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编辑喜欢的车 2018春节特辑SUV篇(4)

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祁子鑫——探界者

  [汽车之家 初步海选]  今儿是大年初六,在这里先给您拜个晚年了。今天编辑喜欢的车选题还是SUV,没办法2017年是SUV大年,上市的新车一半都是SUV,自然而然我们也更侧重在SUV上。今天给大家推荐的这四款SUV,可是主打实用和性价比的消费者最喜欢的,各个都是实用空间大的SUV。

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■ 祁子鑫最喜欢的SUV——上汽通用雪佛兰探界者

  大家好,我是上海分站的祁子鑫,这次编辑喜欢什么车系列选题我推荐的是雪佛兰探界者。我应该是编辑部接触探界者时间最长的,从去年7月份到现在,这辆长测车已经陪伴了我将近8个月的时间,所以要说2017年我最喜欢的车,肯定就是它了,因为熟悉,所以喜欢。

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

  先说说我最喜欢的部分,我开的这辆探界者是全系的顶配,不过对于配置么,我其实都不太关心的,我自己的车,车里还是绿屏的CD机,所以我从来没想过车里要多大的屏幕才算是合适,天窗要全景还是普通的……当然这辆探界者前面说的全都有,我们后面在聊这部分。这辆车最喜欢的部分就是2.0T发动机搭配9AT变速箱的组合,最大260马力和353牛·米的峰值扭矩不能仅仅用够用形容,我们实测的数据0-100km/h的加速成绩在8秒之内,可以说是动力十分充足了。

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

  动力强有很多好处,比如在公路上你想超谁就超谁,特别是面对那些在快速车道内龟速爬的慢车。动力好还让你在超车时有更长的“窗口期”,简单的说就是超车的机会变多,而且可以减少跟慢车并行的时间,这对于提升安全性是有很大帮助的。另外还有一个没有经过科学验证的现象,动力好的车,我上班的时间能更快一点,这时间不会特别多,但对于争分夺秒的早高峰,快一分钟就能避免迟到,所以这点也是非常有意义的。

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

  9AT的平顺性也是值得肯定的,早晚高峰的拥堵路段也能轻松应对,不过换挡速度并不是那种闪电完成的类型,属于比较注重舒适性的类型。总体来说这台变速箱没什么换脾气,你想加速的时候它就会降挡帮你加速,你想巡航的时候,它也能升到最高挡位帮你省油。不过还是得说,零星情况下,当你20km/h左右的速度小油门蠕动,突然收油又突然给油的时候,会有顿挫出现,但出现几率非常小。

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

  配置上这辆车也算是比较丰富了,大尺寸液晶屏、CarPlay、全景天窗、加热/通风座椅、自动空调等都出现在配置单上。相比竞品来说,探界者在主动安全性配置上不算丰富,比如自适应巡航就没有配置,但考虑到比同级别对手便宜了不少,这个似乎也就不是问题了。从选车角度来说,对于我这种价格至上的人,价格便宜才是最重要的,配置其次。

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

  当然啦,十全十美的东西是不存在的,探界者也有些小瑕疵,比如我觉得后备厢不够宽,想放两个大箱子,要选好合适的尺寸。其他方面么,很多人抱怨内饰硬材质用的比较多,但我个人意见,你也不会每天去掐中控台顶部,软还是硬,其实就是个视觉问题,大部分你身体能接触到的部分都是由皮革包裹的,舒适性其实还不错。不过你要是说档次感么,确实比有些车略逊一些,如果以实用为主,这个可以忽略,如果更在意视觉效果,这个买之前还是要考虑下。

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

上汽通用雪佛兰 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版

  至于设计方面的东西,我觉得这个见仁见智,每个人喜好不同。但从大多数人的角度来看,探界者不算难看,还带着一点美国车特有的气质。

  综合来看,首先探界者价格够便宜,我觉得便宜是很重要的事情,另外在这半年多的时间里,质量也比较稳定,就是保养周期有点短。乘坐空间足够大,平时就是坐满五个人也不会觉得很拥挤。动力够充沛,开起来也很平顺。所以我觉得如果想买一辆经济实惠的家用SUV,探界者是比较好的选择。

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彭储文——途观L

■ 彭储文最喜欢的SUV——上汽大众途观L

  说起途观,中国消费者一定不会陌生了,合资品牌中型SUV市场中最具竞争力的产品之一。而在全新换代改款之后,为了更好的满足中国市场需求,途观也进行了加长,因此全新的产品被命名为了途观L。指导价22.38-35.98万元,配备1.8T(停产在售状态)及2.0T高低功率三种动力可供选择。

● 外形:

   相比老款车型,途观L的外观有着极大的变化,首先是尺寸,长宽高达到了4712mm×1839mm×1673mm,足足大了一整圈,轴距为2791mm,也比老款长了107mm。这个尺寸甚至已经接近了中大型SUV,因此可以想象途观L的内部空间相比老款车型也将有着显著的提升。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

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  前脸采用了大众最新的家族式设计,粗壮的镀铬视角与前大灯相连接,配以整车凌厉的线条,看着比老款车型更具力量感,整体视觉效果也man了不少。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  尾部棱角分明的线条也呼应了车头的设计风格,高配车型前后大灯都采用了LED光源。车尾底部貌似排气口的设计其实只是装饰件,真正的排气尾喉隐藏在内部。

● 内饰和空间

  来到车内,途观L的在内饰部分的新鲜感并不如外形来得强,毕竟大众的中控台造型都差不多,即便作为换代车型,整体布局也没有发生太大变化,细节上的调整也无法让人觉得有多么新颖。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

上汽大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版

  途观L并没有提供7座车型,作为一台大5座SUV,它的乘坐空间表现自然要比上一代车型好不少,甚至在同级别中也能处于优秀行列。身高1米78的体验者坐进前排并将座椅调节至最低后,头部空间为1拳+4指,相当宽敞,来到后排,头部空间为1拳+2指,腿部则为2拳,乘坐空间表现毋庸置疑。

● 动力和驾驶:

  动力方面,2018款途观L将不再提供1.8T车型,而只有2.0T高低功率两种发动机可供选择,与之匹配的是7速双离合变速箱。低功率调校版本发动机最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,高功率发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。类似的传动系统其实我们在不少大众车型上都能见到,不算陌生。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  在这台途观L上,双离合变速箱与发动机的匹配相当完美,事实上在最近几年的大众旗下新车上,以往被人诟病的变速箱顿挫,闯挡等现象几乎都已不复存在,而在质量反馈方面也比以往好了许多,根本无需担心其可靠性。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  凭借着高功率发动机优秀的动力储备,途观L在有着不俗的中段加速表现,但是油门初段的响应并不算特别快,也算是给驾驶者一定的适应时间。过于灵敏的动力响应显然也会徒增驾驶疲劳度,如此调校也符合途观L这款家用SUV的定位。此外,底盘调校也保持着大众车型一贯的高水准,稳定性极高,得益于较高的离地间隙,途观L还具有一定的非铺装路面行驶能力,当然也别指望它能带着你越野,毕竟这是一款城市SUV。

● 小结

  从车辆的表现来看,途观L相比途观在产品竞争力上明显有了极大的提升,因此也不难想象它也一定也会顺着途观打下扎实的销量基础在未来的细分市场中持续领跑。虽然这并不是一款特点非常鲜明的SUV车型,但是中庸的造车理念也很符合中国消费者的用车需求。

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曹昊旻——柯迪亚克

■ 曹昊旻第二喜欢的SUV——上汽斯柯达柯迪亚克

  大家好我是上海分站的曹昊旻,要说2017年我最喜欢的SUV,那非路虎星脉莫属了,一周的接触让我对它非常的着迷。无奈在这个选题执行前选定车辆的时候,这台车“遭到了”疯抢,比我的同事何家荣慢了一步,没法写那台我最喜欢的车了。所以退而求其次,选个我认为实用性很高的SUV,它就是斯柯达柯迪亚克。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2018款 TSI380 7座四驱旗舰版

  作为斯柯达的首款中型SUV,这个外号大熊的柯迪亚克可谓是给了消费者不小的惊喜。除了价格外,主打实用的理念也是我认为这个级别最需要的。与全新途观L同一平台打造,售价比途观L要低,同时还有更为灵活的7座车型,20多万选择家用SUV的话柯迪亚克是个很不错的选择,我认为这是一台皮囊和灵魂都令人满意的SUV。。

● 好看的皮囊

  从外观来看柯迪亚克就很招人喜欢,全新的家族式风格前脸很大气,同时横向的设计元素能令这台车看起来更宽更大,对于选购家用中型SUV的消费者而言,除了好看之外面子也是个很重要的考虑因素。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

  柯迪亚克的车身尺寸在同级别中属于中等水平,长/宽/高分别为4697/1882/1676mm,轴距为2791mm。这个轴距甚至比同属于中型SUV的昂科威和汉兰达都长,整个车身看起来也比较修长。从车头到车尾的设计元素都很协调,我最喜欢的就是高配上的那个LED大灯,眼神非常犀利,点亮后效果也很不错。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

  从车尾看过去柯迪亚克也有很明显的斯柯达烙印,钩子形状的LED尾灯光源很有辨识度。车尾两条明显的轮廓线勾勒出很强的立体感,而且很容易让人接受。总体来看柯迪亚克有着很令中国消费者喜爱的外观设计元素,同时较长的轴距和家族式设计风格让它看起来修长,也挺显块头。

● 实用的内饰

  前面就说过了,柯迪亚克这台车主打的就是实用主义,虽然它有一个比较抢眼的外观,但内饰还是略显单调了一些。更适合那些实用主义者选择,功能分布明确,各个部分都很容易上手。实际长期体验下来可能内饰第一眼看不会觉得惊艳或者很吸引人,但用着很方便而且不会看腻,这或许是主打实用派的优势之一,对它能比较长情。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

 

  三辐方向盘、绿色仪表盘、对称式设计和熟悉的空调控制区域有着很强的斯柯达设计风格,可能你会说显得稍有些古板,不过从做工和用料来看,都符合这一级别应有的水平。这里建议大家选择浅色内饰的车型,内饰高级感会更强一些。而大屏多媒体因为有了手机映射功能,这也是多媒体最常用的功能。

● 空间够用

  作为一台有7座版本的中型SUV,空间是它的主要竞争力。在5座状态下,它可以保证每一位乘客都有一个较为宽裕的空间来乘坐。而在调整好第二排座椅后,第三排座椅也有一定的实用性,完全可以胜任应急需求。再加上有个面积很大的全景天窗,前两排乘客都不会感觉太过压抑。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

● 扎实的行驶质感

  在2017年上海编辑部迎来了斯柯达柯迪亚克的长测车,在半年的体验之后我对这台兢兢业业的“工作车”产出了好感。这台与全新途观L同平台并且售价更低空间更灵活的中型SUV搭载的是一台EA888 2.0T涡轮增压发动机,配备了7速湿式双离合变速箱,这套我们熟悉的大众系动力总成。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

  这套动力总成没的说,经过了这么多年的历练,提速快、稳定性较高、降挡反应速度快和较为省油的特性是它的特点。在这台柯迪亚克上,同样延续着这样的优点,除了偶尔拥堵状态下低速会有一点点闯动感外,其余部分我对它真的很满意,尤其是动力输出上我们实测0-100km/h加速成绩为6.81秒,一台加速不到7秒的SUV开起来真的挺爽的。

上汽斯柯达 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

  悬架调节部分和同平台的途观L不太一样,它会更运动一些,整个底盘比较扎实,同时在过弯时的支撑也不错。它虽然没有途观L那么舒适,但开起来更爽更痛快,这也是我喜欢的地方。整台车给你的感觉不太像一台中型SUV,更像是加高了一点的轿车,对于那些讨厌沉闷驾驶感受的朋友来说柯迪亚克是不错的选择。

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朱力神——天逸

■ 朱力神最喜欢的SUV——东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS

● 外观和内饰个性十足

  大家好我是上海分站的朱力神,在2017年上市的众多SUV中,天逸C5 AIRCROSS最吸引我的目光。海外市场的C5 AIRCROSS到了国内又加上了“天逸”的名称,官方称这代表着自由、独特、惬意的汽车生活。从造型来看,该车确实采用了与众不同的设计。基于EMP2平台打造的天逸采用了雪铁龙的最新家族式外观解决方案,整体风格与C6、C4毕加索等车型采用类似的设计类似。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  定位于紧凑型SUV市场的天逸长宽高分别为4510mm×1860mm×1705mm,轴距为2730mm,轴距数据与标致4008相同,在同级别车型中还是很有竞争力的。天逸提供了五种车身颜色可选,其中火山橙色最为突出,更符合年轻消费者的口味。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  与夸张的车头造型相比,侧面造型趋于平滑,从而在视觉上能够起到一定的平衡。车尾的造型设计也没有使用太过夸张的元素,尾灯、车牌安装位以及排气系统造型均使用的是圆润的矩形,视觉上会显得俏皮一些。由八个矩形组成的示宽灯光源很独特,看起来就像是四个“8”。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  中控台整体造型保持简洁、横平竖直的理念。用料基本为硬塑料材质,这一点与其他竞品相比其实是有劣势的,因为竞品车型很多都使用的是手感更好的软性材料。不过在中控台中间部位、仪表盘上端、挡把两侧等与人体接触较多的部分覆盖了一层皮革,视觉上显得挺有档次。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  内饰色彩风格提供了浅灰、深灰和雅棕三种,其中雅棕内饰提供给配置较高的两款豪华型和一款旗舰型。天逸全系标配全液晶仪表盘,在这一级别车型上可不多见,而多功能方向盘、支持手机互联的8英寸屏幕中控系统等也有搭载,用车的便利性也有保证。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型 东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  这款车的座椅同样挺有设计感,拼色+六边形缝线营造出不错的视觉效果。而在舒适性方面,除最低配车型之外,天逸的其余车型均支持主驾驶席电动调节。高配车型还带有座椅加热以及按摩功能,配置比较齐全。后备厢方面,这款车的后备厢底板支持两段高度调节,可以与后备厢开口形成一个平面,更方便装卸物品。

● 动力系统和试驾回顾:

  天逸分别提供1.6T以及1.8T两种发动机可选,其中1.6T发动机最大功率167马力,峰值扭矩为245牛·米。1.8T发动机的动力则较之更高一些,最大功率和峰值扭矩分别提升37马力/35牛·米。传动系统则由一台6挡手自一体变速箱与它们相匹配。悬架方面,天逸采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型 东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪华型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  由1.8T发动机+6AT变速箱组合的动力系统在标致4008上也出现过,然而天逸和前者在性格上还是有些不同的,这款车开起来的动力响应在起步时少了一些跃跃欲试的冲动,多了几分淡定。加上一台同样不是很冲动的6AT变速箱,使得这台车非常容易上手。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  在城市驾驶时,这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉,应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆,没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分,再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下,对它的舒适性略微有些影响,不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。通过弯道时,底盘良好的弯道支撑、转向时的灵敏和准确的循迹性都令人刮目相看,与城市驾驶时简直判若两“车”。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

● 车型总结:

  天逸在外观和内饰设计都下了功夫,视觉效果不错,其高颜值能够吸引不少年轻消费者为其埋单,同时也能吸引一些标致4008的潜在购车人群。至于哪款车最值得推荐,综合各车型和价格来看时尚型的性价比最高,其中350THP车型售价16.97万元,380THP车型售价为19.27万元,都是没超过20万。时尚型配置方面,无钥匙进入、一键启动、倒车影像、全液晶仪表盘等功能都有配备,满足日常使用没有任何问题。而350THP豪华型比350THP时尚型、380THP豪华型比380 THP时尚型分别贵了2万元和1.7万元,但是提升的配置都属于正常的成本上升,性价比较一般。所以综合来看,性价比最高的车型依然时尚型。

● 总结:

  今天为大家推荐的这几台车都是20-25万元家用好选择,有兼具实用性和性价比雪佛兰探界者;有群众基础很强大,综合表现均衡的大众途观L;有与途观L同平台,售价更低开着更过瘾还有7座的斯柯达柯迪亚克;还有以个性和设计突出的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS。希望能对您选择这个级别的车型有个帮助。在这里也再次感谢各位网友对汽车之家的关注和支持,我们会尽最大的努力为您第一时间带来最专业最快的内容,敬请期待。(文/汽车之家 祁子鑫 彭储文 曹昊旻 朱力神)

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  • 探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.61 38.86 8.60
    测试文章:动力 空间 性价比 测雪佛兰探界者550T
    评测编辑-曹益:

    优惠完不到20万的价格,探界者的对手以紧凑型SUV为主,这种跨级别的空间优势非常明显,2.0T+9AT的配置也是同价位难寻,四驱虽然脱困费劲,但应付冰雪还是能用的。探界者的优势非常明显,同时缺点也比较突出,内饰又老气又廉价,质感和档次感都比较差,行驶品质也有待提高。有得必有失嘛。

    评测编辑-:

    探界者的实用性、配置都不错,价格也合适。改款后加了些运动元素,更能获得年轻消费者的欢迎。不过在内饰包括底盘方面都没有太多质感可言,整体看还是以低价格为主要竞争力。

    评测编辑-:

    探界者作为一款城市SUV,它能满足消费者的N种情景使用需求,并且还能为你提供一些小惊喜,称之为生活小帮手也不为过。

  • 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.18 38.82 --
    测试文章:不止动力更强 测探界者2.0T四驱捍界版
    评测编辑-:

    24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV,这个价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右,由此可见探界者有着不错的性价比。此外,无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀,综合来看确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。

    评测编辑-周翱:

    作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型,探界者在各个方面都非常优秀,底盘调校颇为运动,2.0T的发动机动力也非常充盈,率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型,22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少,如果对品牌要求并不高,确实是一款非常值得推荐的车型。

    评测编辑-盛元珺:

    探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型,它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲,与9AT变速箱的匹配也非常协调,不但平顺性好,换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型,不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置,整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友,我更推荐顶配。

  • 探界者 2017款 535T 自动驭界版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.96 39.34 8.50
    测试文章:主销的实力 测试探界者535T自动驭界版
    评测编辑-:

    实测的这台探界者指导价20万元不到,作为中型SUV它的各方面能力都很优秀:加速9秒内,制动40米以内,百公里油耗不到9L,外加不错的驾驶感受和配置表现,这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。

    评测编辑-祁子鑫:

    探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校,不需要去讲一些听不懂的大道理,只需要知道这车无论走什么样的路面,乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配,性价比也是值得肯定的。对于这款车,我愿意给到9分,剩下那1分扣在内饰用料,我觉得有些地方手感还可以再好一些。

    评测编辑-朱力神:

    尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机,不过探界者驾驶起来并没有任何“费劲”的感觉,让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感,转向回馈也更显沉稳,若不是因为较高的坐姿,或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间,尤其是用料和档次感上希望能够给消费者更好的体验。

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探界者 2018款 RS 550T 自动四驱捍界版

指导价:25.09万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 260马力...
变速箱:9挡手自一体
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