外观内饰回顾
[汽车之家 购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候，市面上还没有这么多小型SUV以供选择，现如今，在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈，作为这个市场上的先行者之一，翼搏也迎来了自己的中期改款，那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢，今天我们就来看看。
●外观内饰回顾
新上市的翼搏属于中期改款车型，车头造型变化颇大，硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格，侧面和车尾的变化都不大，尺寸方面比老款车型长65mm，但是轴距没有变化。新款翼搏总共有5种颜色可以选择，个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看，更适合年轻人一些。轮圈方面，16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上，其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈。
内饰方面的变化更符合现在的审美，黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感，普通版车型只有两种内饰颜色可选。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入前排后，头部空间还有约4指，后排头部空间还有约3指，腿部空间约1拳3指，作为一台小型SUV，这样的空间表现可以接受。
实拍车型中选装上了后备厢平置垫板，所以可以调节后备厢的盖板高低，后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的。
| 新款翼搏 动力系统 | |||
| 发动机 | 1.5L自然吸气 | 1.0T涡轮增压 | 2.0L自然吸气 |
| 最大马力（Ps） | 120 | 125 | 170 |
| 最大功率（kW） | 88 | 92 | 125 |
| 最大功率转速（rpm） | 6500 | 6000 | 6500 |
| 最大扭矩（N·m） | 150 | 170 | 202 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4500 | 1500-4500 | 4500 |
| 变速箱 | 5MT/6AT | 6AT | 6AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
动力系统方面，新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型，1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱，1.5L车型则搭配了5MT和6AT。悬架结构方面，只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架，其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架。
配置分析
●车型分析
新款翼搏总共有三个排量共6个车型，其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个，分别是手动/自动精翼型、自动铂翼型和自动尊翼型，剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型。咱们还是先从1.5L车型开始聊起。
●1.5L 手动/自动精翼型
官方指导价：7.98/8.98万元
手动精翼型作为全系车型中的最低配车型，7.98万元的售价挺有竞争力的，毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元，价格上有了明显的下降。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外，其余方面表现完全一致，所以就放到了一起来说。
| 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 | |||
| 发动机 | 1.5L自然吸气发动机 | 变速箱 | 5MT/6AT |
AGS进气格栅 主动关闭系统 | ● | TVC弯道扭力 智能分配系统 | ● |
| 制动系统 | 前盘后鼓 | 轮圈轮胎 | 205/60 R16配钢圈 |
| 后雨刷 | ● | 外后视镜电动调节 | ● |
| 座椅材质 | 织物 | 前排座椅调节方式 | 手动4向 |
前排滑动式中央扶手 （带储物空间） | ● | 后排座椅放倒 | 4/6放倒 |
| 多功能行车电脑 | ● | 前排遮阳板带化妆镜 | ● |
| 环绕式高保真喇叭 | 4扬声器 | AUX、USB接口 | ● |
| 前排双安全气囊 | ● | 车身稳定控制系统 | ● |
| 坡道起步辅助 | ● | 多功能方向盘 | ● |
自动落锁功能、 碰撞自动解锁功能 | ● | ISOFIX安全座椅接口 | ● |
| 伴我回家功能 | ● | 12V电源接口 | ● |
看完了精翼型的配置表，首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统，以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的，同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀。值得一提的是，如果您想要一部手动挡车型的话，那只能选择这款最低配的手动精翼型了。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外，其余配置则完全一致，对于生活在拥堵城市中的人们来说，多掏1万元买个自动挡很合理。综合来看，鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置，精翼型的性价比表现还行，预算不多的朋友可以考虑一下。
●1.5L 自动铂翼型
官方指导价：10.58万元
1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了，相比自动精翼型贵了不少，那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢。
| 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 | ||
| 车型 | 1.5L 自动精翼型 | 1.5L 自动铂翼型 |
| 厂商指导价 | 8.98万元 | 10.58万元 |
| 差价 | 1.6万元 | |
| 制动系统 | 前盘后鼓 | 四轮盘式制动 |
| 轮圈轮胎 | 205/60 R16 钢制轮圈 | 205/50 R17 铝合金轮圈 |
| 前雾灯 | - | ● |
| 驾驶员侧门窗一键升降 | - | ● |
| 车顶行李架 | - | ● |
| 内饰颜色 | 深色 | 浅色/深色 |
| 驾驶员座椅调节 | 手动4向 | 手动6向 |
| 中控台多媒体影音导航系统 | - | ● |
| 9英寸数字高清电容触控屏 | - | ● |
| 方向盘音响控制系统 | - | ● |
| AUX音频输入接口 | ● | - |
| USB接口 | 1 | 2 |
| 前排双侧安全气囊 | - | ● |
| 双侧安全气帘 | - | ● |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 后备厢开启自动照明 | - | ● |
| 手套箱冷藏功能 | - | ● |
首先，自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升，制动系统换成了四轮盘式制动，并且也增加了不少舒适性配置，比如说配备了9英寸中控台屏幕，还有多媒体影音导航系统，倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了，对于日常使用中的便利性提升很大，这1.6万元的差价可以说非常超值，所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出。
●1.5L 自动尊翼型
官方指导价：11.98万元
尊翼型是1.5L车型中的顶配，接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢，我们下面来一起看看。
| 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 | ||
| 车型 | 1.5L 自动铂翼型 | 1.5L 自动尊翼型 |
| 厂商指导价 | 10.58万元 | 11.98万元 |
| 差价 | 1.4万元 | |
| 镀铬前格栅 | - | ● |
| 外后视镜加热 | - | ● |
| 电动天窗 | - | ● |
| 驾驶员座椅腰托调节 | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 镀铬装饰车内门把手 | - | ● |
| 4.2英寸数字仪表盘 | - | ● |
| 自动空调 | - | ● |
| 真皮换挡杆 | - | ● |
| 太阳镜盒 | - | ● |
SYNC 3车载连接系统 （带CarPlay和AppLink） | - | ● |
| 中控触摸屏 | 9英寸 | 8英寸 |
| 环绕式高保真喇叭 | 4扬声器 | 7扬声器 |
紧急救援呼叫服务 （SYNC连接服务） | - | ● |
| 无钥匙进入+无钥匙启动 | - | ● |
作为1.5L的顶配车型，相较于铂翼型，多了SYNC 3多媒体系统、无钥匙进入+无钥匙启动、自动空调、4.2英寸数字仪表盘、天窗等大家喜闻乐见的配置，1.4万元的差价我觉得还可以接受，但是没有那种让人有超值的感觉，并且值得一提的是，铂翼型配备的中控大屏是9英寸的，但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕，原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统，所以在尺寸上还比铂翼型的要小。
●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型
官方指导价：12.58万元
和老款翼搏一样，1.0T车型只有一款，但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡，使用上了6AT变速箱，那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型，这款1.0T车型到底值不值。
| 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 | ||
| 车型 | 1.5L 自动尊翼型 | 1.0T 自动尊翼型 |
| 厂商指导价 | 11.98万元 | 12.58万元 |
| 差价 | 6000元 | |
| 发动机 | 1.5L自然吸气 | 1.0T涡轮增压 |
| 最大功率 | 120马力/6500rpm | 125马力/6000rpm |
| 最大扭矩 | 150牛·米/4500rpm | 170牛·米/1500-4500rpm |
| 发动机自动启停 | - | ● |
| HID氙气大灯 | - | ● |
| 自动头灯 | - | ● |
| LED日间行车灯 | - | ● |
| 自动雨刷 | - | ● |
| 座椅材质 | 织物 | 皮质 |
| 自动防眩目内后视镜 | - | ● |
从发动机数据方面来看，1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机，两款尊翼型的差价为6000元，除了发动机的升级之外，在灯光方面也有一定的升级，并且座椅材质使用了皮质，所以这个差价我认为完全可以接受。
配置分析和车型推荐
●2.0L 自动四驱尊翼型
官方指导价：15.58万元
2.0L车型是这一次中期改款新增的车型，除了使用上了2.0L发动机之外，还配备上了适时四驱系统，那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧。
| 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 | ||
| 车型 | 1.0T 自动尊翼型 | 2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 厂商指导价 | 12.58万元 | 15.58万元 |
| 差价 | 3万元 | |
| 发动机 | 1.0T涡轮增压 | 2.0L自然吸气 |
| 最大功率 | 125马力/6000rpm | 170马力/6500rpm |
| 最大扭矩 | 170牛·米/1500-4500rpm | 202牛·米/4500rpm |
| 悬架类型 | 前麦弗逊独立悬架/ 后扭力梁非独立悬架 | 前麦弗逊独立悬架/ 后多连杆独立悬架 |
| 驱动形式 | 前驱 | 适时四驱 |
| 侧门防擦镀铬装饰条 | - | ● |
| 驾驶员座椅调节 | 手动6向 | 电动6向 |
| 胎压监测 | - | ● |
| 定速巡航 | - | ● |
| 前泊车雷达 | - | ● |
| 换挡拨片 | - | ● |
作为全系的顶配车型，2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元，确实不便宜，在舒适性上的配置提升也相对有限，仅仅是多了电动调节座椅、定速巡航、前泊车雷达等，动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统，在全系车型中可以说是顶尖的配置了，只是3万元的差价，并没有表现出特别大的诚意，只是正常的成本提升，所以，2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出。
●选装包：
| 新款翼搏 选装包 | ||||
| 项目/车型 | 1.5L 手动/自动精翼型 | 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 | 1.0T 自动尊翼型 | 2.0L 自动尊翼型 |
| 选装包1（原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像） | ○3000元 | - | - | - |
| 选装包2（氙气大灯+LED日间行车灯） | - | ○3000元 | - | - |
| 选装包3（运动套件，限深色内饰） | - | - | - | ○4000元 |
| 选装包4（后备厢平置垫板） | - | - | ○300元 | ○300元 |
新款翼搏提供了一些选装包，其中运动套件主要体现在了轮圈、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰，相较于普通版来说，运动版给人的感觉更年轻、更有活力一些，价格为4000元，如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话，倒是可以选装。选装包1和选装包2售价都不算太高，如果有需要的话建议选装。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间，售价仅为300元，建议选装。
●车型推荐：
整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型，相较于自动精翼型来说，1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈、四轮盘式制动、9英寸中控台屏幕、倒车雷达/影像等功能，得到的升级非常明显，并且这些配置也都很实用，所以五星推荐1.5L 自动铂翼型。
四星推荐的是1.5L/1.0T 自动尊翼型，这两款车型的差别主要体现在了发动机、座椅材质和灯光配置方面，差价只有6000元，而且1.5L尊翼型可以通过选装包来选装氙气大灯和LED日行灯，所以这两个车型处于同一个配置级别。在舒适性配置方面，这两个车型都配备有无钥匙进入+一键启动这种最常用的配置，并且天窗、自动空调、SYNC 3多媒体系统也属于使用频率比较高的配置。如果预算比较充裕的话，选购尊翼型可以使得日常用车便利性大大提高，并且相对于顶配车型高高在上的售价来说，这两款车型的售价还算可以接受，所以获得了四星推荐。
●全文总结：
新款翼搏有三个排量共七款车型，对于消费者来说在动力方面的选择余地很大，并且顶配车型还配备了四驱系统，对于消费者来说可以按照个人独特的需求来进行选择，如果预算不太多，选择1.5L低配车型没有任何问题；当预算足够且对舒适性配置有一定要求时，建议购买五星推荐车型——1.5L 自动铂翼型；日常使用中经常有冰雪等相对比较湿滑的路面的话，那么选择2.0L顶配车型也比较合适，总之，新款翼搏总有一款车型适合您。（文/图 汽车之家 马亦骁）
●相关链接：
相关车型配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 | 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 | 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 厂商指导价 | 7.98万 | 8.98万 | 12.58万 | 15.58万 |
| 厂商 | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 88 | 88 | 92 | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 150 | 170 | 202 |
| 发动机 | 1.5L 120马力 L3 | 1.5L 120马力 L3 | 1.0T 125马力 L3 | 2.0L 170马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 6挡自动 | 6挡自动 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4345*1785*1647 | 4345*1785*1647 | 4345*1785*1659 | 4345*1785*1659 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 175 | 177 | 180 | 186 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 11.78 | 11.08 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 39.75 | 39.66 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.2 | 6.6 | 6.3 | 7.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 8.1 | 8.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 | 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 | 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 长度(mm) | 4345 | 4345 | 4345 | 4345 |
| 宽度(mm) | 1785 | 1785 | 1785 | 1785 |
| 高度(mm) | 1647 | 1647 | 1659 | 1659 |
| 轴距(mm) | 2530 | 2530 | 2530 | 2530 |
| 前轮距(mm) | 1555 | 1555 | 1555 | 1555 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1247 | 1300 | 1352 | 1478 |
| 发动机 | 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 | 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 | 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1497 | 1497 | 999 | 1999 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 11 | 10 | 12 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 120 | 120 | 125 | 170 |
| 最大功率(kW) | 88 | 88 | 92 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6000 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 150 | 170 | 202 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4500 | 1500-4500 | 4500 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 | 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 | 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 5挡手动 | 6挡自动 | 6挡自动 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 | 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 | 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | - | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 | 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 | 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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