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更低售价 实拍帕萨特280TSI DSG尊雅版

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  [汽车之家 新车图解帕萨特作为合资中型车中的常青树,无论是销量还是口碑在同级别中都有着十分不俗的表现,2017年新款推出后,取消了原来最低配280TSI手动尊雅版,新增了一款280TSI DSG尊雅版,其指导价为18.99万元,不到20万的指导价加上终端一定程度的优惠,使得这款帕萨特看似性价比十足,今天就让我们一起来看看它的实力究竟如何(后文简称尊雅版)。

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家族式外观辨识度极高

  新款帕萨特采用了大众家族式设计,有着极强的品牌辨识度,整体设计比较符合商务使用,同时也能满足家庭用户的需求。尺寸方面,新款帕萨特在同级别中的表现算是比较中规中矩,并不突出。

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

上汽大众 帕萨特 2017款 280TSI DSG尊雅版

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.30 41.42 6.90
测试文章:《何须担心动力 测试帕萨特280TSI尊荣版
评测编辑-朱力神:     帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要,这符合我们的预期,不过与1.8T车型相比,它在高速路况下的再加速能力确有不足之处,加之排量小,这两点或许是大多数消费者更青睐1.8T高配车型的原因之一。对于预算有限的消费者来说,这款1.4T车型倒是够用了。
评测编辑-盛元珺:     帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小,只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然,考虑到它与1.8T同配置差价1万出头,再加上购置税减半政策,预算有限且主要市区用车的朋友,1.4T车型值得推荐!
评测编辑-祁子鑫:     1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小,而价格上却更具优势。从实用性来看,1.4T的帕萨特具有更好的性价比。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.07 39.26 7.14
测试文章:《车系销量担当!测试新款帕萨特330TSI
评测编辑-盛元珺:     帕萨特330TSI(1.8T)车型的动力表现非常得体,油门响应没有2.0T车型灵敏,虽然可能感觉不够蹿,但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说,1.8T甚至比2.0T更讨人喜欢。此外,该车提供的DCC底盘功能是一大亮点,它对驾乘愉悦感的提升明显。总之,如果你想买台帕萨特代表,要一台各方面表现都比较均衡,且价格适中的车型,1.8T的绝对是首选。
评测编辑-祁子鑫:     作为帕萨特最畅销的排量,1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升,对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形,都符合中国消费者的需求。在我眼里,他没有什么特别突出的亮点,但同样没有短板,四平八稳成就了它一年20万辆的销量,相比新车型也会有优秀的市场表现。对于想买一辆中型车,能够兼顾家用与商用,买台帕萨特是个不会出错的选择。
评测编辑-黄正桥:     帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信,所以它们还不打算换上最新的MQB平台,而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论,搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机的帕萨特行驶品质并不算出众,中低速时的变速箱有一定顿挫,动力输出也不如2.0T的顺畅,如果预算充足的话我还是会推荐大家选择2.0TSI车型。
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