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老车主聊新车:全新一代发现的五味陈杂

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  乘坐空间优异也算是第四代发现的特点之一,无论是驾驶员乘坐空间、视野还是后排乘客的乘坐空间,表现都很好。占女士表示:“第四代发现除了外观吸引我之外,正是它驾驶视野足够好,才让我下定决心购买。除了前排空间,得益于阶梯式的车身设计,后排头部、腿部空间也特别富裕,这对于它这样已经有两个孩子的家庭来说,都足够使用。”

  但是对于储物空间,三位车主都统一认为前排储物格很少,用起来并不方便,但第二排、第三排就有了很明显的改善。

路虎(进口) 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(进口) 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(进口) 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(进口) 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(进口) 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

汽车之家

  三位车主后备厢储物空间的利用也着实令我们吃了一惊,基本大家都是将后备厢空间利用的满满的。吴先生给我们举例子说:“之前有一次全家出游开车去云南,并没有提前预定酒店,结果晚上寻找酒店时四处碰壁,基本都是满房。正在他发愁的时候,有人提示他不如睡在车里,结果他真的尝试了,发现第二排放倒之后,铺上垫子老婆孩子睡觉完全没问题。自此之后,这位置就成为了孩子时常出游休息的地方。”可见第四代发现的后备厢空间,真的够大。

  最后针对第四代发现的动力表现以及日常驾驶感受,我们也与三位车主简单的聊了聊。他们都表示,毕竟这款车的整备质量已经达到接近2.6吨,所以这台输出340马力的3.0L机械增压发动机在这款车上的表现,基本在他们的预料之中,动力输出线性,没有太强的爆发力。

汽车之家

路虎(进口) 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

  而三位车主也针对这台车的油耗表现表达了小小的不满,只是正如吴先生所说:“尽管油耗是很高,但基本他也没怎么太过于在意,否则为了节油他早就将全地形轮胎换掉了。”这种事,基本也不会太过于在意。

  聊了这么半天第四代发现,相信大家对于他们如何评价全新一代发现已经迫不及待想要知道,所以接下来,我们赶快进入正题。

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文章标签: 车主访谈
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    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
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    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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