外观：eMG6优雅 秦Pro激进
[汽车之家 深度对话] 作为中国品牌在新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪的成长和发展大家有目共睹，新款车型秦Pro从4月25日北京车展的发布，到9月20日的正式上市，短短五个月也见证了比亚迪速度。虽然是燃油版、DM（插电混动版）、EV（纯电动版）车型三箭齐发，但秦Pro DM车型凭借不错的颜值、仅为5.9秒的官方0-100km/h加速成绩备受瞩目。
今天跟我们聊车的于先生是一台名爵6新能源车主（下文简称为eMG6），拥有7年的驾龄。在选车之初，于先生一直关注燃油版名爵6，后来从朋友处得知名爵6将推出插电混动版车型，接着就是在网上搜索相关资讯，车辆上市后又亲自去4s店体验，本着买新不买旧的原则决定入手eMG6车型。虽然家里已经购置了两台燃油车，但家人出于对混动汽车三电系统稳定性和后期维护的考虑，还是有些顾虑，最终经过于先生的反复沟通才得以入手eMG6。
上牌的过程并不顺利，由于是北京地区第一辆上牌的eMG6，北京市车管所目录里没有eMG6车型，所以需要拓发动机和车架的钢印号信息，还需要4s店提供车辆的相关信息。于先生5月28日提车，跑了多次车辆检测场，反复联系4s销售及技术人员，最终在6月26日完成上牌。虽然上牌过程有些劳民伤财，但于先生的付出让北京地区的eMG6车友受益，完成一件前人栽树后人乘凉的好事。下面就先入为主，请于先生参照自己的eMG6来聊一聊秦Pro DM的外观设计。（此次体验的是秦Pro DM智联锐耀型）
对于两台车整体外观的评价，于先生给出了这样的答案：虽然eMG6和秦Pro DM都主打运动，但前者气质更优雅，设计间流露着一股英伦气息，更符合年轻用户的审美。秦Pro DM外观设计比较激进，大尺寸进气格栅、贯穿式尾灯虽然看起来非常凶猛，但属于老少皆宜的风格。
内饰：eMG6内敛 秦Pro科技感强
接下来跟随于先生移步到车内，聊一聊内饰部分，看看两台车内饰设计上有什么不同之处。
聊完两台车内饰设计、用料和部分功能的差别后，下面来看看于先生对秦Pro DM在乘坐和空间两方面表现究竟如何。
于先生说道，eMG6和秦Pro DM同属于紧凑级轿车，车辆的三维和轴距都很接近，所以乘坐空间表现接近，属于够用的水平。而eMG6由于电池布局的问题，侵占了部分车辆后备厢的空间，储物方面就没有秦Pro DM来的实在了。
动态试驾：激情驾驶没问题
在对比了两台车的外观和内饰后，让于先生对秦Pro DM进行了简短的试驾，综合来聊一聊两款车的动态表现，在试驾开始前先来为大家介绍一下两款车的动力单元和悬挂。
于先生说eMG6驾驶起来方向偏软，过弯时车辆状态不佳，路感也不清晰，行驶质感一般。在驾驶秦Pro DM过程中，于先生并未激烈驾驶，通过中低速的试驾对秦Pro DM的悬架比较满意，过弯时侧向支撑比较到位，侧倾并不明显。关于车辆动能回收的问题，eMG6有三挡调节，秦Pro DM有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种组合模式，拖拽感都在可接受范围内，不过秦Pro DM在电池低电量时电机介入慢半拍。
两台车的动力参数都很漂亮，经过汽车之家实测，eMG6的0-100km/h加速时间为6.83秒，秦Pro DM的0-100km/h加速时间为6.09秒。于先生表示，这样的数据放在现在来看虽然算不上小钢炮，但也属于动力过剩的行列，偶尔的激情驾驶也毫无问题。
由于地库车位有限，于先生并未安装家用充电桩，只是偶尔在公用充电桩充电，用车时以电量保持模式为主。eMG6这台车平时以上下班代步用途为主，每天100公里的行驶里程，高速、拥堵路况各占一半，百公里油耗在5.5升左右。
全文总结：
于先生表示，秦Pro DM的外观设计确实是有了长足的进步，没有老款车型“借鉴”的影子，硕大的前脸、溜背式造型、贯穿式尾灯等设计都很有张力，有些越级的表现。内饰方面，秦Pro DM代表了中国品牌进步的代表，不仅设计简约时尚，而且用料做工也有质的提升，与合资品牌的表现不分伯仲。
因为是一名硬件工程师的缘故，于先生对产品设计有更深层次的认识和理解，于先生对秦Pro DM这台车整体设计表示肯定，只是在细节之处有待提升，比如在中控放置手机位置加上无线充电功能，中控屏幕在90°旋转的基础上增加左右调节的功能，不仅便于操作还能减少反光带来的不适感，希望在以后的产品中能够得到改善。（图/文/摄 汽车之家 张文浩）
参数配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
| 厂商指导价 | 18.68万 | 17.69万 |
| 厂商 | 上汽集团 | 比亚迪 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.04 | 2018.09 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 53 | 82 |
| 快充时间(小时) | - | - |
| 慢充时间(小时) | 3 | - |
| 快充电量百分比 | - | - |
| 最大功率(kW) | 167.7 | 223 |
| 最大扭矩(N·m) | 622 | 490 |
| 发动机 | 1.0T 125马力 L3 | 1.5T 154马力 L4 |
| 电动机(Ps) | - | 150 |
| 变速箱 | 2挡自动 | 6挡干式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4695*1848*1458 | 4765*1837*1495 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 5.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.83 | 6.09 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.1 | 39.4 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.5 | 1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
| 长度(mm) | 4695 | 4765 |
| 宽度(mm) | 1848 | 1837 |
| 高度(mm) | 1458 | 1495 |
| 轴距(mm) | 2715 | 2718 |
| 前轮距(mm) | - | 1580 |
| 后轮距(mm) | - | 1590 |
| 接近角(°) | - | 13 |
| 离去角(°) | - | 14 |
| 最小转弯半径(m) | - | 5.5 |
| 车身结构 | 掀背车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 30 | 39 |
| 后备厢容积(L) | 281-1065 | 450 |
| 整备质量(kg) | 1465 | 1690 |
| 发动机 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
| 发动机型号 | 10E4E | BYD476ZQA |
| 排量(mL) | 999 | 1497 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | - |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 125 | 154 |
| 最大功率(kW) | 92 | 113 |
| 最大功率转速(rpm) | - | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | 1750-3500 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 电动机 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | - | 110 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | 250 |
| 前电动机最大功率(kW) | - | 110 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | 250 |
| 系统综合功率(kW) | 167.7 | 223 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 622 | 490 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 53 | 82 |
| 电池能量(kWh) | 9.1 | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 11 | - |
| 电池组质保 | 八年或12万公里 | 八年或15万公里 |
| 快充时间(小时) | - | - |
| 慢充时间(小时) | 3 | - |
| 快充电量(%) | - | - |
| 变速箱 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
| 挡位个数 | 2 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 2挡自动 | 6挡干式双离合 |
| 底盘转向 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
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