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推荐中高配 广汽本田全新凌派购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  说起凌派(参数|询价)这款车,可能留给大家的印象并不算深刻。作为一款中国市场特供车,初代车型除了内部空间比较大之外,并没有太多的亮点,反倒是当年请来C罗代言这件事更具话题性。前不久第二代车型上市了,酷似小号雅阁的外观让人眼前一亮,卖相比之前好了很多,那除了外观之外,凌派的整体表现怎样?值不值得买?买哪款?看完这篇文章大家心里就有数了。

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  全新凌派提供6种车身颜色和3种内饰颜色供消费者选择,不算多,颜色种类也比较常规。我个人觉得极光蓝外观搭配棕色内饰是个不错的选择,车外看着年轻,车内显得豪华。

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  动力系统方面全系车型都使用1.0T三缸发动机,参数上要比思域用的那台略低一点,毕竟定位更低,也是可以理解的。传动系统方面除了最低配使用6MT变速箱之外,其余车型都是CVT变速箱。

● 180Turbo 手动舒适版

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  作为全系的入门车型,这台180Turbo 手动舒适版的整体配置表现比较寒酸,好在像车身稳定控制、牵引力控制等安全配置得以保留。这台最低配车型存在的意义更多还是拉低全系售价,并且预计未来这台最低配车型的产能也会非常有限,在此我们不做推荐。

● 180Turbo CVT舒适版

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  虽然和最低配同样都叫舒适版,但这台CVT舒适版的表现要比最低配稍微好一点,1万元的差价除了从手动变速箱改为CVT变速箱之外,还多了前排侧气囊、发动机启停、铝合金轮圈、USB接口,算是能满足最基本的代步需求。除非您真的是预算非常有限,不然这台次低配车型也并不值得推荐。

● 180Turbo CVT豪华版

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  车价再提升1万元,配置方面的表现逐渐好转,后雷达、座椅高低调节、前雾灯这些都能是日常驾驶中真真切切用得着的东西。同时,天窗、仿皮座椅、后排扶手/杯架、隔热玻璃、遮阳板化妆镜等配置也对使用便利性有着不小的提升。所以如果您在资金有限的情况下想选择凌派,那么这款180Turbo CVT豪华版可以说是值得推荐的车型。

● 180Turbo CVT领先版

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  到了这台次顶配车型,除了价格明显上涨之外,配置表现也大幅提升。首先像是并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这套HONDA SENSING安全系统就能在日常行驶中提供非常明显的帮助,其次像倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入、多功能方向盘也令用车更加便利。另外还有中控8英寸大屏,结合它与180Turbo CVT豪华版之间1.2万元的差价来看,这钱花的值,全系车型中是最值得推荐的车型。

● 180Turbo CVT旗舰版

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  到了顶配车型,价格比次顶配贵出8000元,换来了前后排头部气囊、皮质方向盘、前排座椅加热、GPS导航和车联网功能,同时空调也升级为自动空调。其实这些东西对于用车的实质性提升并不算大,但是考虑到差价只有8000元,也还是可以接受,适合预算相对充足,对于配置要求较高的消费者。

● 全文总结

  在全新凌派的全系5款车型中,我们最推荐次顶配的180Turbo CVT领先版,不论安全配置还是舒适配置,表现都不错,能够覆盖日常用车中的绝大多数要求。中配的180Turbo CVT豪华版在舒适配置上表现一般,但也能满足基本的用车需求,对于预算不是很充足的朋友来说也可以考虑。不过总的来说全新凌派的整体定价偏高,在10万元价格区间内的产品非常多,竞争力不算强,我们还是建议等有了一些优惠之后再入手会更划算。(文/图 汽车之家 侯云峰)

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  • 凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.83 38.39 4.40
    测试文章:空间燃效全都要 测试本田凌派 锐·混动
    评测编辑-陶懞轩:

    凌派的空间表现大幅领先对手,配置也有优势,结合2万元左右的市场端优惠,性价比还是挺不错的。虽然细节和质感一般,开起来没什么激情。但它的优势正好解决了该级别大部分的用车痛点。

    评测编辑-张子仪:

    混动系统的结构特性让它在动力响应和平顺度方面几乎达到了电动车的水准,即便高速后劲略有不足,其特性也极其适合市区驾驶,省油能力就更不用说了。我们也许提到混动车型总是习惯性地把注意力放在省油这一点上,觉得车价值不回油钱。实际上混动车型在动力表现和配置方面的优势不该被忽视。

    评测编辑-林琦:

    空间和油耗是这款车的最大亮点,而且价位不高,不愧是滴滴快车最受欢迎的车款之一。

  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    测试文章:为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版
    评测编辑-于晗:

    它还是一台实用的车,动力OK。油耗出色,并且将上代凌派的不足一并改进,外观顺眼了,配置和做工都有提升,现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。

    评测编辑-张可:

    空间超大,油耗很低;不求太多,是台好车;应付家用,得心应手;使用成本,都能接受;三缸振动,需要适应;主销车型,配置待升。

    评测编辑-谢玥:

    凌派是一台非常适合家用的车,油耗低,空间大,内部的配置也够用,整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    测试文章:CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
    评测编辑-何家荣:

    在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。

    评测编辑-陈海佣:

    CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    测试文章:本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT
    评测编辑-梁巍:

    广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

    评测编辑-胡正暘:

    看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。

    评测编辑-罗浩:

    广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。

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凌派

指导价:10.98-16.98万
级别:紧凑型车
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