简单的场地越野体验
来到越野场地，首先了解下这台试驾车的四驱系统，它搭载了路虎第二代全地形反馈系统，并配备了中央双速分动箱，而这台试驾车还选装了后桥电子差速锁，完全自动控制。另外，低速四驱模式下扭矩可以放大3倍。所以，应付一些简单的越野项目，完全没有难度。
选装后桥电子差速锁费用为12000元，如果是热爱越野的用户基本都会选装。电子悬架则是全系标配的配置，这一点还是非常厚道的。金先生仍旧是第一个体验越野的人，作为偶尔会参与一些越野活动的他，非常期待全新一代发现的表现。
其实像这种简单的越野场地，包括攀爬、涉水等体验，基本你完全交给电子系统车辆就会给你全部搞定，全自动模式基本足以应付这些小项目了，这在上一代发现车型上已经如此。
单凭越野能力，全新一代发现丝毫没有减弱，而诸多辅助性的信息显示也可以让越野变得更简单。但对于吴先生来说，没有了非承载式车身在心里无论如何也很难接受，只是从实际表现来看，承载式车身的全新一代发现越野能力并没有受到影响。
全文总结
经历了一天的体验，三位老车主对于全新一代发现也有了简单的了解。其实大家的观点都比较一致。外观，对于这些老车主来说确实不太能接受，他们认为失去硬朗风格的全新一代发现，有点失去了发现车型的根本。不过内饰豪华感全方位的提升，弥补了不少不足，也让大家觉得非常喜欢。至于行驶品质方面，车身减重带来的动力感受提升，以及静音方面的工作也是全新一代发现的提升之处。在最后，问到三位老车主如果换车是否会考虑全新一代发现时，他们都给予否定，理由并不是产品力的问题，完全是因为第四代发现车主心中对于发现的情怀，在新车上淡化了。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩 协助/王泽石）
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