[汽车之家 对话车主] 无论你了解不了解汽车，我想你都能大概说出几个汽车工业的发展方向。外观同质化、减排量、发展新能源，这几个词未来可能在将体现在越来越多的车上，而硬派越野车这种产物，似乎跟这词完全站在两个对立面，它们的外形一成不变、排量大、油耗高，跟现在外面跑的智能电动车比，某种程度上说，它们好像来自上古。不过这并不妨碍它们被人喜爱，究竟它们的魅力源自何处？今天我们来听听这三位车主怎么说。
● 车主唐先生
唐先生可以说是个“老司机”了，在这辆BJ40L之前，他还曾拥有过很多辆车，从早期的夏利、富康、切诺基，到后来的世嘉、尚酷、奇骏，接触过很多品牌和不同种类的车型。现在平时多数时间上下班是一辆奔驰车代步，买这辆BJ40L更多是出于越野和出去玩的考虑。说到买这辆车的动机，唐先生表示其实是因为当时的一部热播剧中出现过这辆车，后来俱乐部里有朋友买了，唐先生在试了一下后，觉得各方面都比较符合自己的需求。
考虑买这辆车之前，唐先生也有过一些别的备选车型，主要是3.0L的帕杰罗·劲畅以及3.0L的牧马人。因为想到买了这辆车后，它的主要角色就是“大玩具”，所以从性价比来说，劲畅和BJ40L是比较合适的选择，但劲畅是7座车，涉及到两年一验车的问题，而5座的BJ40L六年一验车，也方便改装，最终决定是它。
除了性价比，外观也是唐先生比较看中的一点。买车之前在路上看见真车，觉得比电视里要更好，方头方脑的很爷们儿，唯一有点不满意的是整车看着有点窄高的感觉，让人觉得不太敦实。所以后来，他也对这部分进行了改装，换装了ST胎以及ET值为0的轮圈，这个问题就得到了解决，即便是升高2英寸，也不会再有窄高的感觉了。
由于对这辆车的定位较为清晰，所以在改装的时候，唐先生也比较有针对性。除了2英寸的升高以外，还换了短前杠和后杠。说到这里，唐先生吐槽了一下BJ40L原厂的卤素大灯，过于昏暗的灯光不利于行车安全，因此他在前保险杠上装了一条LED灯，出去玩在野外的时候能够派上用场，不过不巧的是，就在前几天，灯不知道被谁偷走了。
在我问到有没有什么配置好用或不好用时，唐先生和旁边的车主相视一笑，他认为其实BJ40L车内还是有一些标榜科技、现代的配置，但是实际上需要提升的地方还有很多，比如车载大屏里的手机互联还需要下载专用的APP，比较麻烦，而且还不支持苹果手机；音响的音效太差了，也就几万块钱车的水平等等...不过唐先生也表示，买这种车还是需要看重点，就价格和越野能力来说，性价比还是可以的。
这辆车基本都是唐先生一人使用，跟车友出去玩的时候居多，后排的利用率并不算高，他认为后排空间尚可，但是坐姿偏高，整体不能算是太舒服。储物空间方面，杯架什么的都有，但就是手机没地方放。后备厢的空间还算够用，有的时候在外面露营，把后排座椅放倒后，睡一个人也没什么问题，这点就要比三门版的强多了。不过还是那句话，细节部分需要加强！
开涡轮增压发动机的车越野，对唐先生来说也是个新的挑战。在沙漠驾驶时，一般会将变速箱切换至手动模式来避免涡轮突如其来的介入。说到变速箱，他认为BJ40L变速箱的换挡逻辑存在一些问题，高挡位时进挡过早，导致转速很低，车辆会抖动，出现这种情况，平只能靠手动模式降一挡来拉高转速。另外噪音控制的不好，除了车换了轮胎的因素，方方正正的车身造型也是一个原因，不过A柱位置的风噪确实有些过大，唐先生怀疑应该是有漏风的地方。
唐先生的车右后保险杠下方的线束出现过短路，而且都是在越野的过程中，在阿拉善一个不算很陡的坡上车辆突然熄火，当时刹车也没有了，只能依靠手刹让车慢慢滑至坡下，还是比较危险的。后来去4S店索赔，免费更换了线束后，就没再出过问题了。
● 车主小结
最终，唐先生为它的车打了85分，对于外观、动力、性价比等方面都给予了肯定，但是在变速箱逻辑以及很多人性化细节方面还有需要完善的地方。
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