的还有多媒体系统的“动力流示意图”。依我所见,这几个细节的变化都是值得一提的,而且还是能够展现科技感的小配置。

●  喜欢的理由3——动力系统既能确保足够的动力,也能做到超低油耗。

  雷凌双擎搭载了型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机,最大功率99马力/5200rpm,最大扭矩142N·m/4000rpm。虽然与同排量的奥托循环发动机相比,它的低扭稍微弱一些,但是燃油经济性会更好。当然了,你也不用担心它的低扭不足,毕竟电动机有充沛的扭力可以弥补这项短板,可以达到同时满足动力和低油耗的需求。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  与普通版雷凌相比,它还多了几个核心的部件,比如PCU动力控制总成和电池,这两个部分以第三代普锐斯为蓝本,在国产化的过程中进一步优化,提升性能减小体积,降低重量。至于电池组方面,它依然采用镍氢电池,而8年/20万公里保修期则是你放心使用的保证。另外,电池组的核心部件依然采用进口方式引进,日后国内的专属电池厂落成投产之后将会国产化。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版汽车之家汽车之家

  在之前的加速测试里面,雷凌双擎交出了让人满意的答卷,10.74秒的0-100km/h加速测试成绩比1.8L汽油版要稍微快一点点,而这个成绩与同级别的部分竞争对手相比也有一定的优势,因此我认为你完全不必去担心它的动力是否足够日常使用。

  作为一款采用混合动力系统的家用紧凑型车,燃油经济性是比动力更为重要的指标。在这方面,雷凌双擎的表现很不错,之前实测得出它在综合路况下的百公里油耗只需要4.1L。该成绩比官方数据的4.2L还要低0.1L,比雷凌1.8L CVT汽油版车型的7.8L/100km省了接近一半。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版汽车之家广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  混合动力车型只是在拥堵路况可以展现它低油耗的优势吗?起码雷凌双擎并不是这样的!在之前的高速路油耗测试里面,它的百公里油耗也不过是4.9L而已,成绩同样是优秀的水平!

●  喜欢的理由4——行驶质感比雷凌普通版“高级”。

  虽然雷凌双擎是在普通版雷凌的基础上打造而来,但是随着动力系统的更换,我相信它的整备质量、车身前后配重等都会有相应的调整,而随之而来的就是主观驾驶感受上的变化。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  在制作《油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版》这篇文章时,我们特意同时借来了雷凌1.6L汽油版以及雷凌双擎,以便做一个更加直观的对比。若从实际驾驶感受来看,两车在转向和底盘调校方面确实有着明显的差别。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  雷凌全系车型的转向系统都是电动助力,但是雷凌双擎在低速行驶时转向力度会相对汽油版轻巧一些。随着速度的提升,它们的转向力度同样会相应变得更加沉稳,而雷凌双擎给人的感受则是更加扎实稳重,即便快速过弯也会更加踏实一些。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

  与普通版车型相比,雷凌双擎增加了电池等部件,车辆的整备质量以及车身前后配重也会有相应的变化,那么底盘的重新设定也就很有必要了。从主观驾驶感受来看,雷凌双擎的底盘更加扎实,跑高速时动态表现更稳健,比普通版车型多几分厚重感。说得直白一点,雷凌双擎的行驶质感给人的感觉就是更加有档次。在我看来,它的行驶质感还颇有几分欧系车的味道。

●  编辑点评:

  在紧凑型车级别,雷凌自身就是一位实力份子。随着雷凌双擎版车型的推出,它的竞争实力将会大增,尤其是在广州市这种对雷凌双擎有着特殊照顾的城市,它注定会成为热门抢手的车型。

  目前在售的雷凌双擎只有四款车型,我个人重点推荐次低配1.8H GS CVT精英天窗版。它的配置已经足够丰富,比如LED大灯(远近光均是LED光源)、多功能方向盘、一键启动、换挡拨片、VSC+TRC、6安全气囊等一应俱全,最主要是配置水平与14.18万元的官方售价非常贴合,不失为雷凌双擎车系里面的高性价比之选。

相关阅读:

汽车之家

向编辑梁海文提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.59 38.65 6.00
    测试文章:可以忘掉1.6L车型了 测试雷凌1.2T CVT
    评测编辑-何家荣:

    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

  • 雷凌 2016款 1.6G CVT精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 42.19 7.10
    测试文章:表现均衡 测试雷凌1.6G CVT精英型
    评测编辑-黄荣嘉:

    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

  • 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.74 39.83 4.10
    测试文章:油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版
    评测编辑-黄荣嘉:

    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

  • 雷凌 2014款 1.8V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.85 40.86 7.80
    测试文章:主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
    评测编辑-张郁达:

    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

最新文章
加载中

雷凌

指导价:11.58-15.28万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 1.8L
变速箱:无级 无级