许多中国品牌有能力把车辆的外观造得漂亮，有能力堆上很多高科技配置，也会用很好的面料作为内饰的覆盖材料，但是总输在人机工程学设计上。奇瑞A3便有这个问题，你会发现这辆车看起来还不错，但坐上驾驶座之后总觉得哪儿哪儿都别扭。艾瑞泽7则是在坐姿、座椅造型以及方向盘的位置等方面彻底成熟了，坐上去感觉座椅特别合适，这才是一辆正常的汽车应该有的样子。
艾瑞泽7不止能代表奇瑞，甚至在许多方面可以代表中国汽车品牌的最高水平。在我看来，它在振动控制和底盘扎实度等方面上，和吉利博瑞不相上下。后者是我迄今为止开过的最棒的中国人自己制造的汽车。
如今，与以色列集团共同创立的观致品牌和与捷豹路虎在国内的合资，让奇瑞的一只脚已经踏在了国际的舞台上。你可能会说，奇瑞一直都是国内出口汽车最多的厂商啊。但我可以肯定，奇瑞绝不会满足于只是向第三世界国家出口一些价格低廉的汽车而已。这个汽车厂商正在向成熟大品牌的方向飞速发展，他们想让世界看到一个高端的奇瑞。如今我们已经看到了这个目标的一点雏形。
在迈向正轨的路上，奇瑞难免会遇到许多坎坷。如今艾瑞泽7有些叫好不叫座的意思，我个人觉得，主因还是定价。人们现在无法接受一辆卖到10万的中国品牌紧凑型车，奇瑞也不可能靠着几款优秀的产品立刻转变人们心目中“以价格取胜”的品牌形象。事实上这个问题在许多真心想要做好产品的中国品牌身上都可以看到。想让人们接受新的自己，奇瑞必须把全线产品全部提升到艾瑞泽7的水准，并且把质量管控体系做到位。只有这样，大家才会慢慢接受。任重道远，加油吧奇瑞。（文、图 汽车之家/时睦华 摄影 汽车之家/于晗）
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