郝先生喜欢英朗的大灯
[汽车之家 对话车主] 别克新英朗自从去年3月上市以来，以改头换面的外观和内饰设计吸引了不少消费者。当然，除了更换了别克全新家族设计之外，新英朗在其他地方也较老英朗有了很大变化。今天我们就邀请了3位新英朗的车主，一起来聊聊真实车主眼中的英朗。
郝先生：喜欢英朗的大灯
郝先生是今天的第一位车主，这台英朗也是他的第一台车。郝先生的爱车购买于2015年5月，主要用于上下班代步。
福特福克斯 大众速腾
在当初买车的时候，郝先生把选车范围锁定在了主流的合资紧凑型轿车，主要考虑了福特福克斯、大众速腾和别克英朗三款车。其中福克斯因为空间太小而被淘汰，而郝先生的夫人认为速腾的前脸设计太呆板老气了，所以也被淘汰。于是英朗最终胜出。
在被问及为什么没有选择英朗的1.4T车型时，郝先生的答案是1.4T价格太高，已经能买到更高一个级别的车了，而1.5自然进气车型的价格比较合适。经过多地的实地调研，郝先生在英朗上市后不久，以1万元的优惠幅度拿下了这台15N 自动豪华型，他也对这个价格表示满意。
在聊天中，郝先生和夫人都对英朗的大灯做出了很高评价，还记得刚才速腾被淘汰的原因吗，对，就是因为前脸太老气。英朗的大灯不仅整合了一条造型很销魂的LED日行灯，而且大灯内部有很多装饰件，看起来确实非常时尚。在这个“看脸的时代”，一双媚眼可是具有相当杀伤力的。
英朗的内饰设计和外形一样都搭上了别克最新家族设计的班车，郝先生对这一套内饰的格局挺满意的。不过整个中控台覆盖件都是硬塑料让郝先生有些不满。毕竟在紧凑型车市场，别克还有定位更高的威朗，而只有威朗才使用了软质中控台。
在人性化配置方面，郝先生对英朗上述三个地方不满意。就这款英朗15N 自动豪华型接近14万的指导价来说，方向盘只有两向调节这一点确实有些说不过去，而车窗控制和座椅调节方式这两点也确实有待加强。
郝先生的车多数时候只有前排坐人，在乘坐空间方面英朗能够令人满意。不过后排没有中间头枕这事儿让他颇有微词，事实上这也是别克品牌的老毛病了，即使到昂科威那个价位的车，也仍然没有后排中间头枕。
虽然车门的手感和车身结构以及车辆的安全性没有直接关系，不过毕竟开门关门是车主每天都会经历很多次的，所以如果这方面做的不好，会影响车主的使用感受。
7.3L/100km这个油耗可以算表现相当不错了，英朗既没有传统美系车那种高油耗的现象，也没有像很多同动力等级的车因为“小马拉大车”而油耗偏高，让人很满意。
高先生抱怨没有后阅读灯
高先生：后排能不能给个阅读灯？
高先生以前有一台奇瑞QQ，购买英朗主要是为了替换以前的老车。2015年9月，高先生经朋友推荐，购买了这台英朗15N 自动豪华型。
高先生当时购车时还考虑过现代名图，不过由于名图的低配没有车身稳定系统，而英朗是全系标配，所以最后选择了英朗，优惠幅度为1.6万元。
和第一位车主郝先生一样，高先生也对非常喜欢英朗大灯的造型。看来大灯好看这一点是可以得到共识了。
车漆薄这个问题其他车主也有反应，是一个普遍现象。参加对话的三台车的车头多多少少都有一些被小石子砸出来的坑或者一些划痕。
英朗的中控屏幕功能丰富，空调的温度调整也是通过这块屏幕完成的。不过其中的手机互联功能有点鸡肋，高先生说这个功能只支持HTC和某些三星手机，像他自己的手机就连不上。
除此之外，高先生还反应这块中控屏有时候会死机，必须熄火之后重启才能解决。不过由于这个问题不是太影响使用，所以他也没有去4S店解决。
对于多数时间只是自己开车的高先生来说，英朗的空间没有任何问题，不过有问题的是这车后排没有阅读灯，同时车窗控制按键也没有背光灯，高先生认为这点成本省得不应该。
年轻的高先生觉得1.5升自吸英朗的动力只是一般般，11秒以上的加速成绩没有什么激情，也就满足基本的代步需求。
由于路况比较好，高先生的表显平均油耗只有6.4L/100km，而他自己计算的结果是6.5L/100km，和表显数值非常接近。
黄女士认为空间足够三口之家
黄女士家有一台开了7年的手动本田思迪，购买这台英朗主要是想换一台自动挡的家用车。当时的备选车型主要是雪佛兰科鲁兹和这台别克英朗。
最终由于品牌和设计方面的因素，英朗战胜了科鲁兹成为了黄女士夫妇的选择。2015年8月购买这台车时的优惠幅度是7千元。
黄女士夫妇同样非常喜欢英朗的大灯，不过作为女性车主，黄女士还提出了一个之前两位男性车主没提到的点：别克这个车标有点小。她这么一说我才意识到，相对于别克一些新车型（例如昂科威、新君越）英朗这个车标确实偏小，看来女性的视角确实是不一样。
黄女士夫妇对英朗的内饰也表示很满意，例如好用的中控触摸屏、能自发光的仪表以及比较丰富的储物空间。
黄女士表示对于他们这样的三口之家，英朗的乘坐空间够用了。不过后排没有中央扶手让黄女士有些不满。之前提到了英朗没有后排中间头枕，让后排不方便坐三个人，而没有中央扶手又让后排不能很舒服地乘坐两个人，这点有些尴尬了。
后备厢不够大是这几位车主普遍反映的问题，毕竟购买这个级别车的消费者很多都是上有老下有小的年纪，特别是对于有小孩的家庭，英朗的后备厢有时候还是稍显局促。
对于英朗1.5升自吸这套动力系统，黄女士觉得没什么问题，而丈夫则觉得动力偏差。其实对于这个排量级别的自吸发动机级别都是只能满足日常的驾驶需求，对于女性驾驶者来说可能刚刚好，而对于男性来说，超个车还是会觉得有些费劲，不过好在6.8L/100km的油耗还是能够令人满意的。
总结：
和几位车主的交流中我们发现大家对英朗的外形，尤其是大灯的造型非常满意，这也成为车主们选择英朗的一个重要因素。同时内饰设计和内部乘坐空间几位车主都表示满意。不过英朗一些细节上的缺失还是让人略感不快，例如方向盘只能两向调节、后排没有阅读灯、没有后排中央头枕和中央扶手、车门手感不好、车漆薄等。对于保养，一般是首保免费，二保免费或者免工时费，而如果是自己出钱保养，单次的花费约为400元左右。
总体来说，几位车主都对于英朗的综合表现表示满意，特别是在造型设计上，上汽通用的设计还是非常能搏得国人的好感，同时车内空间也足够满足家庭使用需求。不过可能是因为需要和定位更高的威朗拉开差距，也有可能是考虑到成本因素，英朗的一些细节还是让人不太满意，也是因为这个原因，车主们还是希望英朗的价格能再降低一点就更好了。 （文/图 汽车之家 陕勇 协助 郑宇）
英朗车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 英朗 2016款 15N 自动豪华型 | 英朗 2016款 15N 自动精英型 | 英朗 2016款 15N 自动进取型 | 英朗 2016款 18T 双离合运动旗舰型 |
| 厂商指导价 | 13.69万 | 12.69万 | 11.99万 | 15.99万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.03 | 2016.03 | 2016.03 | 2016.03 |
| 最大功率(kW) | 84 | 84 | 84 | 106 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 | 143 | 143 | 200 |
| 发动机 | 1.5L 114马力 L4 | 1.5L 114马力 L4 | 1.5L 114马力 L4 | 1.4T 144马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡干式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4587*1798*1463 | 4587*1798*1463 | 4587*1798*1463 | 4587*1798*1463 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.67 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.81 | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 8 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 英朗 2016款 15N 自动豪华型 | 英朗 2016款 15N 自动精英型 | 英朗 2016款 15N 自动进取型 | 英朗 2016款 18T 双离合运动旗舰型 |
| 长度(mm) | 4587 | 4587 | 4587 | 4587 |
| 宽度(mm) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 高度(mm) | 1463 | 1463 | 1463 | 1463 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
| 前轮距(mm) | 1538 | 1538 | 1538 | 1538 |
| 后轮距(mm) | 1541 | 1541 | 1541 | 1541 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1255 | 1255 | 1255 | 1295 |
| 发动机 | 英朗 2016款 15N 自动豪华型 | 英朗 2016款 15N 自动精英型 | 英朗 2016款 15N 自动进取型 | 英朗 2016款 18T 双离合运动旗舰型 |
| 发动机型号 | L2B | L2B | L2B | LFF |
| 排量(mL) | 1485 | 1485 | 1485 | 1372 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 114 | 114 | 114 | 144 |
| 最大功率(kW) | 84 | 84 | 84 | 106 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 4900-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 | 143 | 143 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 | 1700-4800 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 英朗 2016款 15N 自动豪华型 | 英朗 2016款 15N 自动精英型 | 英朗 2016款 15N 自动进取型 | 英朗 2016款 18T 双离合运动旗舰型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡干式双离合 |
| 底盘转向 | 英朗 2016款 15N 自动豪华型 | 英朗 2016款 15N 自动精英型 | 英朗 2016款 15N 自动进取型 | 英朗 2016款 18T 双离合运动旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 英朗 2016款 15N 自动豪华型 | 英朗 2016款 15N 自动精英型 | 英朗 2016款 15N 自动进取型 | 英朗 2016款 18T 双离合运动旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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