满意品牌享受小众 林肯MKX对话车主

　　[汽车之家 对话车主] 说到50万左右的城市SUV车型，很多人的选择都是奔驰GLC、奥迪Q5或者是福特探险者、凯迪拉克XT5，这些车型相对在路上都比较常见，不过有些人偏爱小众车，比如说下面三位车主，他们最终选择的都是不那么常见的林肯MKX，下面让我们一起来看看这部车在日常使用中都有哪些优缺点。

●第一位车主：王先生

　　王先生的爱车是指导价49.98万元的2015款四驱尊雅版，购车时间为2015年的12月份，到现在，一年多跑了大约15000公里。当初在买车时的诉求就是空间大的家用车，在使用层面，并没有其它明确的要求，碰到林肯MKX可以说也算是有些机缘巧合。

　　王先生的论坛ID叫旧时光是美人灬，最后一个字“灬”念huo，同“火”的含义和发音都一样，随着现在网络用语的增多，“灬”经常被当作一个符号来用，用来点缀网络昵称、名字等。

● 购车经历

　　在一次去其它品牌4S店的过程中，王先生看到了林肯4S店，进去看车并被林肯的服务吸引了，因此才有了后面的故事。在选车时，由于家中已经有了一辆轿车，所以在一开始，王先生就把车型锁定为SUV，当时还看了奔驰GLC、宝马X3和雷克萨斯RX，最后放弃的它们的原因是GLC小、X3老，RX和MKX尊雅版配置接近的车型价格又太贵。我问到有考虑过奥迪Q5么，他的回答是Q5满大街都是，没个性。所以最终王先生选择了林肯MKX，不过在提车时不但没有一分钱优惠，还加装了2万元的装饰包，这其中包括全车镀晶、脚踏板、发动机下护板、底盘装甲以及贴膜。

　　说到外观，王先生部分最满意的地方是林肯的贯穿式尾灯，他觉得非常有个性，晚上点亮后的辨识度很高，同时他认为MKX的外观还可以再硬朗一些，比如发动机舱或者翼子板上可以加个通风口之类的。

　　选择SUV，多少还是对通过性有点要求的，但是王先生觉得MKX在这方面做的一般，本身159毫米的最小离地间隙就不大，加装了脚踏板之后就更低了，以至于在上一些马路牙子的时候老怕给蹭了。

　　王先生对MKX的内饰还是挺满意的，尤其是用料方面，中控台和门板上大面积的皮革都表现出这个价位应有的豪华感。对按键式换挡，王先生觉得还挺有特色的，并且用的时间长了也还挺顺手的，但是一键启动的位置不太好，很容易误操作。

　　另外跟很多车主一样，自动启停是王先生上车就要关的配置，在北京这种走走停停的路况，有时候起步稍微慢一点很容易让人加塞儿。林肯的MKX上也配有行人识别、防碰撞预警和主动刹车等主动安全配置，王先生觉得这项配置还是挺实用的，但在使用初期，会出现在不必要的时候也主动踩刹车的情况，有时候还容易吓一跳，后来将系统的灵敏度调低后问题就解决了，另外跟好多车主一样，车上这套SYNC 2系统的反应速度成为了吐槽的重点。

　　另外他觉得车内的装配工艺还有待加强，原来在夏天的时候，也许是因为天热，部件热胀导致中控台屏幕下方的饰板会出现不同部件相互挤压造成的异响，在去4S店维修后声音消失。

　　虽然平时用车的只有自己一人，但偶尔拉上家人和朋友，王先生也不希望他们坐的太局促，因此当时选择了MKX而不是MKC，就是为了后排空间能大一些，实际感觉后排空间够用，但并没有他之前想的那么大。

　　王先生认为MKX中控台下方镂空的储物格还挺有新意的，空间也比较大，平时放点什么东西也不显得杂乱，但他觉得储物方面还有两点可以改进，一个是中央扶手箱前面的储物格盖板，操作方法是推一下打开，再推一下关闭，但是很多人在关闭时候会误操作，会往回拉盖板，容易给拉坏了。第二是车门上的门把手是镂空的，如果底部封死的话，里面还可以放个手机之类的。

　　由于平时都是一个人用车，所以后备厢装东西的时候也不多，对于后备厢的空间，王先生还是给予了肯定，但是后备厢的的电子感应出现过问题，具体问题是电动尾门在关闭时无法锁住，又会自动打开，再打开后就无法电动关闭了，只能用手拉下来。王先生说他打听了一下，除他之外还有几个车主也遇到了类似的问题，去4S店之后重新刷了一下后备厢模块，但问题并没有彻底解决，在继续又用了大概半年后，问题自己消失了。

　　王先生这辆车平时绝大部分时间都在城市里活动，这台253马力的2.0T发动机的动力已经足以应对，平时使用完全足够了。王先生平常的驾驶风格还是比较沉稳的，目前这辆车表显的平均油耗为11.2L/100km，对于这辆超过2吨的大块头来说，已经是个不错的成绩了。变速箱的表现并不完美，首先是2挡升3挡的时候会有较明显的顿挫，在深踩油门需要速度的时候，降挡的速度也比较慢。

车主小结：

　　最终王先生为他的座驾打了85分，对于车辆大部分方面的表现还是比较满意的，尤其他谈到4S店“林肯之道”的服务理念很好，接待人员的服务态度让人舒服，15分主要分数扣在了变速箱的表现上，希望在下次改款时可以换一款更与时俱进的变速箱。

●第二位车主文先生：

　　当初因为摇上号了需要买部车，在朋友的介绍下开始关注林肯的MKX，后来又通过汽车之家的论坛和口碑深入了解了这款车之后，于2016年1月份购入了指导价为49.98万元的2015款四驱尊雅型。

●购车经历

　　选车之初文先生还考虑了保时捷的Macan和奔驰的GLC，但是由于这两部车的空间都不能让他满意，而且他觉得保时捷的服务态度不大好，车型上随便加加配置就得多掏十几万，GLC购车排队时间又太长，所以在后来去林肯4S店看到MKX的实车之后就毫不犹豫的选择了MKX。

　　外观方面文先生说当时真的是一眼就看上了这款车了，整体上非常好看，造型也比较简洁，完全符合他的审美，文先生还说到他不喜欢凯迪拉克XT5的那种设计，太夸张了，还不耐看。

　　贯穿式尾灯的设计也很吸引文先生。我们发现很多林肯的车主都对这个尾灯的设计很满意，实际使用当中贯穿式尾灯在夜间辨识度确实非常高。

　　文先生对于内饰的设计表示满意，做工用料方面都很讲究，整体上也营造出了豪华感，不过在很多细节上文先生觉得林肯有很多可以再提高的空间，比如说一键启动的位置容易引起误操作；中控台储物空间使用起来并不顺手等，而且文先生爱车的方向盘已经有了皮质开裂的现象，出现在只行驶了15000公里的车上实属罕见，不过这种现象或许只是个例。多媒体方面文先生说语音识别率不高，车载导航使用体验也不大好，和现在的手机导航没法比。

　　对于空间方面，文先生表示满意，尤其是后排空间，比当初看的奔驰GLC要大不少。后备厢的空间他也表示比较宽大，完全可以满足日常使用，而且感应式电尾门非常好用，尤其是手里拎着东西的时候。唯一不足的是后备厢盖板一遇到颠簸路况就会自己弹开，不过这一点也不是什么硬伤。

　　文先生平时用车环境不错，主要在四环五环开，他表示这台2.0T的发动机动力已经非常足够，本身他也不开快车，所以动力方面没有问题，日常使用中油耗为10.6L/100km，油耗方面也让他觉得挺满意。在大家都很关心的变速箱表现上，文先生表示在堵车路况中，低速偶尔有顿挫，如果不特意感受的话很难感受出来，对行车质感影响不大。

车主小结：

　　最终文先生为他的座驾打了80分，对于车辆整体上的表现，他觉得很满意，在谈到林肯的服务时也表示了肯定，那20分主要扣在了多媒体表现上，文先生希望以后厂家能给老车主升级下多媒体，改进一下导航的使用体验，提高一些语音识别成功率等，多关怀下老车主。

●第三位车主：孙先生

　　孙先生的座驾和前两位有所不同，这部MKX是2.7T 四驱尊耀版，动力上的表现更出色，2016年2月份购买后到现在已经跑了25000公里左右了。

●购车经历

　　林肯MKX是孙先生的第二部车，第一部是铃木天语，在上一部车的空间不能满足家庭使用了之后，需要再添置一部空间大点的车，谈到为什么看上MKX的时候，他说是浏览汽车之家网站时林肯MKX的广告吸引了他，之前还关注了福特的锐界和探险者，还有丰田的汉兰达，最终还是选择了品牌价值更高的林肯MKX，而且提车时同样没有优惠，因为车漆的缘故还多加了8000元，不过实拍过程中这部车已经全车贴膜了，孙先生表示比较喜欢现在的颜色，并且贴膜还能保护车漆，在贴膜之后孙先生已经去车管所备案并更换了行驶证上的车辆照片了，如果大家想给爱车贴膜改色的话，一定要记得去车管所备案，否则就属于非法改装了。

　　外观方面孙先生最满意的地方是大灯，看来现在林肯的车型在灯光方面还是有一手的，无论是前大灯还是后尾灯都得到了车主的认可，同时他还认为把前机盖再设计的高一点儿，前脸会更霸气。

　　孙先生觉得MKX的中控风格偏老，缺少了一些科技感，不过在用料方面还是很下本的，他觉得MKX的内饰用料体现出了这个车的档次。关于中控台储物格他和文先生的意见类似，使用起来都不那么方便，每次去拿什么东西都需要从副驾驶位置伸手去拿，如果副驾驶坐着一位女性的话都不好意思去拿东西了。

　　孙先生的爱车配置非常齐全，最常用的就是座椅按摩和360°全景摄像头了，他表示只要车上坐上了人都会打开座椅按摩，日常使用度非常高，而360°全景摄像头无论在停车的时候还是错车的时候都非常有帮助，有效的避免了小擦小碰，让驾驶变得更轻松了。

　　由于大部分时间孙先生都是一个人在用车，偶尔会带带家人，所以空间方面他表示够用了，而且MKX的座椅舒适度非常高，很让车主满意。关于后备厢的空间，孙先生表示比较一般，不过对“一脚踹”功能非常满意，尤其是在感应灵敏度方面。

　　孙先生的车在四轮受力不均匀的时候天窗会发出异响，在高速上过那种连续减速带时仪表盘也会发出异响，行驶在颠簸路面时后备厢盖板会自己弹回去，这些都比较恼人。这部车的主驾驶门窗也曾出现过问题，没有任何操作时主驾驶门窗会自己降下来然后再升上去，最后到4S店更换了控制模块之后得以解决。孙先生还提到了很让他困惑的一个地方，就是前排座椅开启座椅通风的时候，椅背发热很严重，后排乘客一碰就会感受到椅背很热，据我们了解，在我们网站的口碑系统中，也有车友反映过这个问题。

　　孙先生非常满意这部车的动力，尤其是在高速上，提速非常快，不过在城市当中驾驶的时候，他觉得车辆的动力响应比较慢，在拥堵路况跟车的时候，油门踩深点会蹿，踩浅点容易被其他车辆加塞。关于变速箱的表现，他表示换挡速度不快，有的时候2挡升3挡的时候会出现顿挫的情况，同时转速还会掉下来一点，不过这种情况出现的几率不是很高。在噪音控制方面，他认为风噪抑制的很好，高速行驶中后排的噪音要比前排稍大一些。孙先生的用车路况高速占比比较高，达到了50％，而且经常错峰出行，所以表显油耗为12个油，油耗表现也让人比较满意。

车主小结：

　　最终孙先生为他的爱车打出了95分的高分，看来一些小毛病并不能阻挡他对自己爱车的喜爱，不过他也表示希望厂家能重视他所指出的这些小毛病，并加以解决。在谈到每次进店保养时，孙先生也大力赞扬了林肯4S店的服务态度。

全文总结：

　　三位车主的年龄跨度比较大，但是最终都选择了比较小众的林肯MKX，在用车过程中他们都发现了一些车辆的小毛病，不过都不能影响到他们对自己爱车的喜爱，尤其值得一提的是在对话过程中三位车主都不止一次的谈到了林肯的服务，三位车主都很肯定林肯的服务，并且表示这也是他们喜爱林肯的一个很重要的原因。总的来说，虽然林肯品牌在国内发力较晚，但是现在也日渐显现出它的竞争力了。（文/图/摄 汽车之家 马亦骁 王泽石）

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车型图片
基本参数	林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版
厂商指导价	55.98万	49.98万
经销商报价
厂商	林肯(进口)	林肯(进口)
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	250	186
最大扭矩(N·m)	542	378
发动机	2.7T 340马力 V6	2.0T 253马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4844*1936*1695	4844*1936*1687
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	226	206
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	8.47
实测100-0km/h制动(m)	-	41.19
NEDC综合油耗(L/100km)	10.5	9
实测油耗(L/100km)	-	13
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版
长度(mm)	4844	4844
宽度(mm)	1936	1936
高度(mm)	1695	1687
轴距(mm)	2849	2849
前轮距(mm)	1655	1655
后轮距(mm)	1664	1664
满载最小离地间隙(mm)	169	159
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	70	70
后备厢容积(L)	739-1473	739-1473
整备质量(kg)	2123	2022
发动机	林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版
发动机型号	-	-
排量(mL)	2694	1999
排量(L)	2.7	2.0
进气形式	双涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	V	L
气缸数(个)	6	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	10	9.7
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	83	87.5
行程(mm)	83	93.1
最大马力(Ps)	340	253
最大功率(kW)	250	186
最大功率转速(rpm)	5250	5500
最大扭矩(N·m)	542	378
最大扭矩转速(rpm)	3000	2500
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/50 R20	245/60 R18
后轮胎规格	245/50 R20	245/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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