我们的信心与认可 长城WEY VV7对话车主

　　[汽车之家 对话车主]  从长城WEY品牌推出开始，无论是VV5、VV7还是这个品牌，一直都被消费者时刻关注着。我们之前也对VV7这款车做过了详细的体验和评测，但当我们展示它9.35秒的0-100km/h加速时间和37.94米的100-0km/h刹车距离时，引来了不少朋友的围观，很多人觉得这张成绩单太漂亮了，以至于都无法让人相信。

　　好吧，既然这样，我们今天就请来了三位刚刚提VV7不久的车主，和他们交流一下使用感受，同时也当着他们的面儿再对VV7进行一次测试，看看我们成绩的真实性。

　　我们的这辆VV7是汽车之家自己购买的，之所以这么做我们认为从市场上直接购买商品车对于一辆车的各方面感受能够更加客观、真实，换句话说我们买到的和您买到的是一样的，无论是渠道还是车型，都是一样的。

　　今天我们按照对话车主的原则，找来了三位VV7的车主，除了让他们了解一下汽车之家的测试环节，也是让他们看一下我们是如何对一辆车进行测试的。情况已经介绍完了，我们接下来正式开始。

　　第一个项目是测试车辆的加速和刹车性能，我们每次对一辆车的加速和刹车测试都需要连续测试10次，也就是说，0到100km/h然后全力刹车，车速再到0，这算是一次。做10次测试第一是为了保证数据的客观性，也是为了能够测试车子本身针对热衰退方面的表现，看看第一次加速刹车和最后一次加速刹车的成绩都保持的怎么样。

　　最终的十次加速成绩都已经列在了表格上面，每次测试车况、天气、温度、湿度会对车辆的性能有一定影响，所以成绩上多多少少都会有一点点差距。

　　可以看到，这次测试，我们这辆已经行驶超过2000km的VV7，最快加速成绩在8.8秒左右，而最慢的成绩也在9.3秒左右。整体水平比我们之前拿到的测试车还要快一点，这方面和天气的温度以及后来变速箱系统的升级应该有着比较大的关系。

　　至于刹车，这次多次测试，基本稳定在40米左右，有几次甚至在39米上下，而且经过10次测试也确实没有明显的热衰退。

　　当来到现场的这三位网友看到我们的整个测试过程，其中一位车主想体验一把测试的感觉，也想了解一下自己的车到底能不能跑出这样的成绩，为了保证安全，我们的一位工作人员和车主一同坐在车里，调试测试设备，提前讲述安全须知。当然，自己的车就不会像我们做测试这么极限，他体验了两次，基本加速成绩在9.2秒左右，最终这样的结果，我觉得也足以说明我们之前测试VV7的客观和公平性了。

　　在刹车方面，次顶配的VV7，也就是超豪型所配备的是20英寸米其林轮胎有着很重要的作用。和几个车主交流，大家都一致认可这米其林的轮胎从舒适性、噪音方面的表现都要比顶配使用的21英寸轮圈更好。在这三位朋友中，有两位都是选择了次顶配的朋友，这米其林轮胎的配置是影响他们选择的重要因素之一。

● 视频内容回顾

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　　好不容易找来了三位VV7的车主，那正好借此机会和他们聊了聊从提车到现在的一些使用感受。不过，这也和我们以往的对话车主不一样，我们这次直接邀请了刚刚提车不久的车主，除了了解用车感受外，其实对于他们为什么能够一下子就选择了这款车表示比较好奇，毕竟起步价格不算低，同价位也确实有不少合资品牌的SUV可以选择，那么WEY或者说中国品牌从什么方面给了他们这么大的信心？

● 车主魏先生

　　魏先生是我们今天的第一位车主，由于他本人有过海外留学的经历，所以对汽车的理解和认识也更为成熟一些，从他口中我们得知，VV7是他名下拥有过的第12辆汽车。说起购买VV7的原因，魏先生幽默的说因为都姓“魏”啊，当然，之后魏先生也详细的说明了他的理由，我们继续往下看。

　　由于魏先生的用车理念比较成熟，选择车辆时能综合考虑其各方面优缺点，所以魏先生在选择VV7时，并没有为当初的油耗风波而将VV7 PASS。魏先生的购车需求是想买一台供家人城市通勤代步使用的车，以这点为主要考核条件的话，VV7凭借较高的颜值和丰富的配置优势以及魏先生笑称的同姓为由，令他毅然选择购买了VV7。

● 选车经历

『冠道、CR-V』

　　魏先生回忆在选车的时候，除了VV7还看了CR-V、冠道、传祺GS8。魏先生说起没选择它们的原因，全新CR-V刚出没多久就出现了刹车故障召回事件；冠道空间尺寸超出了本身实际需求，而且配置等等性价比也不算是最高的；传祺GS8动力系统技术与当下主流水平存在差距，而且在论坛还看到了发动机下沉事件，所以在种种问题面前，魏先生放弃选择它们的念头。

● 用车心得

　　对于造型方面，魏先生有着很成熟的理解，虽然设计美丑因人而异，但是协调与否还是考研设计师功底的地方，魏先生认为，VV7属于设计细节十分均衡，没有特别明显的长处也没有明显的短处。

　　由于魏先生家里不止一辆车，所以选择VV7的时候各种取舍也全看自己个人的喜好，毕竟是想买给自己的一台车，所以后备厢空间、车窗采光面积等等小问题上的不完美，魏先生都欣然接受。

　　内饰方面，魏先生指出了中控系统不算太好用的问题，同时也提出了中控台下方储物格的设计缺陷。不过魏先生说，中控系统，他平时用的最多的就是蓝牙音乐，导航、手机互联等等自己平时也根本不会用，所以这方面问题倒是不会对魏先生的用车产生什么影响。

　　动力方面，魏先生有自己的理解，一是动力强弱，魏先生说自己平时也是十分喜爱汽车运动，在专业的赛车场存有专门用于“玩”的车所以，动力这部分并不需要VV7来满足。第二点是，空间方面，魏先生家里还有一台房车，偶尔需要远足游玩的时候，通常也会使用房车，所以空间也是不他需求的部分。而他最后表明，选择VV7就是看中它的品质感，以及自己对中国汽车的信任，这两点让他下定决心购买了VV7。

● 车主张瑞先生

　　第二位车主是张瑞先生，VV7是他购买的第二款车（或者说第三辆车）。此前家里一共有两辆奔驰GLA，蓝色那辆媳妇开，白色那辆张瑞先生自己用。后来张瑞先生打算将白色GLA卖掉，再买辆新车开开，他和VV7之间的故事就这么开始了。 

　　说起购买VV7的原因，张瑞先生很坦诚地表示完全因为颜值，第一次在网络上见到VV7就相中了，他认为VV7甚至比自己的奔驰GLA看着还顺眼。之后他也关注了很多车评人的测试视频，对国产车的品质和VV7的油耗不是没有过担心，最终还是感性战胜了理性。

● 选车经历

『博越、探界者』

　　虽然是豪华品牌车主，张瑞先生对中国品牌SUV有浓厚的兴趣，在VV7上市前曾考虑过吉利博越，当然冠道、探界者这些合资品牌SUV也在他的考虑范围。他和媳妇陆续去4S店看过、试驾过很多车型，VV7的出现让他们放弃了其他所有选项。

● 用车心得

　　第一次去4S店看实车，VV7的车头设计给张瑞先生留下了深刻印象，简约的大嘴格栅让他一见钟情。此外，他对VV7的轮圈样式很满意，21英寸的大脚在同级别车型中独树一帜，让整台车看上去十分霸气。张瑞先生还自己动手为轮圈贴了红色装饰线，以突出爱车的运动感。

　　VV7车头的另一个亮点是动态转向灯，张先生对此赞不绝口。虽然不是什么高科技装备，但有它点缀VV7瞬间有了自己的独特气质，张先生还专门在汽车之家论坛发帖“炫耀”过这些小惊喜。

　　对于张瑞先生来说，VV7的动力日常够用，但与奔驰GLA的2.0T发动机相比，差距也显而易见。购车前，他已经做好了当“小白鼠”的准备，按他自己的话来说，VV7油耗没比GLA高多少，就算一百公里，差4升的话，也就30元，但是VV7售价相对较低，而且配置那么丰富，油耗稍微高点就自然能接受了。

　　丰富的配置是VV7的一大优势，可是这些配置同时也带了另一种不便，比如流媒体后视镜，虽然是一项亮点配置，可是由于显示屏幕是集成在传统镜面上的，所以在看的时候容易引起目光找到焦点的情况，本来是想看后视镜里的屏幕，结果看到了镜面反射的其他画面。

　　空间方面，VV7整体空间表现中规中矩，乘坐空间满足家庭需求是完全没问题的，但是储物空间方面确实存在一定短板和设计不合理的地方，比如杯架会影响中央扶手向前滑动，中控台下方储物格拿去手机等物品时的不便。不过虽说VV7还是存在着一些小小的不足，但是整体来看VV7还是有着在同价位车型里不可小觑的实力。

● 车主张钒先生

　　张钒先生是我们今天的第三位车主，他此前是凯美瑞车主，同时家里还有一辆年头较长的老旧车——哈飞赛马，满足国家报废标准，因此他决定将其置换成一款全新SUV。因为工作的关系，张钒先生经常会接触中国生产的大型机械，在他的领域里，中国生产的机械在世界范围内都是名列前茅的，所以张钒先生对中国品牌有着很高的信任程度。

　　 张钒先生的选车经历可谓一波三折，期间考虑过不同价位不同品牌的多款SUV。由于买新车是为了家用，家人很看重乘坐空间、舒适性以及安全性，他给自己设置了三条买车标准，第一要好看，第二要有大的乘坐空间（后备厢空间无所谓），第三必须是SUV车型。

● 选车经历

『汉兰达、CX-5』

　　起初张钒先生考虑了汉兰达、CX-5、楼兰等合资SUV，将目标锁定在乘坐感受最舒适的楼兰（混动版）上，然而楼兰的价位偏高，这让他一直没能下定决心出手。后来他和爱人开始将目光投向价格更实惠的中国品牌SUV，考察过奇瑞及哈弗品牌车型，正当他纠结是否购买哈弗H8时，VV7进入了他的视线。被高性价比和高颜值吸引的张钒先生，没再考虑更多，成为第一批预定VV7的车主。

● 用车心得

　　由于工作性质的原因，张钒先生开过市面上能见到的很多款车，他本人也一直比较关注中国品牌汽车的发展。2017上海车展期间，他在汽车之家网站看到了VV7的相关报道，虽然一开始是被颜值吸引，但深入了解后，他发现VV7正是他想购买的车型。

　　张钒先生的这款超豪版轮胎配置跟前一位车主不同，尺寸是235/55 R20的，品牌来自米其林，车辆在行驶过程中的胎噪相对更小一些，正合他意。

　　第一次去4S店看实车，张钒先生的直观印象是VV7新车车内几乎无异味，座椅很舒适，中控台的整体设计和材质让他体验到一种很高级的品质感，与之前见过的国产车都不一样，这加深了他对VV7的好感。

　　由于张钒先生日常用车工况较好，平时跑高速的机会较多，基本上很少遭遇堵车情况，所以他的VV7在油耗表现方面要比其他的VV7车主更低。

　　另外，在安全配置方面，多方位的安全气囊、胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像等等配置一应俱全，完全符合他和家人的购车需求。

● 全文总结

　　通过与三位车主的沟通我们能够发现，虽然他们都是VV7的新车主，但他们对VV7的认知及认可程度是非常深刻的。在VV7上市前期，他们便开始关注这款车并给予中国品牌高度的信任，在VV7油耗风波之后仍愿意继续为它打call，说明VV7本身有着不俗的实力和吸引力。

　　本次对话车主是一次全新的尝试，受邀的三位车主在购车后第一时间与我们聊了聊他们选车的心路历程及用车感受。我们会与他们保持联系，争取一年后再次将他们请到汽车之家，与大家分享一年当中更详尽的用车体会。（图/文/摄 汽车之家 苑璐 沈嘉旭）

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车型图片
基本参数	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗舰型
厂商指导价	17.78万	18.88万
经销商报价
厂商	长城汽车	长城汽车
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.04	2017.04
最大功率(kW)	172	172
最大扭矩(N·m)	360	360
发动机	2.0T 234马力 L4	2.0T 234马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4765*1931*1655	4765*1931*1655
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	205	205
官方0-100km/h加速(s)	9.8	9.8
NEDC综合油耗(L/100km)	8	8
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗舰型
长度(mm)	4765	4765
宽度(mm)	1931	1931
高度(mm)	1655	1655
轴距(mm)	2950	2950
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
满载最小离地间隙(mm)	180	180
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	65	65
后备厢容积(L)	306-1164	306-1164
整备质量(kg)	1985	1985
发动机	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗舰型
发动机型号	4C20A	4C20A
排量(mL)	1967	1967
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	234	234
最大功率(kW)	172	172
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	360	360
最大扭矩转速(rpm)	2200-4000	2200-4000
发动机特有技术	双VVT	双VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗舰型
挡位个数	7	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
底盘转向	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗舰型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R20	255/45 R21
后轮胎规格	235/55 R20	255/45 R21
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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