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解读低配车 新款普拉多3.5L 自动SX

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  [汽车之家 新车图解] 喜欢出去“野”的朋友对于普拉多一定不陌生,皮实耐造、良好的脱困能力以及使用了非承载式车身结构都符合大家对于一台硬派SUV的认知。就在前不久,新款普拉多上市,新车目前只有3.5L发动机的版本,并且全系换装分时四驱系统,本文我们就来解读一下最入门的配置车型,看看它值不值得购买。

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一汽丰田 普拉多 2018款 3.5L 自动SX

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一汽丰田 普拉多 2018款 3.5L 自动SX

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
15.06 42.79 --
测试文章:《硬汉! 国产普拉多2.7L对比进口帕杰罗
评测编辑-洪琦:     都市/山区两相宜,丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性,同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付,这就足够了。
评测编辑-胡正暘:     借对比选题的机会,这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试,让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力,相比之前进口版本,越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补齐,八分没问题。
评测编辑-张子仪:     我个人并不太喜欢SUV车型,但不得不承认,国产普拉多2.7L拥有相当强的实力,尤其四驱能力大幅进步,令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意,否则我可能会给9分。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.00 43.70 --
测试文章:《延续越野传奇!测试国产丰田普拉多4.0
评测编辑-孟庆嘉:     和进口的2.7款相比,国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计,同样是一套中央差速锁,但实际的使用效 果却有着区别,国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用,通过测试项目也相对顺利一些;然而这还不是普拉多的最强版本,要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。
评测编辑-梁巍:     终于看到了国产普拉多4.0, 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型,但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动,已经算是个比较强大的四驱系统了,几个实验项目下来也完全没有问题,不愧是传奇车型,而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光,回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。
评测编辑-罗浩:     我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器,但通过强大的电子辅助系统,具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目,另外在公路性能方面也令人满意,是一款可以信赖的全能车型。
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