舒适科技之战 宝马5系静态对比奔驰E级

　　[汽车之家 车型PK]  就在全新宝马5系上市当晚，我打开手机朋友圈，想了解一下全新5系售价时，惊喜的发现朋友圈被一条《你的时代，由你定E》的链接刷屏了，当时不由得笑出声来，奔驰这是想在属于5系的夜晚抢风头啊。显然在我看来，这一次更早一步进入市场的奔驰E级有些坐不住了，究竟孰强孰弱，这场口水战一直在进行着。所以不如今天，我们将两位选手拿到台面上比它一比。

　　首先，选车规则我们自然选择了未来注重走量、配置丰富且动力水平势均力敌的两款车型，分别为宝马530Li尊享型豪华套装以及奔驰E 300 L运动豪华型，两款车官方指导价分别为52.49万元与49.98万元。两者均为配备2.0T高功率发动机的顶配车型，其中全新宝马5系售价相对较高一些。之所以E级没有选择E 300 L豪华型，是由于展车原因我们并没有实际拍到，考虑到运动豪华型的变化除了大标前脸与方向盘造型不同，其余完全一致，还望体谅。

● 外观对比

　　一款号称是“小S级”，另一款则是缩小版7系，单聊两款车的外观，奔驰E级无论大标的运动版，还是立标的普通版，都透露着一股稳重的气息，让你挑不出毛病，商用家用皆适宜，尤其是黑色涂装真的很适合它。5系则恰恰相反，与上一代车型相比，它似乎给人更加活泼的感觉，年轻阳光，运动气场十足。别看两者都是套娃时代的产物，但我仍觉得单论外观来说，奔驰E级还是略胜一筹。

　　宝马5系在车身尺寸上占据绝对优势，无论长、宽、高甚至轴距，都相比E级要大，尤其以轴距相差较为明显，5系的轴距相比E级长了29mm，如果不是数字对比，单从视觉来看，你很难想象到5系的尺寸竟然会大一号。

　　两款车均配备的是18英寸轮圈，5系的为多辐条样式，而E级则是双五辐样式，看起来更加简洁耐看。两款轮圈统一匹配的是普利司通泰然者T005L轮胎，定位偏向舒适性但也注重一定操控性能，尺寸同样为245/45 R18，完全无差异，这条轮胎的价格为1300元左右。这一点来比，两款车基本在同一水平线上。但有一点值得注意，M运动套装车型（售价与豪华套装相同）配备的是19英寸轮圈，前245/40 R19，后275/35 R19的轮胎，E级运动豪华型则采用与豪华型相同的轮胎。

　　车尾的设计方面，5系的尾部造型比较有争议，有些3系尾部放大的感觉，尤其是尾灯部分的造型，尽管尾灯覆盖面积很大，但却稍显突兀。E级的尾部就不用多说了，你可以说它像C级，也可以说像S级，但整体样式很协调这个不能否认。值得一提的是，5系增加了M套件车型可选，底部后包围采用黑色设计，给予消费者更多的选择。

　　终究，萝卜青菜各有所爱，我们在这里不去将两者孰强孰弱进行直接对比，喜欢哪个完全看的是消费者的胃口。

● 内饰PK

　　走进车内，5系与E级的内饰营造出两种不同的氛围。E级的内饰最夺目的不用多说，肯定是中央的两块12.3英寸液晶显示屏，它占据着中控台超过一半的长度，剩下的就是木质饰板与圆形出风口了。5系的内饰就没有过多惊喜，倒是相比上一代车型科技感增加不少。

　　两车的中控台上方均运用软质材料，但下半部分，5系的中控饰板面积较小，木饰饰板与样式激进的拉丝金属饰条组合，符合年轻人的口味。E级则是覆盖大面积哑光木纹饰板，并由平滑的金属饰条与车门完美衔接，豪华不失优雅。

　　中控仪表虽然两款车同样是12.3英寸全液晶仪表，但却走了不同的风格。5系的全液晶仪表还是设立了一些条条框框，虽然有三种主题模式，可整体样式基本被固定的较多。E级则是完全的全液晶仪表，可改动逻辑更为丰富，让消费者使用起来自由度更高。

　　多媒体系统方面，5系配备的是一块10.25英寸显示屏，E级则依旧是12.3英寸。除了尺寸上的差异外，由于E级液晶屏周围运用了黑色面板设计，视觉上可能会显得更大一些。但从清晰度、操作平顺度来看，两者做的几乎都很完美，毕竟iDrive与COMAND系统都不是吃素的，只是E级显示屏不支持触控操作，这点就比不上5系了。另外值得一提的是，5系在这部分有个加分项，那就是首次配备的无线CarPlay功能，大大方便了用户的使用便利性，绝对棒。

　　底部空调控制区域，除了通过多媒体系统调整外，E级采用的传统机械式拨杆调节，而5系则是保留物理旋钮的基础上，加入了液晶触控调节功能，与全新7系一致，科技感更胜一筹。

　　至于配置方面的差异，后来者5系可是占据着一定优势，但毕竟它的售价也更高一些。所以这里我们可以给大家仔细对比一下：

　　两款车的价格差为2.51万元，5系相比E级多了感应后备厢、无钥匙进入、HUD抬头显示、后排座椅电动调节与第二排座椅靠背调节、哈曼卡顿音响、自适应远近光前大灯、后排独立空调等配置。而E级相比5系只是多了可变转向比、主动刹车、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘、腰部支撑调节以及软硬调节悬架。排除各自的该动力级别车型标配配置外（上文中各自非标红配置），5系贵的2.51万元的配置差异基本清晰可见。

　　而根据选装配置价格，我们提供E级两种选装方案去拉平两者的价格差异。

　　1.选装7600元柏林之声音响、8900元HUD抬头显示、6000元智享套装（含无钥匙进入、后备厢感应开启），共22500元。

　　2.选装8900元HUD抬头显示、13800元后排舒适套装（多区域智能空调、后排中央触控屏、可加热后排座椅），共22700元。

　　选装这些配置后，价格可以与5系同配置车型大致一致。这种综合情况下，5系的配置优势除了自适应远近光前大灯固定之外，要么是无钥匙进入、哈曼卡顿音响以及后备厢感应开启，或者是后排独立空调与后排座椅电动调节。而E级的配置优势基本是固定的可变转向比、主动刹车、腰部支撑调节、软硬调节悬架、后排遮阳帘以及后风挡遮阳帘。

　　所以从性价比与使用功能性出发，5系的配置优势在于灯光与后排舒适性，E级则是在于安全配置与驾驶层面。想要补充自己的劣势配置，基本就需要花费更多的钱去选装了，下面就和大家聊聊两款车的选装区别。

　　至于选装包情况，两款车都给予了非常丰富的选装配置自由度，消费者基本都可以根据各自的喜好，来进行配置选装。但从舒适性配置选装的丰富度来看，全新宝马5系显然可选装范围更大且项目很多，价格高低参差不齐；E级基本除了个别选装配置外，基本提供的选装包选择。如今豪华品牌选装配置越来越多，基本配置车型压低售价满足用户需要，选装配置满足消费者更多选择，唯一的缺点就是购车等车周期可能较长，真喜欢选装配置的话，就得耐得住寂寞。

　　座椅方面，实拍的5系豪华套装车型使用了Nappa真皮包裹，座垫填充物的厚度及软度都不错，而E级座椅使用的是奔驰一贯喜欢的仿皮材质，虽说看着和真皮相差无几，不过很多人心理上可能会有点别扭，相比5系，E级座椅的包裹性更好，但填充物要稍硬一些。

　　两款车都可以算是这个级别的标杆车型，乘坐空间方面，两车之间的差距并不大，身高184cm的体验者坐在两车后排，腿部空间都能超过2拳，不同之处在于，5系后排地板中间位置依旧是“传统”的大鼓包，而E级将此处做成了一个储物槽，对于空间的利用更好一点。

　　虽然空间水平相当，但在后排的舒适度上还是有所不同，两车的后排头枕都带有松软的靠垫，虽然这是奔驰先“发明”的，但这次5系的靠垫做得比E级更大、更软。另外，5系座垫的填充物更厚、座垫长度更长，对臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而E级靠背要更直一点，如果坐的时间久了，可能会比坐5系累的早一些，总体来说5系在乘坐舒适性方面已经胜过E级，之前的开宝马，坐奔驰的观点恐怕要再推敲一番了。

● 储物空间

　　在两车的前排储物空间对比中，E级以不大的优势领先。其实在储物格的数量上，5系还要比E级多一个，但E级在中央扶手箱和手套箱两个比较大的储物格尺寸上要比5系更大。

　　在后排储物空间方面，E级仍然要比5系做的好一些，不过有一点要说明，530Li尊享型豪华套装带有智能后排触控系统，所以后排中央扶手上有一个平板电脑，而类似的配置，E级需要选装后排舒适套装，没有选装的车型，这里是一个储物格。

　　两车的后排座椅均不能放倒，虽然没有得到后备厢的官方容积，但从实际使用情况来看，两车后备厢各有长处，E级后备厢空间更加规整一些，而且内部更宽，5系是更高、更深。

　　两款车都使用了的自家的2.0T高功率发动机，动力参数也相差不多，5系最大功率更高一些，E级的最大扭矩则更胜一点，5系使用的依旧是备受好评的代号8HP50的ZF8速变速箱，而奔驰自家的9速手自一体变速箱，平顺性方面做的也不差。

● 总结：

　　直接对比完全新5系与E级之后，其实我们会发现在这个级别的车型竞争中，没有真正的所谓弱者，两款车都是要去比强更强，为消费者带来最大限度的科技配置与舒适体验而努力。从设计角度来说，两款车都是套娃科技下的新产品，奔驰E级得益于老大哥S级的全方位成功，所以在造型上给人更稳重更高贵的印象；5系则是有些被7系的造型影响，又融入了一些3系的设计风格，最终在造型上出现了部分争议话题。而配置层面，后来者5系的配置看起来虽然更丰富，但仔细对比之后发现，在静态方面，优势也只是更多集中在后排的舒适性相关方面。

　　所以，两款车对比之后，在我看来，究竟选谁，你首先需要在宝马与奔驰品牌之间做好抉择，这是第一步。其次回归产品方面，如果你年轻，要运动，想追求驾驶感受与科技配置，那么你完全可以选择宝马5系；相反，如果你需要稳重，想要豪华，那么奔驰E级可以给予你最大限度的满足。（文/图 汽车之家 周宇轩 王泽石 摄/汽车之家 马亦骁 洪冰清）

车型图片
基本参数	奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型	宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装
厂商指导价	49.98万	52.49万
经销商报价
厂商	北京奔驰	华晨宝马
级别	中大型车	中大型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	欧V	国V
上市时间	2017.03	2017.06
最大功率(kW)	180	185
最大扭矩(N·m)	370	350
发动机	2.0T 245马力 L4	2.0T 252马力 L4
变速箱	9挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5065*1860*1467	5087*1868*1500
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	6.9	6.9
NEDC综合油耗(L/100km)	7.1	6.5
整车质保	三年不限公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型	宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装
长度(mm)	5065	5087
宽度(mm)	1860	1868
高度(mm)	1467	1500
轴距(mm)	3079	3108
前轮距(mm)	1596	-
后轮距(mm)	1600	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	66	68
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	-	1710
发动机	奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型	宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装
发动机型号	274 920	B48B20D
排量(mL)	1991	1998
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	245	252
最大功率(kW)	180	185
最大功率转速(rpm)	5500	5200-6500
最大扭矩(N·m)	370	350
最大扭矩转速(rpm)	1300-4000	1450-4800
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	欧V	国V
变速箱	奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型	宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装
挡位个数	9	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型	宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装
驱动方式	前置后驱	前置后驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	多连杆式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型	宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	-	245/45 R18
后轮胎规格	-	245/45 R18
备胎规格	无	无

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